Как говорят — раз пошла такая пьянка… вновь Поговорим о кофрах)
Определюсь: (Кофр (фр. coffre — сундук, ящик; лат. cophinus — корзина, дорожная сумка; греч. κόφινος — корзина) — сундук, чемодан или дорожная сумка с несколькими отделениями.© Вики)
Мой первый дальний «перелет» оказался вполне себе поучителен небольшими потерями, чтоб сформулировать в своей голове что мне надо)

Кому интересно прошу подкат.
На заре цивилизации, когда мы с родителями и братом рассекали на на чуде советского мото-прома Урале, проблемы, куда поместить очередной мешок с картошкой или палатку, не особо нас тревожил.
Прошло время и мои пристрастия к мотоциклам изменились, совсем недавно я рассказал свою историю.
У меня появился Гусь. С Гусем же все просто, скажут мне, бери пластиковые телескопические штатные кофры и будет тебе счастье, а если не договоришься с самим собой, приобретай бронебойные кофры Адвенчера и закрывай тему но… Алюминиевые кофры действительно потрясающи, и навьючить их можно что называется от души.
Что меня подтолкнуло? Первое событие, мне до сих пор не попалось какого-то вменяемого детально обзора, а втрое, совсем недавно я увидел такой обзор. Собрался и засел писать свой отчет. Уверен кому то западут в душу и они, как мне.
Для начала что я преследовал и чем руководствовался при выборе. Мне нравятся жесткие стальные кофры, на фотографиях путешественников, навьюченный гусь действительно смориться завораживающе. А габариты…? Они как минимум сейчас выглядят для меня не приемлемыми.
Путешествуя по Балканам, мне хватало центрального кофра и пассажирского сидения, чтоб разместить все что я хотел взять с собой. Но когда температура с +10 поднимается до +30 обязательно возникает желание переодеться. Я доставал Kriega -овские сумки, прежде ехавшие у меня полупустыми. Забивал их одеждой и цеплял сендвичем друг к другу и к пассажирскому сидению. А значит первое, что я преследовал- оперативное использование и приемлемые габариты. Второе, минимальные повреждения, при валянии гуся, — какое путешествие обходиться без этого?) Третьим оказалось то, что я перфекционист и готов платить «любые деньги» за безупречное качество. А если денег нет то и не мечтаю вовсе и не соглашаюсь на компромис.
И так, свой выбор я остановил на MoskoMoto.

Боковые кофры с жестким креплением на штатную раму Adventure, или Touratech как в моем случае.

Качество крепления безупречно, материал который используется как салазки, композитный крайне прочный и вязкий.

Монтажных отверстий достаточно, чтоб закрепить направляющие на большинство рам.

Одно но, если на рама Adventure, то для спрямления полого скоса правой посадочной площадки, нужно будет приобретать адаптер, нивелирующей скос, до прямой поверхности.


Заявленный Обьем сумок 35 литров. Фотографировал я с рулеткой, надеюсь это даст Вам представление ощущаемых физически габаритов.
Способ запирания сумок типовой как для большинства гермопаков.




Внутренний Слой Это прочный и проклеенный в швах гермопакет. Толщину стенок определить без штангенциркуля я могу лишь примерно — миллиметров 0,3 -0,4.


Фиксация пакета внутри сумок на липучках, в том ничего нового.

Сумка визуально внутри стоит из двух половин. Верх непромокаема прочная Гидроизоляционная мембрана. низ комбинированный материал.
Снаружи аналогично, Верх так же непромокаема прочная Гидроизоляционная мембрана, с целю предоставить водозашиту сверху и с фронта, Нижняя часть, материал прочный к стиранию но не мембрана.

Светлая шахматка на боковых и нижней части сумки,

служит для оперативного монтажа дополнительных небольших сумок до 4 литров, которые предусмотрены для перевозки воды в аквапаках.


В каждой из сумок есть отдельный менее защищенный от попадания влаги отдел для перевозки баллонов с газом.

Из нюансов: фиксация свободной части ремней резиновыми манжетами на липучках.
Рукоятка для переноски и замок от несанкционированного демонтажа. Верно, если заморочиться замками, сумки снять возможности не будет, но это не помешает вскрыть сумки.

Но этот вопрос решается опционально. В моем случае это 1,8 метров ремень. Широк, качественно исполнен, армирован тросом и запираемый на замок.

Имеет собственные ремни для складирования, мелочь, но качество и состоит из мелочей.
Идея проста, продеваем сквозь специальные отверстия в сумки и пропускаем через раму с креплением.

Монументальность замка не вызывает сомнений в надежности.

Прошу не забывать, я отчетливо осознаю что все это, лишь полумеры от лихого люда. Металические кофры, согласен, будут иметь куда больший потенциал противодействия к вскрытию.
Но Это не все, немного подумав я прихватил в заказ еще одну сумку.
Зачем?
Потеряв палатку и спальник, где то на горных трассах Албании, я понял, для палатки необходимо отдельное надежно фиксируемое место перевозки)

Посадочное место пассажира, По факту это большая трубка с обеих сторон закрываемая клапанами, объемом в 40 литров.


В верхней части сумки два лепестка, предусматриваю дополнительную фиксацию груза, как то так)

С внутренней части которых есть пара отсеков. Один для карты, он на липучке и снимаем и второй для оперативных к доступу мелочей.


Под лепестками отдельный отсек для походного стульчика, или чего-то продолговатого.

Верх сумки, как видно на фото, гидроизоляционная мембрана.
Уже знакомая шахматка, для дополнительного монтажа небольших сумок, и рукоятки по обе стороны для удобства перемещения сумки.


Отверстия в лепестках для размещения ремней фиксации сумки на мотоцикл, Это исключит боковые смещения.
И Вишенка на торте, -в сумку встроили ремни, для модификации сумки в полноценный рюкзак, полноценный, обращаю внимание, со всеми предусмотренными и удобными ремнями для продолжительной носки.


Пожалуй так)
Многие фото взяты с официального сайта изготовителя и продавца.
Ребята с сайта оказались отзывчивы и крайне оперативны. Доставка обошлось 50 Евро. Посылка весила 14 кг и доставка заняла 10 дней Почтой России.