Наверняка ты задумывался над вопросом, почему кто-то попадает в аварии, а кто-то нет? Почему кто-то ездит, как ужаленный, а кто-то в правом ряду не спеша? И главный вопрос: а что будет со мной? Попаду ли я в аварию? Еще не встречал человека, который бы мог сказать: «Я не попаду в аварию, во всяком случае, не стану её причиной».

Почему?



Это сложный вопрос со множеством переменных и неизвестных. Со множеством вводных и критериев. И вряд ли существует простой ответ или суперкритерий, который бы определил всё и дал простой ответ. Его нет. По причине того, что все мы разные. Разные способности, возможности, интеллект, мотивация, сила воли, по разному развита тонкая моторика, чувство тела, разная координация, скорость реакции и так далее множество всего связанного с особенностями развития отдельного организма, индивидуума, отдельной личности.

Однако, есть у нас всех одно общее — все мы „созданы“ на одной платформе, все мы подчиняемся одним и тем же физическим, химическим и биологическим механизмам. Иначе говоря — база или фундамент у всех нас одни, мы подчиняемся одним и тем же законам/механизмам природы, у нас разные лишь надстройки (речь идет про здоровых людей, тут не рассматриваются различные патологии).

Что определяет личность? Тебя лично, такого какой ты есть? Прежде всего мозг, то есть наша психика (не путать с психологией — психология это наука изучающая психику). Как функционирует мозг доподлинно до сих пор не известно. Однако, на пути познания открыто многое и хочу остановиться на одном, базовом свойстве нашей психики, которое является основой нашего поведения. Это динамический стереотип (о котором знают „не только лишь все“).

Зачем тебе об этом знать? Нафига? Скажу так: динамический стереотип представляет собой последовательную цепь условно-рефлекторных актов, которые осуществляются в строго определенном, закрепленном во времени порядке, и являются следствием сложной системной реакции организма на систему положительных (подкрепляемых) и отрицательных (неподкрепляемых, или тормозных) условных раздражителей. Если тебе это понятно, то дальше можно не читать.

Если не все понятно, то продолжим. Чтобы сократить количество знаков приведу краткий пример и схему, того как это работает и дальше перейдем про движение по ДОПам.

Как ребенок учится ходить или говорить? Или как мы учим иностранные языки? Или как мы учимся ездить на мотоцикле? Это происходит трудно, нужно прилагать усилия, порой нужно повторять одно и тоже действие несколько раз. Так работает наш мозг, в нем формируются новые связи. Результатом становится новый навык и привычка. Что происходит дальше? Отдельные навыки и привычки со временем формируют схему поведения, обретается системность навыков. Можно сказать они объединяются в стереотип поведения — то есть динамический стереотип.

У динамического стереотипа поведения есть ключевое свойство: после формирования он действует автоматически, его трудно изменить, изменение стереотипа требует тренировки и, часто, вызывает стресс. Поэтому важно все делать правильно с самого начала. Наверняка все знают, как трудно переучиваться делать что-либо или насколько трудно переучить ребенка держать ручку „правильно“, если ребенок привык держать по иному.

Нужно ли объяснять, что происходит когда мы привыкаем нарушать скоростной режим? Когда мы не умеем правильно тормозить или „научились“ это делать не правильно? Когда привыкаем ехать на немыслимой скорости между рядами, не обращая внимания на ситуацию? Или когда „вдруг“ научились держать руль ногами и начинает казаться, что ситуация контролируемая?

Мы привыкаем! Ты привыкаешь делать так всегда. Раз за разом. И кажется — да норм чё, 100 раз так делал и в 101 сделаю. И кажется, что это ок. Всегда же так делал. Но в какой-то момент ситуация меняется. Что-то идет не так, как обычно, как привычно. И происходит… у кого-то ступор, у кого-то суета без результата, у кого-то рефлексы жмут тормоз, и хорошо если делают правильно (есть сформированный навык!), кто-то просто уходит к праотцам.

К чему это всё? Жизненно необходимо делать все правильно с самого начала, тренироваться до рефлекса, привычки, до формирования схемы поведения. Крайне важно не привыкать делать не правильно. У каждого должен быть сформирован внутренний звоночек, который можно сформировать усилием внимания: например, я еду 100 там где знак 40 и всего 2 полосы со множеством выездов из дворов — тормози! И делать так всегда. Будь внимателен и осмотрителен, не влезай (убъет). Раз за разом, каждый день, годами.

Только так мы формируем в себе схему безопасного движения где бы то ни было. Уверенность в непогрешимости создает опасную иллюзию безнаказанности. И эту „уверенность“ мы формируем в себе сами, сами копаем себе яму. Никогда не расслабляйся. Первое время будет тяжело ездить постоянно сфокусированным на множестве деталей, но постепенно это станет привычкой, потом станет легче.

Все знают про джимхану. Очень многие отмечают её пользу. Кто ездил знает, как сложно в первое время. Это потому, что в тебе формируется новый навык, новые связи. Например, максимально быстрое прохождения поворота или быстрое торможение. Точно также работают навыки соблюдения ПДД и чтения дорожной ситуации.

Едешь 60 в правом ряду и поток слева остановился? Формально ты прав, но это не важно тому кто тебя не заметил или думал что ты далеко и он решил резко перестроиться вправо. Привыкай сразу скидывать скорость до 20-30 кмч (например) — возможно это сохранит тебе жизнь, лишние 30-180 секунд выигрыша ничего не стоят, в сравнении с потерянным здоровьем или жизнью.

Примеры на вскидку:
Привыкай смотреть не в даль, а на то куда смотрит водитель машины и куда крутит колеса.
Привыкай не разрешать себе ездить 100 кмч там где знак 40 (или разумная скорость не больше 40) и узкая загруженная дорога с выездами из дворов.
Привыкай не торопиться проезжать перекресток.
Привыкай не проскакивать на переключающийся красный или зеленый.
И так далее множество простых действий, который создают основу твоего поведения. Кажется, да ладно один раз проскочу ничего страшного. Нет! Во-первых, можешь не проскочить. Во-вторых, скорее всего второй раз скажешь точно также, а потом третий и в конце концов не проскочишь.

Будь строг к себе. Не думай, что ты все можешь. Ты всего лишь человек. И даже если умеешь много, то найдется то, что умеешь плохо или не умеешь совсем.

Хочешь быстро ехать в повороте, быстро маневрировать и так далее — сделай себе привычку/татуировку, что это надо делать на треке, а не на дороге общего пользования.

Не умеешь правильно и эффективно тормозить? Узнай как это сделать, затем уезжай на пустую дорогу и делай разгон-торможение каждый день, неделю-две-три, пока не научишься это делать быстро и четко.

Очень много разного можно описать. Смотри ютуб, читай книги (Дэвид Хафф, например).

И в конце концов, мне кажется, появится тот, кто будет достаточно силен, уверен и сможет сказать „Я не попаду в аварию, во всяком случае, не стану её причиной»… Потому что у него будет железная уверенность в его действиях. Не слепая самонадеянность, а уверенность. Такая уверенность приходит через боль поражений и радость побед над собой, это совершенно определенный навык. И этому можно научиться (отдельная большая тема).

Верь в себя, никто не вышибет тебя из седла, но не зарекайся, дружище.

И всем этого желаю в любом деле, которым вы занимаетесь.

p.s. буду рад дополнениям, анализу, правкам и обсуждениям.