Меня читают
18
Блог им. DriverXX
Последний раз был на сайте 447 дней и 15 часов назад
Блог им. DriverXX → Объявлена цена на Yamaha Tenere 700
Ямаха заявила о начале продаж с марта 2019 года. С 2017 японцы держали в секрете цену на мотоцикл и сегодня она опубликована.
С 27 марта Ямаха включает систему заказов онлайн с особой ценой 9.299 евро. Цена действительна только для онлайн заказов до 31 июля. С сентября мотоцикл можно будет приобрести по стандартной цене 9.599 евро.
В сентябре 2018 Тенере700 был готов к серийному выпуску в трех цветовых комбинациях- Ceramic Ice, Competition White и Power Black.
Твин мотор с объемом 698 кубиков развивает 74 лошадиные силы с максимальным крутящим моментом 68 Нм при 6.500 оборотов.
Для Тенере была сконструирована совершенно новая рама, которая позволила облегчить мотоцикл.
Вес прототипа был 187 килограмм, вес серийной машины лежит около 210 кг.
Амортизация- вилка 43мм с ходом 210мм и сзади 200мм. Вилку можно точно настраивать прямо во время езды.
С завода установлена серийно резина Pirelli Scorpion Rally STR, спереди размерность 90/90 на 21 колесе, сзади 150/70 на 18.
16 литровый банк позволяет проехать около 350 километров.
С 27 марта Ямаха включает систему заказов онлайн с особой ценой 9.299 евро. Цена действительна только для онлайн заказов до 31 июля. С сентября мотоцикл можно будет приобрести по стандартной цене 9.599 евро.
В сентябре 2018 Тенере700 был готов к серийному выпуску в трех цветовых комбинациях- Ceramic Ice, Competition White и Power Black.
Твин мотор с объемом 698 кубиков развивает 74 лошадиные силы с максимальным крутящим моментом 68 Нм при 6.500 оборотов.
Для Тенере была сконструирована совершенно новая рама, которая позволила облегчить мотоцикл.
Вес прототипа был 187 килограмм, вес серийной машины лежит около 210 кг.
Амортизация- вилка 43мм с ходом 210мм и сзади 200мм. Вилку можно точно настраивать прямо во время езды.
С завода установлена серийно резина Pirelli Scorpion Rally STR, спереди размерность 90/90 на 21 колесе, сзади 150/70 на 18.
16 литровый банк позволяет проехать около 350 километров.
DriverXX- 3 марта 2019 в 10:49
- +15
- ropefipimo
- 4 марта 2019 в 0:24
- ↑
- ↓
А что там такого может быть? Обедненная смесь — поправится прошивкой, катализатор — в утиль. Что-то еще?
Если говорить об абстрактном ДВС, то ещё нужно учитывать впускной и выпускной тракты (не только наличие катализатора влияет на потери), систему ГРМ. Далее все это нужно подружить между собой.
Если говорить конкретно от двигателе таких мотоциклов, как этот Тенере, то вряд ли перед конструктораии стоит задача увеличить эти цифры, скорее сохранить на прежнем уровне и протиснуться в «зелёные» ворота по выбросам.
Клиенты этого класса редко гонятся за мощностью, там полный дзен )) а вот масса, как мы видим ниже, людей интересует )
Если говорить конкретно от двигателе таких мотоциклов, как этот Тенере, то вряд ли перед конструктораии стоит задача увеличить эти цифры, скорее сохранить на прежнем уровне и протиснуться в «зелёные» ворота по выбросам.
Клиенты этого класса редко гонятся за мощностью, там полный дзен )) а вот масса, как мы видим ниже, людей интересует )
- KonstantinP
- 5 марта 2019 в 7:46
- ↑
- ↓
Этот «прогресс», о котором ты говоришь, возможен исключительно за счет снижения рессурса. Очень хорошо, что за ним не погнались.
под такой формулировкой можно спрятать очень многое, на мой вкус КТМ690 и Husqvarna 701 вообще никак не туристы. На мой взгляд, более-менее подходящую формулировку можно записать дробью, где одна часть будет соответствовать дорожному применению, а другая вне дорожному и как мне видится, то Tenere 700 это 50/50, т.е. наиболее сбалансированный вариант на сегодняшний день, как и 790 Adventure, а выше упомянутые 690 и 701 это 30/70 с уклоном в использование вне дорог.
смею предположить, что разница в весе при меньшем баке за счет более тяжелого 2-цилиндрового мотора, а этот вес внизу и не слишком сильно ощущаться должен, по идее. Технологическая проблема 660-й Тенере не в 207-ми килограммах, а в недостаточной мощности при этих 207-ми кило и высоком ЦТ. У новой Тенере ЦТ должен быть пониже, а мотор мощнее и тяговитее. Этот мотор хорошо себя зарекомендовал, он должен отлично подходить для турэндуро. Но это всего лишь мои предположения, посмотрим, как выйдет на практике. Вот насчет бака реально слабовато… Но мотор экономичный)
- ChurChHela
- 4 марта 2019 в 12:37
- ↑
- ↓
а меня как раз бак не гннапрягает где я катаю выше крыш е стока топлива… и очень радует 2 горшка 270 град прям как на африка твин 1000…
Часто такие мотоциклы берут для длительных путешествий с элементами бездорожья, поэтому автономность в стоке действительно не очень радует. На предшественнике, XT660Z Tenere, я могу проехать на баке до 500 км, а здесь заявлено 350, разница существенная. У новой Африки с этим дела не лучше, насколько я знаю.
- ChurChHela
- 4 марта 2019 в 13:34
- ↑
- ↓
а какой смысл рассудать об автономности… мы ж не в монголии… так что и 350 и 500 км это обсолютно одно и тоже кроме того если 350 км ехать то это примерно 5 часов в крейсере!!! так что не слазитьс мота столько времени ??..
5 часов без проблем) был бы бак на 700, я бы и 8 часов мог бы не слезать))) Простой пример, когда у меня был запас хода на ТДМе 320 км, я обсох 2 раза за путешествие по Карелии и Рыбачьему. В путешествии по горам Кавказа на Тенере я вообще не ощущал подобных проблем. Да, важную роль играет датчик топлива и запас хода после перехода на резерв (110 против 40 км), но все решает большой бак и меньший расход.
Кстати, заходил на прошлой неделе к официальным дилерам Ямахи в Москве, спросил насчет цены на 700-ку. Мне ответили, что официально пока не объявили, но будет примерно 1,1 млн. Я ответил, что при такой цене никто не купит Ямаху, все выберут КТМ, который превосходит ее по всем характеристикам, и что Ямаха должна стоить дешевле, так как не такой навороченный мот, под менее требовательного к ТТХ потребителя-мотопутешественника. Мне очень нравится новый КТМ, но если бы я сейчас располагал миллионом на покупку мота, я бы купил за 800 Тенере и 200 оставил про запас на путешествия))) Как-то так)
- ChurChHela
- 4 марта 2019 в 3:56
- ↑
- ↓
а при такой цене — почему не расматриваешь африку 1000 ?? ее цена 895
Ну, не знаю. Литр литру рознь. Одно дело литр в 160 лс, другое — 95 при степени сжатия, позволяющей лить монгольский бензин и не перегревающийся с детонациями при +50 С. Если, как ты говоришь мот для путешествия с элементами бездорожья, то из тяжелых эндуро новая Африка — идеал. Новая Ямаха, на мой взгляд, все же больше для офроудных путешествий с элементами хороших дорог ибо гораздо легче :)
- ropefipimo
- 4 марта 2019 в 0:32
- ↑
- ↓
40? Может, 20? К слову, как-то прокатился на 990r, на пирелли скорпион. Было очень необычно от того, что здоровенный слон будто едет за тебя, за счет отличной развесовки и быстрой подвески. Я к тому, что вес мешает, а подвеска не влияет — когда ты много падаешь. Если формат езды без падений и рубилова, но с быстрыми пролетами — то тут еще надо посмотреть, на чем будет меньше сил тратиться. На 20кг с отличной рулежкой, или на 0кг, но с ватной подвеской.
Если сравнивать с моей XT, то 40кг. Теперь у моего мотика снаряженная масса в районе 170кг. Да конечно, это совершенно разные мотоциклы и двигатели. Но если быть по чесноку, то характеристик моего мота для меня за глаза.
А про КТМ я думаю давно… Действительно крутая развесовка. Возможно если будут средства, то махну рукой и куплю 990тый. Окунусь с головой в гаражную жизнь, буду писать отчеты как разобрал полмотоцикла чтоб поменять свечу. Ready to race — буду всегда!!!
А про КТМ я думаю давно… Действительно крутая развесовка. Возможно если будут средства, то махну рукой и куплю 990тый. Окунусь с головой в гаражную жизнь, буду писать отчеты как разобрал полмотоцикла чтоб поменять свечу. Ready to race — буду всегда!!!
- ChurChHela
- 4 марта 2019 в 12:39
- ↑
- ↓
и с этой новой тенеркой 700 пожалуйтста… сравнить если твин 1000..., напиши…
- ChurChHela
- 4 марта 2019 в 12:28
- ↑
- ↓
да посмотрел ....990 того ТТХ… смутные сразу сомнения… на счет твоего выбора… весИТ столькоже как теренка 700… момента побольше конечно… НО НУЖНОЛИ ТЕБЕ ПРЫГАТЬ ??? ИЛИ ЧТОБ ПЕРЕДОК ВСЕ ВРЕМЯ В ВОЗДДУХЕ… я насколько тебя понят теббе подавай другое… и что остается ???? ломучестьи капризность… и еще в-образника судя по в-стромам по трассе верхов нет и когда надо будет боротся с ветром или спешить в- оббразники много кушают когда обороты выше средних (((((… есть над чем задуматьсяя… а про ходовые качества… тут сам дусмай… в этом трудно разобраться только надо почувствовать… и споритьможно он бесмыслено так как у каждого свой стиль и восприятие поверхностии средства передвижения по ней…
Когда речь заходит об адекватности цен сразу вспоминается 2013 год ) когда я ходил и облизывался на новую Honda NC700X, он стоял последний у ребят в 7auto за 399 тыс. руб., казалось, дороговато…
Сейчас ситуация повторяется ) но где гарантия, что завтра рубль снова не пробъёт дно.
Сейчас ситуация повторяется ) но где гарантия, что завтра рубль снова не пробъёт дно.
Нет, NC так и не купил, но я её тоже всерьёз рассматриваю и хожу вокруг да около неё.
А мотоцикл, что на аватарке — это прокатный. В прошлом году спланировали отдых таким образом, чтобырыбку съесть и косточкой... отдохнуть полноценно и попутешествовать на мотоцикле, забегая вперёд скажу, что не удалось в полной мере ни то, ни другое )) но это уже другая история.
И в рамках этой концепции мы решили уехать на море на поезде, взяв снарягу с собой (чтобы не пилить 2600 км туда и обратно на мотоцикле), а взять мотоцикл там а прокат. К счастью свободен в прокате был как раз NC700x 2012 года с боковыми кофрами и GPS навигатором, практически идеальный вариант. Мы брали его на 5 дней и прокатились на нем до Кисловодска (к родным), а потом в Крым через новый мост.
Вот как-то так… Чувствую это достойно отдельного поста ))
А мотоцикл, что на аватарке — это прокатный. В прошлом году спланировали отдых таким образом, чтобы
И в рамках этой концепции мы решили уехать на море на поезде, взяв снарягу с собой (чтобы не пилить 2600 км туда и обратно на мотоцикле), а взять мотоцикл там а прокат. К счастью свободен в прокате был как раз NC700x 2012 года с боковыми кофрами и GPS навигатором, практически идеальный вариант. Мы брали его на 5 дней и прокатились на нем до Кисловодска (к родным), а потом в Крым через новый мост.
Вот как-то так… Чувствую это достойно отдельного поста ))
Да с версусом все отлично — мот вполне годный, просто он уже совсем из другой лиги, хоть у нас и стоит как nc ( у нас как то кавы совсем непопулярны и поэтому на вторичке бывают сильно дешевле дико популярных хонд) просто когда после езды на версусе прокатился на NC — то смотреть в ёе сторону совсем расхотелось, так как она после версуса совсем не впечатляет — ходовая разболтанная, подвеска никакая, ватная, не рулится (нет ощущения четкости руления, все реакции размазанны, особенно на большой скорости на неровном покрытии), про мотор можно вообще не упоминать, они совсем разные. Из достоинств остаётся только расход и вес на 20кг меньше. Поэтому и перестал смотреть. Сейчас пока на версусе катаю, но смотрю на что полегче и повеселее ;)
я про переднюю дугу из раскладушки (похоже), которая идет на адвенчер спорт. насколько я рассмотрел, она имеет два крепления в нижней части к раме и под фару к пластику. разве нет? ну и в целом какой-то он очень пластмассовый и игрушечный во всем, кроме массы
вот этот псевдоредитурейс или что там их маркетологи пытались изобразить у современной онды меня зело раздражает
вот этот псевдоредитурейс или что там их маркетологи пытались изобразить у современной онды меня зело раздражает
Дуга, по описанию в каталоге идёт как кронштейн для доп фар а не как дуги безопасности! Поэтому не надо путать мокрое с горячим!) Даже родная люминевая защита двигателя неплохо перенесит лёгкий офроуд и не сильные удары. Ронял мот, не стеклянный как оказалось!) Он не разу не для рейс а для адвенчур!) Но по Жг проехал нормально даже на универсальной резине…
А по моему хорошее, логичное продолженее предудущей Ténéré с одним цилиндром.
Почитав коментарии выше, не думаю что сравнение с honda africa и ktm adventure 990 умесно. На новом Ténéré не катался, но на старом по дорогам общего пользования не шипко было комфортно ездить. В этом думаю и есть основное различее. Возможно в этом году получиться прокатиться, расскажу.
Почитав коментарии выше, не думаю что сравнение с honda africa и ktm adventure 990 умесно. На новом Ténéré не катался, но на старом по дорогам общего пользования не шипко было комфортно ездить. В этом думаю и есть основное различее. Возможно в этом году получиться прокатиться, расскажу.
Мне почему-то рисуется образ нежной барышни с пухленькими ручками, когда я слышу о серьезном дискомфорте, вызываемом вибрациями мотора. Мне на них абсолютно плевать. Причем наиболее ощутимы они как раз не на высоких оборотах, а на оборотах чуть ниже средних. Ощутимы, но не беспокоят.
Думаю, мелкая это больше про двухцилиндровые моторы. А еще в мотопутешествии можно заработать простатит от переохлаждений, конъюктивит, гайморит, геморрой и кучу всяких болячек. Я, например, за путешествие сбрасываю 5 и более кг (совсем не лишних, я худощавый). Так что все это очень вредно) но очень приятно!
Твин мотор с объемом 698 кубиков развивает 74 лошадиные силы с максимальным крутящим моментом 68 Нм при 6.500 оборотов.Вполне неплохо. Особенно если сравнивать с моим XL700VA Transalp:
Для Тенере была сконструирована совершенно новая рама, которая позволила облегчить мотоцикл.
Вес прототипа был 187 килограмм, вес серийной машины лежит около 210 кг.
16 литровый банк позволяет проехать около 350 километров
60,0 л.с. (44,1 кВт) при 7750 об/мин
60,0 Нм (6,1 кг-м) при 5500 об/мин
219 кг
Бак 17,0 л (включая резерв — 3,0 л)
На ощущения веса играет большую роль и расположения центра тяжести.
Поэтому я лично не понимаю что так все накинулись на вес, ещё не понятно как он ощущается.
Fz6 мой тоже 200 кг весит по склонам и камням Крыма за Гусём показал себя не плохо и вес не особо ощущал, лишь тяги не хватало.
Как адепты какие-то заладили ВЕС, ВЕС, БЕС.:) Здоровая ветка под мотоцикл и полученным рычагом поднимаем мотоцикл, а вот бак маловат будет кода мотоцикл окажется на бездорожье где расход увеличиться.
Поэтому я лично не понимаю что так все накинулись на вес, ещё не понятно как он ощущается.
Fz6 мой тоже 200 кг весит по склонам и камням Крыма за Гусём показал себя не плохо и вес не особо ощущал, лишь тяги не хватало.
Как адепты какие-то заладили ВЕС, ВЕС, БЕС.:) Здоровая ветка под мотоцикл и полученным рычагом поднимаем мотоцикл, а вот бак маловат будет кода мотоцикл окажется на бездорожье где расход увеличиться.
Еще каких-то 15 лет назад крайне широко было мнение, что мотоциклы Honda XRV 750 (Africa Twin) и Yamaha XTZ 750 (Super Tenere), являются идеальными кандидатами для поездки далеко и весело и с посещением бигудей разной степени сложности. Что характерно очень часто эти мотоциклы использовались по прямому назначению с дальними выездами и превозмоганием. Прошло время, Yamaha сделала из своего аппарата изрядного слона на кардане, да и Honda прибавила своей модели веса и мощности. Казалось бы — ну от так сложилось, бывает.
Но вот выходит Yamaha Tenere 700 и глядя на ее технические характеристики мне видится та самая XTZ 750 в новом прочтении, с современной подвеской, тормозами, внешностью и все тем же назначением. imho, очень и очень прикольно вышло, да и двигатель МТ07 показал себя с самой лучшей стороны и цена для ЕС вполне себе годная, не поднялась выше отметки 10 тысяч.
Возможно это провал и совсем не этого ждут потенциальные покупатели, но глядя на Honda CRF1000 Africa Twin и ее успех, мне кажется, что и у этой Yamaha найдутся поклонники в нужном количестве.
Но вот выходит Yamaha Tenere 700 и глядя на ее технические характеристики мне видится та самая XTZ 750 в новом прочтении, с современной подвеской, тормозами, внешностью и все тем же назначением. imho, очень и очень прикольно вышло, да и двигатель МТ07 показал себя с самой лучшей стороны и цена для ЕС вполне себе годная, не поднялась выше отметки 10 тысяч.
Возможно это провал и совсем не этого ждут потенциальные покупатели, но глядя на Honda CRF1000 Africa Twin и ее успех, мне кажется, что и у этой Yamaha найдутся поклонники в нужном количестве.
- MaxBorisyuk
- 4 февраля 2021 в 11:42
- ↓
Это все конечно интересно, только как вы его пощупаете, на аукционах его нет, так как новье, оф. дилер не возит.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (146)
RSS свернуть / развернуть