Ну вот я и обмотардился!
Мечтал я об этом три года. Мешали дела, работа, деньги, будущая жена, жена, постоянные мотания и прочие мелочи жизни.
Honda FMX мой второй мотоцикл. Первым был VFR 800 2002 г.в.
Оказался в Великобритании и больше терпеть не смог, да ещё и сумка(сумищще) с приличным экипом постоянно во мне потдерживала желание водить.
Почему FMX.
После Выфера захотелось прямой посадки, он такого не позволял. Мерял нейкеды. Хотел MT-09, почти взял, но улетел в Лондон пожить. Опять мотожизнь откладывается…
Уже здесь я кое-как со скрипом и скандалами уломал жену. Цена — алко/никотиновая зависимость против байка.
Начали выбирать. Это не красиво, этовообщечтотакое, этодорого мотоцикл не может столько стоить, это без пластика… я понял куда и к чему идёт дело и, подобрав момент, пошкурив карманы и нычки на кэш, определился… выбрать оказалось не сложно. Все мотардное и больше 125 сс от 2800 паундов. Только FMX, их было два за 1750 и 3600. Карбюратор меня немного смущал. Хотя я владел ВАЗ 2102 и проблем с карбом там особо не было и я решился. Съездил пообщался с хозяином, зовут его Ангус. Спросил сколько может подождать, ласт прайс и тд и взял тайм-аут. Честно, мот вот прям зашёл с первого взгляда, не смотря на темный паркинг где проходил осмотр и замотанный скотчем хвост мотоцикла, к этому скочу ещё крепились и поворотники. Пластик он и в Англии пластик. Меня больше механика интересовала. Она на первый взгляд была в порядке. Да, собственно, что может быть не в прядке у большой бензопилы? Взял два дня на подумать и купил. 17 марта 2019 года, как сейчас помню. Солышко. +13. Четыре года не ездил. Чужая страна, чужие дороги, чужие правила. И я поехал. 300-400 метров и все вспомнилось само. Когда немного отошел от шока первого вождения и стало приходить сознание, пришло и осознание того, как же я удобно сижу, я не упираюсь руками в руль, чувствую передачи, легко выжимаю сцепление, хорошо вижу в зеркала. Это мне показалось постшоком. Заехал на заправку покурить и остыть и понял, что этот мотоцикл просто очень удобный.
Поехали домой. Навигатор вывел меня на какую-то магистраль, точнее я проехал поворот. Так вот с этого момента я четко понял что трасса это не его. И даже городские кольцевые с ограничением 50 миль в час тоже не особо.
Домой я приехал в снегу. Да здесь это бывает. Какой-то снегоград что-ли… нужно щупать, буквами не передать. Припарковал и ставил на неделю, пока иншуранс не подобрал более менее божеский вариант по цене. Страховка на российское в/у здесь просто космос.
Начало эксплуатации.
Первый день. Решил поехать на работу. Утро. Не завёлся. Паника. Опоздал на работу. Сказать, что здесь не любят опоздания, это ничего не сказать. Весь день в мыслях «почему????». Вечером, гаденыш, завёлся. Не сразу, но завёлся. В чем была причина я так и не знаю. Возможно эффект нового хозяина, но мне показалось что все предрассудки и суеверия которыми богат наш Русский дух здесь не работают.
Второй день. Утро. Я снова весь в экипе танцую с запуском. Завёлся, согласно правилам запуска мануала. Такой грохот стоял на всю лондонскую улицу, что даже одна румынка в халате выбежала! ДБ-киллеры, первое что пришло в голову!!! Ангус мне их отдал, я помню.… Да и не особо они помогли в итоге
До работы доехал нормально. С этим проблем нет. Нарушать здесь дорого. Больше 30 миль в час по основным улицам это предел, чаще 20. Т.к. водители авто очень дрессированы велосипедистами, а эти твари ведут себя на дорогах как хотят, то коробочники особо не дергают по полосам в разные стороны и едешь себе спокойно хоть в полосе, хоть сбоку в зоне видимости зеркал. После работы плохо, но завёлся.
Проблема пуска на холодную. Так пока и езжу. На форумах проблемы похожие, рецепта внятного нет.
Буду действовать пошагово: свеча, воздушный фильтр, топливный фильтр. Карбюратор на десерт.
Итог.
Я так и не понял почему очень многие райдеры пишут что байк тухлый. Мое мнение — всего нормально. Выстреливать он умеет. Закладывать в повороте — не проблема. Вес — я справляюсь. Мне норм.

Борьбу с холодным пуском продолжаю. Всем привет!