Наверное пора уже придумать некую аббревиатуру, означающую нечто вроде “мне сорок лет, у меня семья и дети, всегда хотел ездить на мотоцикле, но как-то не срасталось, в детстве Ижа у меня не было, и вот я наконец решился”. Ибо историй таких несть числа. Моя ничем не примечательна. Но, во-первых, я обещал себе записать как все начиналось, чтобы впоследствии не утерять детали, а во-вторых, у моего мотоинструктора на днях был день рождения. Ромс, извини что я не смог приехать, но мы еще обязательно посидим с тобой у костра.
Вот как всё было…
…
“О, великий! Тебе известна тайна хлопка одной ладонью и езды на двух колесах. Научи нас!”
Примерно с таким текстом я обратился летом 2016 года к легендарному питерскому мотоинструктору Роме Юринову aKa “Ромс”. На что Ромс в своей неподражаемой манере ответил примерно следующее: “Миша, ну …… ть, а сразу ты не мог приехать?!”
…
Кроилово ведет в попадалово. Сию народную мудрость я в очередной раз проверил на себе, записавшись вместо нормальной мотошколы в некую “как-бы мотошколу”, на поверку оказавшуюся полной шарагой. Но за то рядом с работой, вот прям на той же улице и со скидками. Справедливости ради, получилось всё довольно спонтанно. Жена уехала с детьми проведать родителей и будучи предоставлен сам себе, я решил что пора начинать сбычу мечт. Чтобы, как говорил робот Вертер, было что вспомнить на свалке. Ну и пошел. И даже в общем радовался. Потому что впервые сел на мотик. А то что инструктор, выдав мудрые целеуказания, уходил в машину читать книжку и похоже сам на моте не ездил, это как-то вроде и не напрягало. И что мотоцикл для сдачи экзамена покажут непосредственно в день экзамена я узнал потом. И что наклоняться нужно внутрь поворота, а не наружу, выяснилось гораздо позже. И что нельзя ездить стоя на заднем тормозе и прочая, прочая, прочая… Логичным завершением первого этапа стал с треском проваленный экзамен. После чего я собственно и пришел к Ромсу. И он сказал ту самую фразу, вынесенную в начало текста.
…
А дальше были нормальные тренировки. На которых если ты что-то не понимал, инструктор садился за руль, сажал тебя двойкой и …. поехали! Страшно до жути. Но ты ж не будешь судорожно вцепляться в пузатого дяденьку-инструктора. Как-то в общем неудобно. И пришлось перестать бояться. А потом пришло сумасшедшее чувство от входа в поворот с мотоциклом. И детский восторг от магии контрруления, когда тебе показали как на самом деле управляется мотоцикл. Сначала Ёбрик, потом школьный Bronco, на котором предстояло сдавать экзамен. Причем не на таком же, а вот прямо на этом. И мы с ним подружились. От него впервые возникло ощущение мотоцикла. Потому что Ёбр с моим ростом все же воспринимался мопедом, что никоим образом не умаляет его ценности, как школьной парты.
…
И все же экзамен я во второй раз тоже завалил. Уже по новым правилам сдачи, они как раз в тот год менялись. Потому что … нервы. Я не помню чтобы меня когда-то так колбасило перед экзаменами. А за сорок лет много чего пришлось сдавать. Нет, конечно нервничал, когда в 18 лет получал категорию B. Но тут просто жесть какая-то. Панические атаки в чистом виде. Причем страх не упасть с мотоциклом, не травмироваться там или еще что, а именно не сдать. Ну что делать-то? Пьем таблетки (спонсор нашего выпуска препарат Афабазол) и катаем дальше. На этом этапе к моему обучению подключился второй замечательный инструктор, Яна Трескоф. Спокойная, структурированная и логичная, она замечательно дополнила эмоционального Ромса. В Питер пришла осень, но “кто не катает в дождь, тот вообще не катает”. И мы тренировались практически при любой погоде. Тогда же Яна научила меня не бояться колейной доски. Вот вроде простое упражнение, но это если ничего не трогать. А когда начинаешь дергаться и цепляться за руль, удержать мотоцикл ровно практически невозможно. “Запомни, мотоцикл стабилен в двух состояниях: при разгоне и при торможении. Поэтому половину пути разгоняемся, вторую притормаживаем”. И … заработало. Сдавать это упражнение на экзамене не пришлось, а вот в жизни потом пригодилось. А еще я нашел способ отключать мозги от нервяка. На восьмерке это особенно мешало. И я ехал и бубнил себе под нос что-нибудь ритмичное. Стихи. И как-то сам собой в этом качестве прижился Юрий Наумов и его гениальная “Сказка о Карле, короле рок-н-ролла”. Заезжаем на упражнение и … “Карл был добрым парнем и сердцем чист, Карл был музыкант, Карл был кларнетист, вдохом воздуха, выдохом звука, жил и шел с нараспашку душой, если в племени мало пламени, Карл был из немногих кто пламенный, он любил свое дело и делал, веря в то, что от этого всем хорошо...” И я начал проезжать восьмерку. На скоростном маневрировании, как ни странно, было проще. Рома сразу показал куда нужно смотреть при входе в поворот и с этим проблем особых не было. Помню только боялся переехать контрольную линию.
…
А потом был еще один день. 1 ноября, на следующий день после того как мне стукнул сороковник, я экзамен сдал. С третьего раза, ровно тогда, когда был готов. Вызвался сдавать первым в группе и спокойно, с запасом сдал. Знаете, в моей жизни было немного событий, сопоставимых по уровню эмоций. Меня хватило ровно на то чтобы обнять инструктора, сказать “спасибо” и отправить жене коротенькую СМС-ку “Сдал”. Сил звонить не было.
Потом был первый мотоцикл и первый сезон. Про свою NTV-шку я как-нибудь напишу отдельно. Хороший мотоцикл, который дал мне то что мог, но оказался не совсем удачным выбором. Сейчас второй сезон и другой мотоцикл, но дело не в этом. А в том, что каждое утро, с апреля по октябрь, вместо того чтобы с грустной рожей выползать в питерские пробки на автомобиле, я выкатываюсь с парковки, улыбаюсь и всегда говорю про себя: “Ну вот и еще один хороший день. День на мото”.

Увидимся, парни. Дороги хватит на всех.

P.S. Фоток красивых с первого сезона не нашлось, так что звиняйте.