Может, мой рассказ будет многословным и затянутым, но хочу поделиться своими впечатлениями от появления в моей жизни мотоцикла. О мотике мечтал с юности (сейчас 30). Лет в 15 просил у мамы купить Минск, но, к счастью, она этого не сделала. Только отучившись в мотошколе и имея опыт вождения на машине 3 года, я понял, что к езде на мотоцикле надо быть теоретически и практически подготовленным.
До этого я с очарованием слушал песни типа «Беспечный ангел», «Пробил час», «Свобода» и т.п. К решению пойти в мотошколу подтолкнул случай. Получилось так, что меня «довезли» на R1 до дома. Сначала я боялся, но в итоге поехал без шлема и экипировки. Пилоту доверял. Ощущение полета меня поразило. Пару раз на разгоне просто захватило дух.
В итоге сдал на права, думал покупать мотик к сезону. Купил экип. Но получилось так, что с деньгами на мотик обломался. Рассчитывал на подержанного японца 300-600 кубов. Моя сделка отменилась и встал вопрос: либо покупать Stels Flame 200, на котором учился в мотошколе, либо вообще ждать следующего сезона. Оставлять дело недоделанным не хотелось. Мечтал – отучился – надо покупать. К тому же на 200 кубовом китайце можно овладеть навыками вождения в городе, он прощает ошибки. Хотя мотоинструктор предупреждал нас: «Не покупайте маломощную технику – она надоест за две недели, и вы вообще можете разочароваться в мотоциклах; мальчикам надо покупать сразу кубов 600-800, девочкам 400-600».
(хорошо, что он это сказал. я хотя бы был морально подготовлен)
Но выхода у меня не было. Перевесила версия «лучше ездить хоть не чем-то, чем вообще не ездить».
Нашел по объявлению мотик, купил. Почти новый, пробег 1200. (рассказ о самой покупке в предыдущем посте). Восторга не было. Я мечтал о красивом Кавасаки или другом японце в пластике. Стелс выглядит симпатично, но «не круто». Преодолев страх выезда в город и поставив мотик на учет в ГИБДД, я начал вкатываться.
На третий день страха не было вообще. Может из-за того, что шлем с хорошей шумоизоляцией. Чтобы ехать наравне с машинами – надо откручивать и быстро переключаться. Ощущения полета не было. Единственное – иногда встречный ветер давал ощущение «свободы» (если не было машин поблизости).
В первые же два дня пару раз передо мной перебегали пешеходы, постоянно в зеркалах видел водителей, которым я явно мешал на скорости 50 км/ч. По моему мнению, ездить в городе быстро – опасно. Я в первую очередь за безопасность, и моей мечтой было ехать с ветерком 110 по загородному шоссе.

В итоге я понял, что немного разочарован. И мощностью мотоцикла и даже в целом затеей. И вот мои первые выводы:
— покупать мот надо (как и говорил инструктор), чтобы он нравился (а не просто чтобы научиться покататься), и кубатурой, чтобы не надоел быстро
— не откручивать газ, пока не научишься проезжать спокойно повороты, перекрестки и прочие «элементы» города.
— за чувством полета лучше поехать на трек. там предусмотрены безопасные зоны вылета и отбойники, нет встречки, других людей и ям в асфальте.
Быть может, у меня гипертрофировано чувство ответственности. Не хочу покалечить ни себя, ни других. Да и не хочется постоянно быть помехой на дороге. Поэтому таковы первые ощущения.
P.S. Этот пост был написан примерно через 3-4 дня поездок на мотоцикле. Но публиковать его не стал, ибо очень все было грустно. Видимо я просто не умел ездить)) В следующем посте опишу ощущения после месяца езды