А еще на бюджетных малокубаторниках не ставят ABS

ktm duke 250 abs

С хорошими тормозами заблокировать передок раз плюнуть. На ебре можно всей пятерней давить, ничего не будет. Я пробовал.

Вы опять забываете, что акромя МСК есть остальная страна, и да, там тоже есть мотоциклисты.

Как написали выше: И где вы таких видели?
В школе учат экзамен сдавать, а не ездить.

Да, я то катаюсь 95% по Москве, и даже на ТТК и вылетках быстрее 100 не еду. Если катаешь по трассе или какая то еще специфика — естественно нужно это учитывать, и на 250ке на трассе будет как минимум некомфортно.

Там не про ДОП.
Там принцип приобретения и улучшения навыков.
И нет разницы, ДОП это или трек.
когда 100% — очень велика вероятность ошибки.
Когда 80% — еще безопасно, но ты уже напрягаешься, выходишь из зоны комфорта, думаешь, совершенствуешься…
когда 30% — ты едешь на расслабоне, ты просто повторяешь одно и тоже, не думая, не улучшая.

И в городе на малых кубах часто приходится ездить правее, это неудобно и небезопасно, правой полосы в городе лучше избегать как огня — большинство проблем именно там, а новичкам там вообще нечего делать. Ну а в плотной пробке вообще все равно на чем. Ну и на хрена вам малокубатурник? В чем преимущество-то? Вот серьезно, зачем, если в трафике он ни безопасности ни преимуществ не дает, а в остальных случаях, наоборот, отбирает? В чем сакральный смысл этого мероприятия? Зачем новичкам эти «мелкие неудобства», которые на самом деле ни хрена не мелкие, и убили уже дофига народу?
Правая полоса в городе — это самый движняк и тусовка, там много чего происходит, кроме нормальной спокойной езды. Люки, выезды со дворов, все перестроения на светофорах и не только именно туда, припаркованные машины, маршрутки, автобусы, метания таксистов, грузовики, пешеходы и прочее и прочее — все именно там. И туда же вы загоняете несчастного ньюба на полтиннике или осьмушке, у которого и так глаза выпучены, который толком ничего не видит, не соображает, а вокруг страшные автобусы с грузовиками, из-за которых еще и его ни хрена не видно.
На трассе не лучше. Там вообще фуры, которые не то что обогнать нормально нельзя — они еще и сами обгоняют, чертыхаясь.
Мощность и АБС панацеей от аварии не являются, но их отсутствие часто становится ее причиной. Равно как и отсутствие нормальной резины, способной держать дорогу даже в дождик, нормальных тормозов, нормального света. Ничего этого у дрочепедов нет. Там есть только минимум, нужный для перемещения из точки А в точку Б. Этого на дороге недостаточно для полноценной езды.
А опыт у меня примерно такой же, с 2000 года, ездил на всем что ездит на двух колесах. Полтинник хорош только с дачи в сельпо кататься. В остальных случаях создает нахрен не нужные проблемы, о которых вы прекрасно знаете.

Категорически согласен с Nordwind. Сам езжу на 6 разных аппаратах от 49см Веспы до 1200 оппозита.
Безопасность — она в голове, а не в мотоцикле.
А тактика и манера езды должны соответстовать дорожным условиям, возможностям аппарата и навыкам пилота.

Хочу БЕЛАЗ и по встречке МКАД 200!!!
Хотеть и мочь — разные вещи…

Что значит переучиватся? Движение с той же стороны дороги остаётся, ПДД остаются те же. Те же два колеса, баланс держать и поворачивать так же. Едиственно не нужно без необходимости, по тому что прикольно ручку откручивать. Но слава конструкторам они довольно длинноходные у мощных мотоциклов.

Навернуть крузер на песочке при наличии минимальных навыков и опыта вождения, не так то и просто. Я прошлым летом имел счасть гонять по мокрым лесным тропам. Жопа дрифтила безбожно. Фактически заднее все время шлифовало, но все та же развесовка позволяла держать ситуацию под контролем, ловля жопы происходила легко и непринужденно.

Глупости. Если человеку нафиг не нужны ДОП? Тащится кросс на прицепе в поле и там учишься ездить. Это две разные стихии и учиться на каждой можно одинаково эффективно.

Техника своя была или же нет?

а чем прости нужно откручивать газ? :) у меня 2 пальца на тормозе, соответственно иначе как кистью газ и не откроешь.

продаваны Дукасов рассказывали как народ переворачивал через голову только что купленные мотоциклы — люди таким образом пересаживались с малокубатурных «парт» (срабатывала привычка откручивать газ запястьем)

это в общем то базисные вещи, основа. учись в общем — www.youtube.com/watch?v=6164IKuni70 (с 16 секудны).

Эксперт в видео обьясняет, что работать следует запястьем, а не локтем. Ты точно внимательно слушал и понял «базисные вещи»?

Это просто советы, в основном на основании собственного опыта. На дрочепедах ездить можно, можно ездить и на литровых спортах, и даже на кроссачах, просто в большинстве случаев делать этого не нужно, если вы не в Азии, не на треке и не на кроссовой трассе. Можно выяснить это лично, а можно воспользоваться чужим опытом. Но если есть веская причина, например «хочу», или денег совсем нет, или на подвиги потянуло, то ради бога, покупайте и катайтесь в свое удовольствие. Но не надо легендировать это мероприятие, и уж тем более придумывать рациональные причины — их просто нет.
Есть огромная куча классов техники, из которых можно выбирать, и которые вы сможете нормально использовать, вот из них и стоит выбирать, в том числе и начинающим, благо что в любом из этих классов есть прекрасные аппараты для новичков.