Итак, прошел ровно месяц с покупки Stels Flame 200. В прошлом посте я рассказал о своем разочаровании в первые дни поездок, сделал несколько выводов, но теперь готов развеять то уныние, которое вылилось тогда))
Комментарии были в основном позитивные и ободряющие. Люди понимают, что и у человека, и у мотоцикла есть свой характер, у человека – ожидания и цели, у мотоцикла – возможности и предназначение.
По поводу первых выводов:
1. если вы отучились в мотошколе, и вы можете себя контролировать за рулем, то действительно брать нужно сразу 600-1000 кубов, НО если денег не хватает, то лучше ездить хоть на чем-то, чем продолжать стоять в пробках. При этом нужно понимать, что мотик не подарит желаемых ощущений скорости, не вызовет восторженных взглядов, и твое превосходство на дороге будет лишь в пробках. Я повторюсь, но если бы инструктор не предупредил о возможном разочаровании, то я бы мог уже и забросить двухколесную жизнь.
2. ощущение свободы появится, когда научишься разгоняться и немного освоишься в потоке.
3. за скоростью и адреналином – по-прежнему на трек.
Мое разочарование было связано, скорее всего с тем, что я неправильно работал коробкой. Я переключал передачу уже на 4-5 тыс. оборотов. В школе про это не говорили. А я, привыкший переключаться на машине на 3 тыс. и слыша, как подо мной трещит мотор (рыком и ревом звук Стелса сложно назвать))), включал следующую. Конечно, мот разгонялся лениво. Водители сзади обгоняли слева и справа. Меня дико бесило, что они едут бесшумно в разы быстрее моего трещащего аппарата)) Плюс я начитался и насмотрелся советов, что ручкой газа работать надо плавно. (это наверно в повороте на скорости 200км/ч))
Но потом я допер, что крутить мой мотик надо больше, начал откручивать резче и глубже. Стал уходить от потока со светофора, но потом меня все равно догоняли на скорости 70-80 км/ч.

И ТУТ Я СДЕЛАЛ ГЕНИАЛЬНОЕ ОТКРЫТИЕ))
Сколько ни смотрел видео мотоблоггеров – все переключаются очень быстро в плане скорости движения рук. У меня же выходило долго. Порядок моих действий был таков: закрыть газ, выжать сцепление, сделать движение ногой под лапку, переключить, отпустить сцепление, открыть газ.
Может я повеселю опытных, но новичкам, которые постигают мотик сами, будет полезно)) Открытие в том, что сначала нужно сделать движение ногой под лапку. Остальной порядок действий не меняется. То есть пока газуем до нужных оборотов, нога уже пошла вниз, затем работает координация рук и ноги. В итоге на переключение уходит на 1-1,5 секунды меньше. Это, ох, как много, если вы хотите резво разогнаться (резво по меркам этого мотоцикла).
В первые дни ехал с работы домой дольше чем на машине на 10 минут, теперь же быстрее на 10 минут. Еще нужно учесть, что строить свой маршрут на мотике нужно иначе. Если на машине проще было проехать улочками с лежачими полицейскими, но без пробок, то на мотике дико бесят эти подпрыгивания (я ж не на эндуро выехал), и лучше поездить в междурядье по шоссе, чем пропускать бесконечных пешеходов. Это как минимум интереснее.
Едем дальше))
Как раз про междурядье. Преодолел страх, оказалось, там дофига места (Москва). Водители в целом адекватные, пропускают. Лишь редкие в глухую не видят или не желают подвинуть попу своего бизнес-кара. Ну или бывает от погоды что ли зависит; даже на машине чувствуешь какую-то нервозность на дороге в некоторые дни. Все куда-то лезут. Тут лучше не лезть на рожон на любом транспорте. Пока в междурядье суюсь в пробках 0-20 км/ч. В потоке – еду вместе со всеми. Да и не получится на этом мотике ехать быстрее свободного потока (если я не прав – научите как)).
Однажды навстречу проехали два мотобатовца на BMW. Один так внимательно на меня смотрел. Я в полном экипе, на Стелсе, че с меня взять?)) НАДО ЛИ ИХ ПРИВЕТСТВОВАТЬ?
Выезжал на МКАД, разогнал до 100 км/ч. Удовольствия немного. Нужна ветрозащита, да и резина штатная стремная. Страшновато на ней закладывать. Сделал вывод, что гораздо интереснее ездить со светофорами. На них чувствуешь хоть какую-то динамику разгона, и если вовремя переключаешься, то можно вести речь и про удовольствие)) На одной скорости 90-100 км/ч ехать, честно, скучно. Это почти предел мотика, ветром сдувает, подвеска (или резина) передает все шороховатости асфальта. Насиловать мот до 120 км/ч пока нет желания.
Таким образом, я пришел к тому, что нужен мот мощнее и с пластиком. В целом доволен. Получил опыт, стал более подготовленным к серьезному мотоциклу.