Проект продается, 60 000 USD [email protected]

Блог им. DriverXX → Объявлена цена на Yamaha Tenere 700

Ямаха заявила о начале продаж с марта 2019 года. С 2017 японцы держали в секрете цену на мотоцикл и сегодня она опубликована.



С 27 марта Ямаха включает систему заказов онлайн с особой ценой 9.299 евро. Цена действительна только для онлайн заказов до 31 июля. С сентября мотоцикл можно будет приобрести по стандартной цене 9.599 евро.



В сентябре 2018 Тенере700 был готов к серийному выпуску в трех цветовых комбинациях- Ceramic Ice, Competition White и Power Black.

Твин мотор с объемом 698 кубиков развивает 74 лошадиные силы с максимальным крутящим моментом 68 Нм при 6.500 оборотов.

Для Тенере была сконструирована совершенно новая рама, которая позволила облегчить мотоцикл.
Вес прототипа был 187 килограмм, вес серийной машины лежит около 210 кг.
Амортизация- вилка 43мм с ходом 210мм и сзади 200мм. Вилку можно точно настраивать прямо во время езды.
С завода установлена серийно резина Pirelli Scorpion Rally STR, спереди размерность 90/90 на 21 колесе, сзади 150/70 на 18.


16 литровый банк позволяет проехать около 350 километров.
  • DriverXXDriverXX
  • 3 марта 2019 в 10:49
  • оценка: +15

Комментарии (146)

RSS свернуть / развернуть
0
KataFalk
интересная игрушка))
0
Cat_Behemoth
Скорей бы пощупать!
-7
Jpod
  • Jpod
  • 3 марта 2019 в 15:18
У моего 10ти летнего фазера 100 лошадок и 63 Нм и объем меньше… Где прогресс в моторах? Если это мотор низовой, то ньютонов должно быть больше.
+5
Msin
Все немного сложнее ) некорректно сравнивать твин с нынешними экологическими нормами и 10 летний 4-х цилиндровый рядник.
0
ropefipimo
А что там такого может быть? Обедненная смесь — поправится прошивкой, катализатор — в утиль. Что-то еще?
+5
Msin
Если говорить об абстрактном ДВС, то ещё нужно учитывать впускной и выпускной тракты (не только наличие катализатора влияет на потери), систему ГРМ. Далее все это нужно подружить между собой.

Если говорить конкретно от двигателе таких мотоциклов, как этот Тенере, то вряд ли перед конструктораии стоит задача увеличить эти цифры, скорее сохранить на прежнем уровне и протиснуться в «зелёные» ворота по выбросам.

Клиенты этого класса редко гонятся за мощностью, там полный дзен )) а вот масса, как мы видим ниже, людей интересует )
0
urley
Все правильно сказал!)
0
mmixer1
Ньютоны никак не зависят от «низовости» или «верховости» мотора, они зависят от объема и степени сжатия. В этом моторе она очень консервативна отсюда вытекает примерно 100Нм с литра.
+7
Msin
Зануда mod «on» ))

Наличие пика или «полки» макс. крутящего момента в той или иной зоне оборотов и определяет «низовость» или «верховость» двигателя.

Тема объемная, можно долго беседовать )
+2
KonstantinP
Этот «прогресс», о котором ты говоришь, возможен исключительно за счет снижения рессурса. Очень хорошо, что за ним не погнались.
+2
CTAJIuK
210 кг — это провал
+8
mmixer1
790R весит 190кг сухой. Ямаха 210 мокрых. Разница в весе несколько килограмм. Мощности меньше но это далеко не всем нужно, в отличие от надежности.
А вот то что он сделан не китайцами как 790 может сильно заставить призадуматься.
-1
CTAJIuK
20 кг разницы это очень много, если вне асфальта, про мощность я вообще не сказал
+8
mmixer1
20кг это разница между сухим весом ктма и мокрым ямахи. Разница между мокрыми весами будет несколько килограмм.
0
hookah
причем не в пользу ктм судя по всему, заполненный бак же тоже в мокрый вес входит?
+2
mmixer1
Да, конечно, бенз считается. В общем ни ямаха ни ктм прорыва не совершили в плане веса :)
-1
zogar-zag
Видимо чугун для рам пока дешевый вот и пользуются, а вообще конечно масса охренеть, лучше уж КТМ 690 Эндуро взять, у него близкая мощность, но масса почти нане 60 кг меньше.
+3
moto_vet
да сколько там эта рама весит то?
КТМ 690 это да, знатный турист. Есть на Husqvarna 701 наборы для «превращения в туриста», попытка достичь заветной середины, но с другого конца.
-1
mihali4
похоже что это единственный путь на сегодня
0
moto_vet
На мой взгляд все зависит от целей и задач, которые перед собой ставит райдер.
-1
mihali4
глубокий внедорожный турист
+2
moto_vet
под такой формулировкой можно спрятать очень многое, на мой вкус КТМ690 и Husqvarna 701 вообще никак не туристы. На мой взгляд, более-менее подходящую формулировку можно записать дробью, где одна часть будет соответствовать дорожному применению, а другая вне дорожному и как мне видится, то Tenere 700 это 50/50, т.е. наиболее сбалансированный вариант на сегодняшний день, как и 790 Adventure, а выше упомянутые 690 и 701 это 30/70 с уклоном в использование вне дорог.
-1
mihali4
как правило асфальт лишь добирание до места. а основная часть трипа уже вне асмфальта. при иных раскладах нормально и на жирном гусе
0
moto_vet
так в том то и дело, как мне кажется, что часть маршрута, а порой его большая часть в пересчете на километры проходит по асфальту и грунтовкам, отсюда и желание иметь такую технику, которая справится и с полным спектром задач, а не только отлично себя покажет на меньшей части пути.
-1
mihali4
По КМ да. а вот по дням и эмоциям как правило нет
0
moto_vet
как всегда, едем километры за эмоциями и впечатлениями, поэтому и сказал — зависит от целей и задач.
+11
urley
Адекватная цена на отличный мотоцикл. Кому мало мощности, купят КТМ за 1,1 млн. С этой ценой вполне вероятно, что в будущем я заменю свою 660-ю Тенере на 700-ку.
+1
VladXT660
Цена адекватная не спорю, за новый то аппарат) но вот вес? Для тебя понятно то ничего не изменится с весом) мощи прибавишь, правда автономности убавишь бак то меньше). А вот мне, 40 кг сверху! Ну его…
+2
urley
смею предположить, что разница в весе при меньшем баке за счет более тяжелого 2-цилиндрового мотора, а этот вес внизу и не слишком сильно ощущаться должен, по идее. Технологическая проблема 660-й Тенере не в 207-ми килограммах, а в недостаточной мощности при этих 207-ми кило и высоком ЦТ. У новой Тенере ЦТ должен быть пониже, а мотор мощнее и тяговитее. Этот мотор хорошо себя зарекомендовал, он должен отлично подходить для турэндуро. Но это всего лишь мои предположения, посмотрим, как выйдет на практике. Вот насчет бака реально слабовато… Но мотор экономичный)
+1
ChurChHela
а меня как раз бак не гннапрягает где я катаю выше крыш е стока топлива… и очень радует 2 горшка 270 град прям как на африка твин 1000…
0
urley
Часто такие мотоциклы берут для длительных путешествий с элементами бездорожья, поэтому автономность в стоке действительно не очень радует. На предшественнике, XT660Z Tenere, я могу проехать на баке до 500 км, а здесь заявлено 350, разница существенная. У новой Африки с этим дела не лучше, насколько я знаю.
0
ChurChHela
а какой смысл рассудать об автономности… мы ж не в монголии… так что и 350 и 500 км это обсолютно одно и тоже кроме того если 350 км ехать то это примерно 5 часов в крейсере!!! так что не слазитьс мота столько времени ??..
0
urley
5 часов без проблем) был бы бак на 700, я бы и 8 часов мог бы не слезать))) Простой пример, когда у меня был запас хода на ТДМе 320 км, я обсох 2 раза за путешествие по Карелии и Рыбачьему. В путешествии по горам Кавказа на Тенере я вообще не ощущал подобных проблем. Да, важную роль играет датчик топлива и запас хода после перехода на резерв (110 против 40 км), но все решает большой бак и меньший расход.
-1
ChurChHela
это ты братец загнул… надои попаить и пописатьи поестьи покакать… слазить надо всегда… это все делают и ты тоже не ссышь же ты всебя…
0
urley
Ничего я не загнул, я свои возможности знаю прекрасно, проверял не раз)
+3
urley
Кстати, заходил на прошлой неделе к официальным дилерам Ямахи в Москве, спросил насчет цены на 700-ку. Мне ответили, что официально пока не объявили, но будет примерно 1,1 млн. Я ответил, что при такой цене никто не купит Ямаху, все выберут КТМ, который превосходит ее по всем характеристикам, и что Ямаха должна стоить дешевле, так как не такой навороченный мот, под менее требовательного к ТТХ потребителя-мотопутешественника. Мне очень нравится новый КТМ, но если бы я сейчас располагал миллионом на покупку мота, я бы купил за 800 Тенере и 200 оставил про запас на путешествия))) Как-то так)
0
ChurChHela
а при такой цене — почему не расматриваешь африку 1000 ?? ее цена 895
+1
urley
Для моих целей литр избыточен. Я за такую цену и не рассматриваю, а лет через 5, когда б/у станут как 660-ки сейчас примерно) А вот если литр и сейчас, то лучше для меня КТМ 990.
+1
AntTalant
Ну, не знаю. Литр литру рознь. Одно дело литр в 160 лс, другое — 95 при степени сжатия, позволяющей лить монгольский бензин и не перегревающийся с детонациями при +50 С. Если, как ты говоришь мот для путешествия с элементами бездорожья, то из тяжелых эндуро новая Африка — идеал. Новая Ямаха, на мой взгляд, все же больше для офроудных путешествий с элементами хороших дорог ибо гораздо легче :)
0
urley
Уточнение в самую точку! Именно поэтому я и выбрал бы новую Тенере)
0
okjetpes
Да как бы не очень то она и «гораздо легче» получилась…
0
ropefipimo
40? Может, 20? К слову, как-то прокатился на 990r, на пирелли скорпион. Было очень необычно от того, что здоровенный слон будто едет за тебя, за счет отличной развесовки и быстрой подвески. Я к тому, что вес мешает, а подвеска не влияет — когда ты много падаешь. Если формат езды без падений и рубилова, но с быстрыми пролетами — то тут еще надо посмотреть, на чем будет меньше сил тратиться. На 20кг с отличной рулежкой, или на 0кг, но с ватной подвеской.
0
VladXT660
Если сравнивать с моей XT, то 40кг. Теперь у моего мотика снаряженная масса в районе 170кг. Да конечно, это совершенно разные мотоциклы и двигатели. Но если быть по чесноку, то характеристик моего мота для меня за глаза.
А про КТМ я думаю давно… Действительно крутая развесовка. Возможно если будут средства, то махну рукой и куплю 990тый. Окунусь с головой в гаражную жизнь, буду писать отчеты как разобрал полмотоцикла чтоб поменять свечу. Ready to race — буду всегда!!!
+1
pwrilya
Не надо преувеличений! )
Чтоб поменять свечу, достаточно снять правый пластик, скрутить радиатор (пусть висит на шлангах) и одной рукой пролезть к свечи…
А вот чтоб поменять масло… Тогда да, нужно разобрать побольше :))
+1
okjetpes
Ты думаешь на новой Африке проще поменять свечи? ))
У меня оба в гараже стоят. Приезжай, посмотришь, сравнишь. ))
0
KeR
Женя, взял новую Африку и помалкиваешь?
+1
okjetpes
Ну почему же помалкиваю…
Пытаюсь осознать ))
0
KeR
Ого! Требую осознания в буквенно-отчетном виде!
И сравнения с австрийцем!
И со старой Африкой!
0
okjetpes
Не-не, чукча не писатель, чукча — читатель. У меня получается сравнивать технику только в тесном кругу и за рюмочкой чая. ))
Боря, приезжай летом в Еликты, расскажу.
Тем более обещали там какую-то трассу для чекушек сделать.
0
ChurChHela
и с этой новой тенеркой 700 пожалуйтста… сравнить если твин 1000..., напиши…
0
okjetpes
Это же ее надо купить сперва. Я еще не успел. ))
0
ChurChHela
ну африку то купил теперь можешь уже некоторые догадки делать. по ТТХ тенерки и владению африки
0
moto_vet
Если я правильно понимаю, то у тебя XT660R, судя по техническим данным, то весит этот мотоцикл около 170 кг сухой. Откуда взялась разница в 40кг?
0
VladXT660
Снаряженная масса XT660R — 181кг, в этом году сменил выхлоп и скинул 10кг, соответственно сейчас снарженная масса около 170, против около 210.
+2
moto_vet
а, ну дык заменить выхлоп на этой семисотке и вес уйдет ниже 200 кг. А сколько бак у 660R?
0
VladXT660
Согласен. Разница в 30кг тогда если смотреть на мотоциклы в стоке. Бак у ХТ — 15л.
+2
moto_vet
плюс, как мне кажется, стоит учитывать и другие аспекты — подвеску и тормоза, например. Двигатель МТ07 очень бодрый и веселый, что так же имеет значение. Хотя если в приоритете именно снаряженная масса, то да, остается смотреть только на старичков.
+1
ChurChHela
да посмотрел ....990 того ТТХ… смутные сразу сомнения… на счет твоего выбора… весИТ столькоже как теренка 700… момента побольше конечно… НО НУЖНОЛИ ТЕБЕ ПРЫГАТЬ ??? ИЛИ ЧТОБ ПЕРЕДОК ВСЕ ВРЕМЯ В ВОЗДДУХЕ… я насколько тебя понят теббе подавай другое… и что остается ???? ломучестьи капризность… и еще в-образника судя по в-стромам по трассе верхов нет и когда надо будет боротся с ветром или спешить в- оббразники много кушают когда обороты выше средних (((((… есть над чем задуматьсяя… а про ходовые качества… тут сам дусмай… в этом трудно разобраться только надо почувствовать… и споритьможно он бесмыслено так как у каждого свой стиль и восприятие поверхностии средства передвижения по ней…
0
ChurChHela
весилаб как прототип хотябы 180… скажи былоб интереснее??
0
urley
Безусловно)
+1
Msin
Когда речь заходит об адекватности цен сразу вспоминается 2013 год ) когда я ходил и облизывался на новую Honda NC700X, он стоял последний у ребят в 7auto за 399 тыс. руб., казалось, дороговато…

Сейчас ситуация повторяется ) но где гарантия, что завтра рубль снова не пробъёт дно.
0
urley
Гарантий никаких) Цена адекватна лишь в сравнении с конкурентами на данный момент.
0
Msin
Да, согласен )
0
Sedo1
купили таки нс? довольны
Хожу облизываюсь 4й год на нее, уже пару мотоциклов сменил, но все думаю может попробывать нс.
В свое время остановило то что у нее совсем не эндурные колеса и подвески, по характеристикам по крайней мере.
0
Msin
Нет, NC так и не купил, но я её тоже всерьёз рассматриваю и хожу вокруг да около неё.

А мотоцикл, что на аватарке — это прокатный. В прошлом году спланировали отдых таким образом, чтобы рыбку съесть и косточкой... отдохнуть полноценно и попутешествовать на мотоцикле, забегая вперёд скажу, что не удалось в полной мере ни то, ни другое )) но это уже другая история.

И в рамках этой концепции мы решили уехать на море на поезде, взяв снарягу с собой (чтобы не пилить 2600 км туда и обратно на мотоцикле), а взять мотоцикл там а прокат. К счастью свободен в прокате был как раз NC700x 2012 года с боковыми кофрами и GPS навигатором, практически идеальный вариант. Мы брали его на 5 дней и прокатились на нем до Кисловодска (к родным), а потом в Крым через новый мост.

Вот как-то так… Чувствую это достойно отдельного поста ))
0
Sedo1
жду пост и впечатления о мотоцикле :)
+2
Msin
Хах ) хорошо, постараюсь сочинить )

И вообще наверное есть смысл рассказать о прокате мотоциклов, у нас (В России, да и в СНГ) это не очень распространено, а ведь тема интересная.
0
Win
Я вот тоже на nc облизывался, но то денег не хватало, то версусом литровым в эти же деньги меня соблазнили, но свербило долго, а потом представился случай — прокатился, и всё, как отрезало. Теперь в эту сторону даже не смотрю. У вас, как я понял, обратная ситуация ;)
0
BigShark
А что не так с литровым версусом? Почему перестали смотреть в эту сторону, и на что смотрите сейчас?
0
Win
Да с версусом все отлично — мот вполне годный, просто он уже совсем из другой лиги, хоть у нас и стоит как nc ( у нас как то кавы совсем непопулярны и поэтому на вторичке бывают сильно дешевле дико популярных хонд) просто когда после езды на версусе прокатился на NC — то смотреть в ёе сторону совсем расхотелось, так как она после версуса совсем не впечатляет — ходовая разболтанная, подвеска никакая, ватная, не рулится (нет ощущения четкости руления, все реакции размазанны, особенно на большой скорости на неровном покрытии), про мотор можно вообще не упоминать, они совсем разные. Из достоинств остаётся только расход и вес на 20кг меньше. Поэтому и перестал смотреть. Сейчас пока на версусе катаю, но смотрю на что полегче и повеселее ;)
+1
Msin
NC — хорошая школьная парта, думаю на него надо залазить после 400 куб.

Этот мотоцикл уже обрёл огромную популярность и обретёт ещё большую )

В остальном я с вами соглашусь, но не считаю это минусами данного мотоцикла )
+2
moto_vet
На него можно садиться вместо 400сс
0
BigShark
Мотоцикл в Сочи в прокат брали?
0
Msin
Все верно, в Адлере
0
4ekmarev
Очень тяжёлый, это жесть
+1
geroy
KTM 1190 ADVENTURE 213 кг и 125 нМ.
210 кг многовато для 700ки
0
DriverXX
KTM 790 adv весит 205 кило. Так что вполне себе вписался в этот класс.
0
moto_vet
210 кг это сухой вес КТМ 1190 Adventure. 210 кг. у Теnеrе 700 это вес готового к старту мотоцикла. Актуальный КТМ 1090 Аdventure сухой весит 205 кг.
0
Aeroxer
это что получается, у нас он будет стоить под миллион?
+1
DriverXX
Прямой конкурент Африке. С такой ценой очень интересен.
+2
PavelNS
А сколько он будет стоить в России? Цепная литровая Африка от 900000р.
Снаряженная масса 230кг
Но это литр, и это Хонда.
0
Andrei71
Да вот как то… Ценник почти такой же видимо, вес такой же. Мощности меньше… Хз на сколько конкурент, но жду с интересом
0
DriverXX
Ценник отнюдь не такой же. Новая африка от 13.500 начинается.
0
Andrei71
Смотрю аояму. От 850 тыр, я и вживую за эту цену у них видел. А 18 год можно и за 800 сторговать.
Если эта тренера будет от 800, ну как бы не велика разница, если при плюс 15 кило можно литр взять.
0
ChurChHela
полностью согласен…
0
AntTalant
Согласен, на мой взгляд дороговато немного. У нас в салоне Трейсер 900 стоИт за 9900 евро. Вот была бы 8500 хотя бы…
+1
moto_vet
имхо, никак не конкурент Африке
0
urley
А в моем понимании более чем достойный конкурент. Я бы без сомнений выбрал бы Тенере, и это не приверженность к «мотопианинам». Африка дороже и тяжелее. Почти уверен, что вне дорог у Ямахи будет явное преимущество, а это значит, что многие выберут именно ее.
+2
okjetpes
Заглянул в гараж, ну конечно же Ямаха вне конкуренции. Очевидно же. ))
+1
urley
Я в твой тоже заглянул))) Выше писал, что если брать литр, то КТМ) Но это уже другая история)
-1
GalErdene
Рөрсрстс
+2
Andrei71
нуачо, у меня хонда в гараже, но для выездов в одного на восток нашей необъятной и не всегда по асфальту, я б эту тенеру выбрал, если по размеру подойдет. КТМ заметно дороже, ну и прям не могу, как вижу новую фару, ппц, пофиг на все его достоинства, воротит от дизайна и все :)
+3
moto_vet
я о том, что Тenere 700 из другой песочницы, это, по моему, другой подкласс.
0
urley
Вот с этим согласен)
+2
Ivan660
Бак огорчил. Видимо уменьшили для снижения снаряженного веса.
0
BigShark
Мотор стал более экономичным, и уже нет нужды катать с собой лишние литры, а если уже появилась такая нужна, то канистры помогут.
0
Andrei71
я вот блин понимаю, что больше 300км все равно жопа не выдержит, а 4л канистра почти сто км добавит если что… но какая-то то прям жаба на объем бака — «мало! мало мля!» :)))
+2
PavelNS
Чтобы вместить в бак дополнительные 4л его габариты нужно будет раздуть всего чуть-чуть,
а вот канистра — это геморрой с транспортировкой, заливанием, переливанием.
0
Andrei71
к сожалению, уже не раздули.
хотя может выпустят потом, как хонда и ктм, версию спорт или ралли, с увеличенным баком, клиренсом, ходами подвесок и ценой за лям :))
-2
GSXR12
и декоративной псевдозащитой с креплением к пластику. никак не пойму, кто может всерьез рассматривать *онду вообще и африку в частности к покупке на сегодня
+4
Andrei71
О, заход на срач :))
у обычной африки никакой защиты вроде нет, надо докупать. У версии спорт адв она не к пластику крепится.
Но я так понимаю, в вашей версии вселенной хонда в принципе *овно не достойное покупки при любых раскладах :))
-1
GSXR12
я про переднюю дугу из раскладушки (похоже), которая идет на адвенчер спорт. насколько я рассмотрел, она имеет два крепления в нижней части к раме и под фару к пластику. разве нет? ну и в целом какой-то он очень пластмассовый и игрушечный во всем, кроме массы
вот этот псевдоредитурейс или что там их маркетологи пытались изобразить у современной онды меня зело раздражает
+1
dim07
Дуга, по описанию в каталоге идёт как кронштейн для доп фар а не как дуги безопасности! Поэтому не надо путать мокрое с горячим!) Даже родная люминевая защита двигателя неплохо перенесит лёгкий офроуд и не сильные удары. Ронял мот, не стеклянный как оказалось!) Он не разу не для рейс а для адвенчур!) Но по Жг проехал нормально даже на универсальной резине…
0
GSXR12
ну, адвенчур так адвенчур. кому и кобыла- невеста ©
+3
dim07
Спасибо за информацию!)))

Какой то он слащавый… Этот румын.
Он же болгар!
Да? А какая разница!
))))))
+1
Msin
Ага )) хондоводы, фас ))

Всем выдать по KLR-у и закрыть вопросы
+2
dim07
Вообще не понял посыл… Но осуждаю!)))
0
DriverXX
Типа накинул на вентилятор)) Толстовато слишком, надо изящнее троллить.
0
Msin
Ну так, какие наши годы ) да и не накидывания ради, а поддержки для написано. Мне нравятся Хонды, нравятся ИЖы.

Ну а слово «АГА ))» я подразумевал на фразу выше «О, заход на срач :))»
0
27danich
что тоя не понял, эта модель вместо xt660z? начал потихой присматриватся к 660z? уж больно он харизматичный ( но тяжеловат)
0
urley
Я его за харизму и полюбил))) Прощаю ему за это лишний вес))) А кроме шуток, мот действительно очень нравится.
+1
mrded
А по моему хорошее, логичное продолженее предудущей Ténéré с одним цилиндром.

Почитав коментарии выше, не думаю что сравнение с honda africa и ktm adventure 990 умесно. На новом Ténéré не катался, но на старом по дорогам общего пользования не шипко было комфортно ездить. В этом думаю и есть основное различее. Возможно в этом году получиться прокатиться, расскажу.
0
urley
А чем неудобно было на XT660Z на асфальте?
+3
Boggi
Кхм… Очевидно же. Один горшок в 700 кубов. На высоких оборотах (асфальт и скорости за 80 кмч) это просто вибростенд.
-1
urley
Мне почему-то рисуется образ нежной барышни с пухленькими ручками, когда я слышу о серьезном дискомфорте, вызываемом вибрациями мотора. Мне на них абсолютно плевать. Причем наиболее ощутимы они как раз не на высоких оборотах, а на оборотах чуть ниже средних. Ощутимы, но не беспокоят.
+3
Boggi
На вкус и цвет. Пилить несколько дней подряд по 8-10 часов в день под мелкопротивную вибрацию — на любителя. И да. Для здоровья вообще не полезно ни разу. А очень даже вредно.
0
urley
Артрит? Я думаю, если бы вибрация была столь сильной, она бы ощущалась более болезненно. Мне реально не мешает. Я пилил) и часов не по 8-10, а по 13-15.
0
Boggi
Ну дело даже не в том как она ощущается. Самая вредная это мелкая вибрация. Раньше вообще за это полагался класс вредности на производстве. Зачем себя добровольно подвергать тому, за что раньше доплачивали.
0
urley
Думаю, мелкая это больше про двухцилиндровые моторы. А еще в мотопутешествии можно заработать простатит от переохлаждений, конъюктивит, гайморит, геморрой и кучу всяких болячек. Я, например, за путешествие сбрасываю 5 и более кг (совсем не лишних, я худощавый). Так что все это очень вредно) но очень приятно!
+2
Terrano
Ура!!! Мы с моей старенькой Варей все таки задали тренд по оптике…



И да, такую технику хочется попробовать, чтобы так же на боевую не жалея прикладывать.
Но цена…
0
urley
Пианисты тебе заплатили за идею?)))
+1
Terrano
Да вот подумываю… может подгонят коня в тест на пару лет))
0
okjetpes
Надо было еще тренд по массе задавать. ))
Вообще бы цены небыло…
+1
Terrano
да… разкоровилась лошадка…
+1
DJm00n
Твин мотор с объемом 698 кубиков развивает 74 лошадиные силы с максимальным крутящим моментом 68 Нм при 6.500 оборотов.
Для Тенере была сконструирована совершенно новая рама, которая позволила облегчить мотоцикл.
Вес прототипа был 187 килограмм, вес серийной машины лежит около 210 кг.
16 литровый банк позволяет проехать около 350 километров
Вполне неплохо. Особенно если сравнивать с моим XL700VA Transalp:
60,0 л.с. (44,1 кВт) при 7750 об/мин
60,0 Нм (6,1 кг-м) при 5500 об/мин
219 кг
Бак 17,0 л (включая резерв — 3,0 л)
0
moto_vet
а еще добавить, что ТА700 вроде как на пятиступке, с 19" колесом спереди, совершенно другой подвеской и тормозами.
+1
mihali4
ИМХО провал. 210 кг…
0
MAD
  • MAD
  • 6 марта 2019 в 0:17
На ощущения веса играет большую роль и расположения центра тяжести.
Поэтому я лично не понимаю что так все накинулись на вес, ещё не понятно как он ощущается.
Fz6 мой тоже 200 кг весит по склонам и камням Крыма за Гусём показал себя не плохо и вес не особо ощущал, лишь тяги не хватало.
Как адепты какие-то заладили ВЕС, ВЕС, БЕС.:) Здоровая ветка под мотоцикл и полученным рычагом поднимаем мотоцикл, а вот бак маловат будет кода мотоцикл окажется на бездорожье где расход увеличиться.
0
arsn
Вот в плане распределения веса KTM 790r должен всех уделывать со своими боковыми баками :)
+3
moto_vet
Еще каких-то 15 лет назад крайне широко было мнение, что мотоциклы Honda XRV 750 (Africa Twin) и Yamaha XTZ 750 (Super Tenere), являются идеальными кандидатами для поездки далеко и весело и с посещением бигудей разной степени сложности. Что характерно очень часто эти мотоциклы использовались по прямому назначению с дальними выездами и превозмоганием. Прошло время, Yamaha сделала из своего аппарата изрядного слона на кардане, да и Honda прибавила своей модели веса и мощности. Казалось бы — ну от так сложилось, бывает.
Но вот выходит Yamaha Tenere 700 и глядя на ее технические характеристики мне видится та самая XTZ 750 в новом прочтении, с современной подвеской, тормозами, внешностью и все тем же назначением. imho, очень и очень прикольно вышло, да и двигатель МТ07 показал себя с самой лучшей стороны и цена для ЕС вполне себе годная, не поднялась выше отметки 10 тысяч.
Возможно это провал и совсем не этого ждут потенциальные покупатели, но глядя на Honda CRF1000 Africa Twin и ее успех, мне кажется, что и у этой Yamaha найдутся поклонники в нужном количестве.
0
mihali4
Где там современная подвеска?
0
moto_vet
Вопрос относительный, подвеска как у современных мотоциклов: вилка — длинноходный перевертыш с полным спектром настройки и регулируемый длинноходный моноаморт. Производитель вроде Kayaba, продукция из актуальной линейки.
0
mihali4
сорри что то я в спеках не увидел про регулировки. Ткните плиз
0
moto_vet
Я это прочитал в описании на немецком сайте Yamaha.
0
mihali4
а можно подробнее? что за регулировки? Если не сложно переведите целиком по подвескам
+1
moto_vet
написано — настраиваемая вилка 43 мм и ходом 210 мм и настраиваемый моноаморт с ходом на 200 мм., судя по фоткам — преднатяг и отбой сзади, но не полностью видно, может там и сжатие есть, вилка закрыта защитой, поэтому не видно, преднатяг есть, но думаю у нее полный спектр регулировки
0
mihali4
Вообщем пока конкретики нет. ждем подробностей.
0
DriverXX
Там еще какая-то фишка с регулировкой амортизатора во время езды.
0
moto_vet
думаю через год будет вариант с подвеской Öhlins и возможность заказать картриджи в вилку и задний аморт у дилера
0
mihali4
ну афтермаркет это уже следующий вопрос
0
moto_vet
вполне допускаю появление заводской версии с подвеской Öhlins
0
mihali4
оч маловероятно
0
moto_vet
Я предлагаю по аналогии с МТ09SP и Tracer GT. Плюс предложение от Öhlins в допах на сайте производителя.
0
mihali4
Время покажет
0
moto_vet
Это да)))
0
MaxBorisyuk
Это все конечно интересно, только как вы его пощупаете, на аукционах его нет, так как новье, оф. дилер не возит.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. DriverXX, Объявлена цена на Yamaha Tenere 700