С детства мечтал о мотоцикле…
Так получалось, что мне с этим не фортило. Дворовые пацаны во всю рассекали на восходах в 15-летнем возрасте в деревнях. У меня не было ни деревни, ни мотоцикла. Но я не унывал.
В 16 сдал на права на категорию «А» — это был первый опыт езды на «Восходе», намотал положенные моточасы перед экзаменом в ДОСААФ, успешно сдал экзамен, получил права категории «А» и всё… конец. Работа, дом, работа, отпуска и т.д.
Всё как у людей.


И вот 33. Естественно, дом куплен, деревня есть, авто и т.д. Но желание иметь двухколёсного коня не покидало меня каждый день.
И так получилось, что этим летом возник незапланированный длительный отпуск. И тут, в очередной раз смотрел канал «Мотосанчо» на YouTube я вспомнил про Урал, который пылился в гараже в полуразобранном состоянии.

Постепенно все части Урала начали перевозиться в деревню.
Благо всё для этого было: ВРЕМЯ (самый главный наш ресурс). Параллельно с работами в деревне по строительству бани и т.д. — я начал морально готовить всё для реанимации своего зверька.

Болгарка была, сварка тоже… прикупил набор инструмента и понеслась.
Во-первых я узнал от отца, что он в двигле менял поршневую и что она в актуальном состоянии. Это было плюсом.
Дальше, пришлось открутить один цилиндр от мотора (который был отдельным агрегатом), ибо кусок одной из шпилек на которую «вешается» головка — была отломана и торчала из цилиндра.

У самого опыт сварки не очень большой, поэтому решил не рисковать и попросить знакомого, чтобы тот наварил гайку и выкрутить эту шпильку. Шпилька была успешно вынута и понеслось дальше. Я задумывал сделать какой-то оригинальный байк (вдохновлённый картинками из интернета), т.е. это неприменно должен был быть боббероподобное… чтобы привлекать внимание людей, а не возить картофан. И для Души.

Друг отдал старенький бак от Восхода:


Я тем временем заказал пару карбюраторов К-68У, купил бронепровод от авто, краски, пару свечей, прокладки, сальники вилки, новые втулки и т.д.

Далее пошла полная разборка до деталюшек всего. В двигло решил не лазить (как оказалось и правильно). Единственное сейчас всплыла проблема: отсутствует 4 передача (батя вспомнил потом, что лазил в коробку и говорит «забыл, что-то поставить»).

Вот исходники:
Рама:


Всякие мелочи:


Понеслась чистка маятника болгаркой и мелочей:



Далее попробовал очистить болгаркой раму. Но понял, что это неэффективно. Купил вот такого вот средства:


И рама очистилась гораздо быстрее и эффективнее:



Затем всё грунтовалось и красилось, как полагается:




Рассухаренные и перебранные подвески висят окрашенные:



Бак (с новыми креплениями):


Маятник:


Также решил сделать сиденье (сейчас думаю или заказать готовое с китая или переделать):


Разобрал и проверил редуктор:

состояние конической пары на троечку, но ездить можно (тем более повторюсь — для души)

Заказал пружины под седло с Китая и примерил бак:


Заднее колесо решил поставить 18-дюймовое с 120 резиной. Купил 18-ый обод, который повесил на пятёрку из 205-ых подшипников. И недорогую 120-ую резину аля дорожная. Собрал колесо:


Перебрал вилку, заменил сальники, пыльники. Также заменил подшипник в рулевой (хотел заказать конический от Бэхи, но дорого, решил, что позже). Также заменил прокладки головы, цилиндра, резинки штанг у двигателя — в общем места, где наблюдалась течь масла. Иногда приправил всё нормальным герметиком.
И приступил к постепенной сборки мотоцикла.



Приварил к раме заранее крепление под коммутаторы от Восхода. Зажигание переделывал ещё батя — когда работал на ЗиДе, устанавливал генератор от Восхода на коленвал двигла.Сказал искра была слабая с одной бабиной. Поэтому было решено впиндюрить два коммутатора в параллель:


Переднее колесо решил оставить родное, покрасил и мотоцикл начал принимать вид:


Затем была проблема с установкой двигателя… я знал что одному не так то просто это сделать. Но отец, видя плоды моего труда решил пойти на встречу и мы таки установили с ним двигатель:


Ну и дальше навесил мелочь:


Это был логический и моральный конец моего труда. Довольный, я накатался. То, что без щитков — хрен с ним. То, что нет 4-ой — да Бог с ним. Я счастлив! И это того стоило.

Это был мой первый опыт сборки мотоцикла для себя… Это был мой первый опыт мота для души. Я не жалею ни времени, ни сил. Это того стоило.

Уверен, этот мот — останется в моей памяти навсегда. Но дальше надо идти дальше…
И теперь я твёрдо знаю, что хочу нечто чоппероподобное или туристическое для путешествий с девушкой, чтобы посадка была удобная, чтобы 120 — кресейрско плыть по километров 500 и наслаждаться ветром и природой нашей(а может не только) необъятной.

Я счастлив ребят. Сегодня поеду и прокачусь ещё раз!

P.s. хочу ещё раз выразить благодарность каналу «Мотосанчо» (и Саньку в частности) за побуждение к делу ;)
И всему мотосообществу (болту, Евгению Быковскому и всем-всем-всем).