На написание сего маразма меня сподвиг пост Akademik-а, касательно вымышленного диалога о несбывшейся мечте и призыву действовать поступательно в выборе кубатуры для мотоциклов. Ну и в танках забанили на час.

Сейчас свое мнение в один салат намешаю. Перемешивать не спеша, «и снизу вверх, снизу вверх» ©.
Для начала… А не знаю с чего начать.
Вот Akademik выдумал историю и начал народ жизни учить на примере. Не плохо. У меня с фантазией не очень, я больше реалист. Ну и пошел посмотрел профиль топикстартера. Евгений, без обид, но первый байк ты купил, судя по постам в 2016 году, когда тебе было 37 лет. На момент написания вышеупомянутого поста тебе «стукнуло» 39.
Если бы ты был самец (кровь кипит, я все знаю и умею, не учите меня жить, my life my rules и т.п.) от 20 до 26 лет, я бы понял и постебался, что вот чувак, пожил, понял жизнь.
Но 39 лет! Как мне кажется, в таком возрасте настолько однобокие советы давать нельзя. И я немного удивлен. Следующим за постом Akademik-а идет пост, нет не пост, а фундаментальная работа sixbisix «О достижении баланса». Всего 16 комментариев. Пост же Akademik-а аж 168.
Итак, кубатура. Сказать, что мне не понравилось? Нет, женщина с низкой социальной ответственностью, этим ничего не сказать. Меня просто вывели из равновесия. Кубатура это только одна сторона медали.
Мой первый мотоцикл R1200R 2008 года. Да оверлитр. Но: 109 лошадей, АБС, электронные подвески и даже навигатор есть! Когда я его выбирал в 2013 году, само собой смотрел и другие моты. Кава Z800 113 лошадей, например. Что получается – исходя только из кубатуры, надо было брать Z800?
Дальше больше.
BMW K1200R – 163.
Honda CB1100 EX 90 л.с.
Honda CBR650F – при объеме почти в два раза ниже выдает 87 л.с.
Kawasaki ZX-6R – 128
ER-6N — 72
Honda VFR800F – почти 105
Suzuki GSX-R750 – 150
Honda GL1800 Gold Wing – (на минуточку) 126.
Honda NC750S – 55 л.с.
Это, женщина с низкой социальной ответственностью, к чему? К тому, что поступательное движение в повышении кубатуры соответствует только Ducati. Наверное. Во всех остальных случаях, объем это ОДНА из важнейших характеристик двигателя. А где мощность и крутящий момент? Количество цилиндров и компоновка, в конце концов?
Короче, советовать выбирать только исходя из кубатуры, могу сравнить только с советом выбирать телефон только по величине экрана в дюймах.

Теперь непосредственно к поступательному. Akademik конечно прав, в общем тренде. Почти. Metallica надо слушать только начиная с первого альбома и заканчивая последним. И никак иначе. Но вот это поступательное это кому адресовано? Оленям? Лицам с задницей вместо головы (ЛЖВГ)? Нормальный человек всегда подойдет к вопросу выбора мотоцикла основательно. А что там с объемом? А мощность, момент? А отзывы? А недостатки? А документы? Не, наверно слишком для первого и т.д.
ЛЖВГ, женщина с низкой социальной ответственностью, хоть упишитесь и придите к единому мнению мирового масштаба — какой должен быть первый мотоцикл, все проигнорит. Не хочу браться за описание типа ЛЖВГ, так как под данный тип попадают и спидигонщики игнорирующие правила и покупатели бездоков и другие личности. Вот типичный пример ЛЖВГ:

Это подтверждает утверждение, что не важно на чем едет ЛЖВГ. Как говорится, свинья везде грязь найдет.
От себя, могу добавить, что мои взгляды на выдачу прав на мотоцикл еще более радикальные, чем у всех государств мира, вместе взятых. Возраст до 35 лет ограничение по кубатуре и мощности + стаж вождения автомобиля более 5 лет. Возраст выше 35 – только ограничение по стажу. В обоих случаях тест на принадлежность к ЛЗВГ, вопросов так на 500.

Советовать никому ничего не буду. Кому? Оленям?
В чем смысл данного поста? Ни в чем. Я предупреждал, что будет салат.
P.S. Ни на что не жалуюсь, ничем таким не балуюсь.
P.P.S. Да, я знаю что пишут в интернетах про my life и рулс.