На прошлой неделе наш Союз мотоциклистов «СВОБОДА» на базе Автогородка местного университета проводил занятия, направленные на новичков. В программе было несколько лекций, программа для детей, а также занятия на мототренажёрах для тех, кто никогда не садился за руль двухколёсных.

В этом посте я бы хотел тезисно выложить материалы моей лекции. Думаю для новичков это может быть полезно. Если будет интересно, когда будет готово видео, могу выложить его отдельно. Материал изложен так, как он подавался, на роль истины в последней инстанции не претендую =)


Многие из нас уже читали Правила дорожного движения, ну и, разумеется, сталкивались с ними в повседневной жизни, не важно, в качестве водителя транспортного средства, велосипеда или пешехода. Кто-то уже учился в автошколе, сдавал экзамены и имеет водительское удостоверение.

Но есть определённые ситуации и негласные правила, которые могут очень пригодиться в условиях увеличивающегося трафика и интенсивности дорожного движения.

Некоторые советы будут рассчитаны на владельцев двухколёсного транспорта, но я уверен, что об определённых нюансах будет интересно знать всем. Итак, начнём с простого:

1) Пешеходы-невидимки.
1.1 Ночное время

Ночью пешеходам сложнее понять, с какой скоростью едут автомобили, на каком расстоянии они до него находятся. Кроме того, многие считают, что их хорошо видно водителю. Увы, это не так.

На этой картинке вы можете наглядно увидеть, на каком расстоянии водитель способен заметить пешехода, в ближнем и дальнем свете фар, а также в одежде со светоотражающими элементами и без.

Светоотражающие вставки в одежде или светоотражающие жилеты крайне полезны. Несмотря на то, что ПДД обязывает пешеходов вне населённых пунктах обязательно надевать такие жилеты, к сожалению, это правило соблюдается в единичных случаях.

Велосипедиста без фонарей так же не видно, ни пешеходу, ни водителю.

Простое понимание возникновение пешеходов на проезжей части, а главное, понимание пешеходами того факта, что если они видят свет фар, не означает, что водитель их тоже видит – помогли бы предотвратить десятки, а то и сотни случаев ДТП в ночное время.

Как на самом деле выглядят пешеходы в свете фар:


1.2. Ограниченная видимость

Самой распространённой ошибкой, приводящей к столкновению транспортного средства и пешехода является игнорирование всё того же правила: «Если ты не видишь пешехода, значит и он не видит тебя», а также правила СБАВЬ СКОРОСТЬ ПЕРЕД ПЕШЕХОДНЫМ ПЕРЕХОДОМ.

Так, если Вы остановились, например, на правой полосе, чтобы пропустить пешехода. По средней и/или левой полосе в это время движется автомобиль, который за Вами не видит пешехода, переходящего дорогу по пешеходному переходу. И, не сбавляя скорости, продолжает движение!

Это серьезная ошибка!

Обзор дороги как для водителей, так и для пешехода ограничен автомобилем справа. В данном случае в соответствии с п. 11.5 ПДД опережение транспортных средств в таком случае допускается только в отсутствие пешеходов.

Если вы за рулём, в такой ситуации будьте готовы к появлению пешехода! Особенно если обзор Вам загораживают крупногабаритные транспортные средства (маршрутные автобусы, грузовики и т.п.). Обязательно сбросьте скорость, а если переходите дорогу – не торопитесь выпрыгивать из-под автомобиля, лучше убедитесь, что по соседней полосе не летит любитель скорости.
Ваша скорость при приближении к пешеходному переходу не должна быть выше скорости автомобиля, движущегося по соседней полосе.

Абсолютно случайно наткнулся на интересный выпуск журнала на эту тему.
Журнал «За рулём» даёт замечательные советы:

Рекомендации пешеходам:
Формально у вас есть преимущество на пешеходном переходе, однако обязательно нужно оглядеться по сторонам. Неприятно быть правым, но мёртвым пешеходом. Если заметили, что к переходу на большой скорости приближается автомобиль, лучше пропустите его. Не забывайте, что даже если ТС движется без превышения скорости, ему нужно несколько десятков метров для того, чтобы остановиться!

Идеальный вариант – когда вы можете встретиться взглядом с водителем автомобиля, который приближается к переходу. По взгляду вы поймете, пропустит он вас или нет. Психологи считают, что человек, который не собирается пропустить пешехода, выглядит напряженно или намеренно отводит взгляд. В таком случае безопаснее переждать на тротуаре.

РЕКОМЕНДАЦИИ ВОДИТЕЛЯМ:
Действия пешеходов непредсказуемы, поэтому едем осторожно. Всегда нужно быть готовым затормозить в любой момент. В темное время перед переходом, а также при проезде населенного пункта нужно максимально снизить скорость. Можно подать предупредительный сигнал (переключить свет фар). Проезжать пешеходный переход следует лишь при полной уверенности, что пешеходы вас видят и пропускают. Убедиться в этом можно по их жестам или взглядам. В плохую погоду (дождь, снег) пешеходы смотрят под ноги и не видят приближающийся автомобиль, поэтому лучше остановиться и пропустить их. Останавливаться перед пешеходным переходом следует с небольшим запасом. Он поможет избежать наезда на пешехода в случае, если ваш автомобиль подтолкнут сзади. Нелишним будет включить аварийную сигнализацию, поскольку водитель идущего следом автомобиля может не заметить, что вы резко тормозите.

2. Розовый свет светофора.
Все наверняка слышали о таком выражении – «Розовый свет светофора». Он проехал на розовый.
Это относится к любителям проезжать перекрёстки на загорающийся красный, в последние секунды.
Такое правило применимо и к любителям стартануть на «жёлто-зелёный»

На схеме выше одно транспортное средство завершает маневр на загорающийся красный. Второе — стартует на загорающийся зелёный. В результате происходит столкновение, виновником которого является синий автомобиль. Причина — непредставление преимущества транспортному средству, завершающему маневр. Но в любом случае подобной ситуации могли бы избежать оба водителя, не спеши они проехать пораньше.

Это здорово и оставляет приятное ощущение того, какой же ты удачливый и классный водитель!
Но есть одно «НО»! На другой стороне перекрёстка обязательно найдётся ещё один такой же удачливый и классный. И два
Поэтому перед началом движения убедитесь, что Вам в бок не летит непризнанный мастер уличных гонок и король розового света.

3. Невидимый мотоциклист. Классика. Поворот налево.
Самая популярная причина ДТП с участие мотоцикла и автомобиля.
Поворот водителя автомобиля налево

Обычно водитель поворачивающего автомобиля говорит, что не видел мотоциклиста.

На эту тему есть замечательный ролик про габариты мотоцикла и видимость на дороге.

Есть замечательное правило: перед манёвром включи поворотник и посмотри в зеркала! При его соблюдении во многих случаях при перестроении можно избежать большого количества ДТП. Но, увы, многие водители искренне верят в то, что поворотники и дорожные знаки только мешают им рассекать по городу.


P.S. этот ролик уже хорошо знаком байкпостовчанам. Слушателям он запомнился.

В ролике мотоциклист двигался без нарушений, но как правило мотоцикл в такой ситуации движется с превышением скоростного режима, что и приводит к тому, что мотоциклист просто не успевает оттормозиться, а водитель авто действительно его просто не видит.

Но мотоциклистов часто не видят и в других ситуациях:
а) Проезд перекрёстков (в т.ч. пересечение главной и второстепенной дорог и выездов из дворов.

б) Выезд с парковки
(особенно задним ходом)

в) Когда вы опережаете транспортное средство, загораживающее обзор:
Помните ситуацию с пропуском пешехода? Аналогичные вещи происходят и в движении.

Никогда не опережайте транспортное средство, загораживающее Вас. Особенно на перекрёстках, и не тащитесь прямо за автобусом или грузовиком.
Вас элементарно НЕ УВИДЯТ:

И здесь:

И вот в этом случае тоже:

А сейчас время для вопроса:

Итак, какой вариант правильный?
Разумеется Правильный ответ — 1. Водитель легкового автомобиля.

Пункт 8.4 ПДД гласит — При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

В ПДД нет такого понятия как «Помеха справа», но это правило существенно облегчит Вам жизнь.

Но учитывайте, что зачастую водители авто ПДД не читают и свято верят в то, что мотоцикл — это недомашина и должен уступить в любом случае.
Поэтому никто не отменяет и правило трёх Д: Дай Дураку Дорогу…

Почему так происходит? Почему мотоциклы и велосипеды так часто не замечают?
4. Мёртвая или «слепая» зона

На этой картинке наглядно показана зона охвата зеркал автомобиля:

О том, что такое «Мёртвая зона» – короткий ролик:

Вы не прочитаете об этом в ПДД или билетах на сдачу теоретического экзамена. Но это очень важное знание.

Оно поможет Вам избежать вот таких ситуаций:

Далее переключимся на нюансы управления нашими двухколёсными друзьями.

К сожалению, в автошколах этому не учат, хотя знание некоторых особенностей могло бы значительно облегчить жизнь пилотам мотоциклов и велосипедистам.

5. Безопасное расположение на дороге или почему не стоит ехать по центру полосы.

Помните ролик, который показывали раньше?
Один из самых безопасных вариантов – держаться по левому заднему колесу впередиидущего автомобиля.

Во-первых, вы будете хорошо видны в зеркале водителя авто.
Во-вторых, если автомобиль внезапно экстренно затормозит, у Вас будет больше возможностей избежать столкновения

В-третьих, автомобили мусор и ямы пропускают между колёсами. Если вы не хотите поймать бонус в виде открытого люка или кирпича, ориентируйтесь по левому заднему колесу автомобиля.

6. Скользкая тема.

Два колеса дают ощущение свободы и контакта с внешним миром. Но есть и обратная сторона медали: это необходимость держать баланс.
Вот самые популярные причины падений при наезде на скользкую поверхность:
а) Рельсы. Рекомендуется переезжать рельсы под углом не менее 45 градусов. При этом мотоцикл не должен быть в наклоне.

б) разметка, особенно пластиковая

в) разлитое масло или солярка

г) песок и прочий мусор на поворотах


Если Вы будете соблюдать эти правила, то сведёте к минимуму риск падения:
В дождь и на скольких предметах не стартуйте резко, держите мотоцикл прямо. Переезжайте рельсы под углом, не менее 45 градусов. Не наезжайте на тёмные пятна. Не блокируйте колёса и не бросайте газ (и не перегазовывайте), если мотоцикл начало заносить. Не ездите сразу после начала дождя (из-за слоя масла, который разливается по дороге).
7. НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ, КОГДА МОТОЦИКЛ НАКЛОНЁН ИЛИ ВЫ ЕДЕТЕ ПО ПЕСКУ/КАМНЯМ/ГРАВИЮ

И в завершение крайне рекомендую к прочтению книги Дэвида Хафа «Дорожная стратегия» и «Искусство вождения мотоцикла».

Спасибо за внимание.