Мотосезон в самом разгаре, но погода, по крайней мере в Москве, крайне непостоянна и скачки температуры бывают до 10 градусов день.
Вот я решил поделиться своим опытом по решению этой проблемы.
Я практически весь сезон катаюсь в одном и том же экипе, который, после незначительной доработки, закрывает весь диапазон температур.

Например, утром 12 июня я выехал на дачу при температуре около 16 градусов, а возвращался в Москву 14-го около 17 часов при температуре около 27 градусов. Естественно я был в одном и том же экипе, но чувствовал себя вполне комфортно.
Сразу могу заметить, что любителям крутых гоночных кожаных мотокомбинезонов и метросексуалам, которые считают, что выезжать в экипе стоимость меньше штуки баксов просто неприлично, этот пост вряд ли будет интересен.

Мой экип включает в себя шлем Каберг Эго, текстильную куртку Ямаха, немного мной доработанную, вентилируемые мотобрюки Held, используемые в комплекте с самопальными чапсами, сапоги Дайтона.

Шлем Каберг Эго я выбрал потому, что он достаточно легкий и имеет вентилируемую вставку на макушке, она весьма полезна при жаре, но и дождь держит нормально. Обошелся он мне в 9 килорублей при покупке через Ебей, было это пару сезонов назад.

Сапоги Дайтона я довольно давно купил с рук за 3 кр (новые тогда стоили около 6), они из хорошей кожи и, хоть в дождь и промокают, но в них можно при любой погоде ходить вполне комфортно весь день. Это очень важно в дальных поездках. А на дождь есть мотобахилы.

Текстильная куртка Ямаха обошлась мне в 2000р + защитные вставки еще за 700р. Куплена была пару лет назад. Она очень похожа на фирменную, но судя по некоторым элементам, сшита хитрыми китайцами в дополнительную смену без авторского надзора.
Впрочем, материал и качество швов вполне приличное, только вот центральная молния явно не та, что надо — со временем я ее заменю.
Куртка имеет дополнительную утепляющую подкладку, которую я вставляю при температуре ниже 15. А вообще я катаюсь в этой куртке при температуре от 10 до 30.
Так выглядела куртка до ее модернизации:

Вид сзади:

Для защиты от перегрева и улучшения других пользовательских характеристик эту куртку я немного доработал.
Вот ее вид после доработок:


Сначала по низу подкладки вшил длинную молнию, имеющую чисто технологическое значение – удобство доступа к внутренней части куртки.


Потом вшил два хороших внутренних кармана (слева и справа), доступ к которым не закрывает вставная подкладка. Сами карманы (в отличие от штатного) сделаны из достаточно плотной ткани и дополнительно прикреплены к основанию рукава. Это позволяет положить в них и достаточно увесистые вещи. Закрываются они на молнии.
Вот один из двух новых рядом с тем, что был с самого начала (старый на подкладке):


Вид на карман изнутри:


По боковым швам куртки, под рукавами, я вшил вентиляционные молнии с двойными замками, позволяющими удобно настроить продувку куртки при жаркой погоде.
Молния закрыта.


Молния открыта.


На фотках видно, что вентиляционную молнию я вшил довольно коряво, но реально она находится в таком месте, что в жизни это незаметно.
По низу куртки для более плотной фиксации на талии добавил пояс из капроновой ленты.


Брюки у меня вполне классические с встроенной защитой, покупал я их наверно лет 10-12 назад (тогда же когда и сапоги) и стоили они тогда где-то 3-4 кр в конце сезона. Они рассчитаны на теплую погоду, имеют сетчатые вставки и даже молнии, превращающие их в шорты. Впрочем, этим их свойством я никогда не пользовался.
Оптимально их использовать при температуре 24 и выше. При более низких температурах, вплоть до 10, я использую их с самодельными чапсами.
Фото одних брюк приводить не буду, никаких деталей все равно не видно — на снимках получаются просто черные брюки.
Фото брюк с чапсами.


Эти чапсы у меня уже вторые, сшил за вечер из капроновой ткани, материал обошелся рублей в 400. Когда не нужны, легко сворачиваются в небольшой сверток, размером чуть больше мужского зонтика.


Чапсы предназначены для утепления продуваемых брюк а также защиты от пыли, грязи и от легкой мороси. При падении они скорее всего разлетятся в клочья, но, учитывая их назначительную стоимость, это несущественно.
Если куда-то желательно ехать в обычных джинсах, то можно одеть на них наколенники и сверху чапсы – они снимаются легко и брюки чистые.
Первый вариант чапсов был сшит из более плотного авизента и на колени нашиты кожаные накладки. Для дальних поездок в северные страны такой вариант более практичен, но для города избыточен. В свернутом состоянии занимает больше места.
В принципе чапсы можно сшить и из кожи, разобрав на материал старую куртку, и даже украсить их сбоку бахромой. Смотреться будет интересней, но мороки при изготовлении больше.

Тем, кто сам шить не умеет и у него нет знакомых с таким умением, но тоже не против заиметь чапсы, могу посоветовать взять старые дождевые брюки, которые уже начали течь по ширинке и вырезать в них лишнее, оставив только штанины с ремнем. Подвернуть и застрочить срезанный край можно отдать в мастерские по ремонту одежды – туда где молнии заменяют. Также чапсы можно сделать из других подходящих брюк (для туризма или спецодежды), только размер надо взять с запасом.
Кстати, вшить вентиляционные молнии под рукава в какую-либо другую куртку, тоже можно через мастерскую по ремонту одежды.
Выше я приводил пример, когда я выезжал из дома при 16гр а возвращался при 27.
Так вот при выезде из дома я был одет в майку-тельник (100% хлопок), рубашку (100% хлопок), куртку, брюки, чапсы, кожаные перчатки с манжетами.
При выезде обратно я снял рубашку, расстегнул молнии на куртке, куртку одел прямо на майку, чапсы не одевал, перчатки надел короткие с перфорацией, открыл вентиляционное окно на макушке шлема.
И чувствовал себя вполне комфортно.
А термобелье я надеваю зимой, когда на сноуборде катаюсь при температурах -15 -20 с ветерком.

Этот же экип я использую при дальних поездках, добавляю только теплую футболку с длинными рукавами для холода и куртку-сетку на совсем уж лютую жару. Для экономии места в багаже из куртки-сетки вынимаю защиту — ее можно переставить из основной куртки.

Если прикинуть суммарную стоимость моего экипа, то получится не особо большая сумма, даже с пересчетом цен на настоящее время.