Личный опыт BMW R1100GS 1998 - Нерадивое обслуживание или на что можно попасть при покупке б/у мотоцикла / БайкПост

не понятно, что за ввертыши были сделаны, можно отдельно их увидеть?

Mikeil

3 июня 2019 в 8:12

разглядел — это шлиц под отвертку, а я думал он составной из двух частей.

XapoH

3 июня 2019 в 8:26

ИМХО — это скорее переходник: внутрення резьба стандартная, а наружная — «плюс один размер и минус допуск» (что бы плотно вворачивалось после метчика. во всяком случае так выглядит). Ну и верхняя площадка для упора крышки (с пропилами для вворачивания).

Хотя конечно если токарь рукастый извращенец, то наружную резьбу он мог сделать конусную. «Но эт вряд ли»© — матерился скорее из-за того, что детали мелкие, а станок — большой и всё неудобно :)
Там самое сложное — рассверлить (соосно) и выбрать «мясо» под шляпу «ввёртыша» (что бы боль-мень было «как с завода»).
*«Ввёртыш», насколько я помню, это именно с конической резьбой снаружи и со смещением резьб относительно друг друга на шаг — получается там где у наружной «впадина» у внутренней «выступ». По сути тоже самое, что стояло до ремонта, только по «примитивным технологиям»©.

ЗЫ. Если инженеры БеМеВе это увидят — их контратий хватит: наверняка ими «предусмотрено» исключительно «под замену», при том что на крышке реально нагрузок никаких и такой «колхоз» допустим и возможен.

ЗЗЫ. Что бы такого не было, можно и без инструкций — достаточно просто иметь голову в которую не только едят :)

3 июня 2019 в 8:48

Матерился потому что большой шанс повредить голову, и потом её только под замену. Материал там сплав алюминия с магнием, он при попытке варить аргоном начинает кипеть и не варится

XapoH

3 июня 2019 в 9:20

голову варить (даже «нормальную»), это я не знаю как извратиться надо — её же на «раз» поведёт. Там или адский кондуктор, и(ли) шлифовать потом. А пайка алюминием тож не везде прокатит (есть сплавы у кондейщиков-холодильщиков: 230-240 градусов обычной горелкой и вперёд). Но там же всё прогревать нужно до этой температуры, а это снова снимать голову.
Так что ввёртыш, если есть возможность/инструмент сделать всё по месту — самое оптимальное.

Кстати — для таких вещей можно использовать не фиксатор резьбы, а «клей для подшипников». Подобная фиксатору смесь, только используется для фиксации подшипников в гнёздах (когда обойма начинает проворачиваться, а «надо»). Но с ней остороожнее быть надо, т.к. фиксатор нагрел и выкручивай, а тут уже мёртво. Если что — деталь только «на выброс». Так что на реальных подшипниках в мото лучше не использовать :)

Max_Payne

4 июня 2019 в 13:48

Но, тем не мене, головку снимать не стали, потому, что еще и на прокладку ГБЦ попадешь.

serg78

3 июня 2019 в 9:31

Не, мораль не верная.
По посту мораль: купил б.у. — будь готов к сюрпризам. Или: зачем читать инструкцию, если скоро скидывать мот.

3 июня 2019 в 9:34

мораль к тому, что не будьте сами такими, и хорошей техники будет больше

Gestyanschik

3 июня 2019 в 9:33

Вань, возможно у предыдущего хозяина был хороший удар в область правой крышки, например при падении. Оттого и порвало резьбу. Но ты отремонтировал грамотно! Молодец!
Кстати, что было с зазорами в клапанах?

3 июня 2019 в 9:36

Не, там лютая клетка стоит, повредить цилиндры не то, чтобы невозможно, но ооочень сложно. А с зазорами, ну просто ушли чуть больше чем надо было. Это как бы нормальное явление. По инструкции там 0,15 выпускные, 0,30 выпускные. А было 0,15 и 0,35

Gestyanschik

3 июня 2019 в 9:39

Клетку могли и позже поставить.

3 июня 2019 в 9:52

тогда и крышки менять должны были, на них следов нет потёртостей и повреждений как таковых

3 июня 2019 в 10:18

Б/у крышки на Ебэях недорого стоят. В нормальном состоянии.

GolosBezdoka

4 июня 2019 в 12:32

Упал, разбил крышку, купил новую, поставил на соплях и купил клетку, чтобы не повторялось :)

3 июня 2019 в 10:16

Характер повреждений говорит не о криворуком обслуживании, а о том, что этой стороной где-то хорошо приложились. Оторвали крышку головки и выворотили болты.

3 июня 2019 в 11:31

Мне реально интересно, как же это всё потом держалось, потому что когда я пытался собрать движок, чтобы до токаря доехать, без течи не получилось

3 июня 2019 в 11:39

Я так понимаю на ремонтных ввёртышах, т.е. на соплях. Плюс на прокладку герметик. Явно товарищ не запаривался нормально отремонтировать. Чуть подтянул и расслабился. Резьба не сорвана- именно выломана болтом. Удар был спереди- назад. Очень характерное повреждение.

3 июня 2019 в 14:08

Понимаешь в чём прикол, эти ввёртыши как-то держали всё это! Я вот этого не понимаю. А резьба сорвана на двух других болтах (отверстиях)

norad

3 июня 2019 в 14:43

9 НМ не большой момент затяжки, так почему бы и не держать в итоге?

3 июня 2019 в 15:01