Остановился я в своем БЖ на том, что холостой неровный и стучит.
Попытался синхронизировать карбы с помощью шланга с маслом. Сперва не больно-то это получилось, пока не нашел подсос воздуха в третьем впускном патрубке. Он же был единственным заводским, остальные уже меняны на просто куски радиаторных патрубков от таза.

Цензурно не описать, как снимать и ставить с этого мотоцикла впуск, который туда на заводе, видимо, ставят за счет эластичности новых деталей, а на мое говно мамонта приходится просто заталкивать едва ли не ногами. К этому еще в конце вернусь.

В общем, после замены патрубка карбюраторы отсинхронились, холостой на прогретом двигателе пришел в норму. Но — выяснилось что патрубки коротки, и не встает без щелей воздушный фильтр. Матерюсь. Разбираю еще раз. С помощью какой-то матери удается собрать без щелей. Между тем выясняется, что подсос у аппарата работает в режиме вкл-выкл — или 5 тысяч на холодную, или глохнет и не шевелится. Через пару таких заглохов заливает свечи наглухо. А свечи из него фиг достать. А аккумулятора хватает на три пуска. В общем, с тех пор он у меня с автомобильного аккума и сетевой зарядки не слезает.
На следующий день прокатился 300м — опять все рассоединилось. Матерюсь. Разбираю. Обнаруживаю, что патрубки от таза на 32мм, а штуцеры на 38, и все уже разлохматились. Беру целый патрубок радиатора от баржи внутренним диаметром 38, нарезал четыре новых патрубка, собрал. И раньше-то с трудом встававший в раму воздушный ресивер теперь уперся рогом и отказался вставать совсем. Матерюсь. Запихиваю его туда с помощью масла, монтажки и киянки. Встал, теперь невозможно натянуть патрубки от него на карбы. Снимаю. Очень много матерюсь. А потом еще столько же. В итоге, сниматься ресивер отказался совсем, и в итоге попросту дезинтегрировался, когда у меня кончились нервы. Теперь, видимо, придется ставить конусные фильтры и обматывать их поролоном.
Ах да, я еще не написал, что свечи он заливает до сих пор. Хоть со впуском, хоть без, хоть с фильтром, хоть без. Даже обидно, что эта адская машина может ведь очень здорово ехать, если каким-то чудом ухитриться ее завести и прогреть. И очень хочется в глаза взглянуть тому прекрасному человеку, который додумался так трамбовать начинку в раму. Надеюсь, ему в аду не холодно.

Между тем, десятилетний китайский БМ200 более-менее исправно возит меня по всем моим делам, плюс за запчастями к этому чуду техники. По двиглу к нему никаких вопросов, все остальное, что могло сломаться — уже сломалось и было починено, прикручено и приварено. И тормозит он гораздо лучше, и жрет меньше. Задумываюсь, а зачем мне вообще эта некрофилия понадобилась.
Взял бы лучше EN400. Впрочем, там вместо тесноты — с ремнем заколебался бы, закон подлости.