Всем привет.
Наконец то удалось пощупать руками и попробовать на дорогое S1000XR, до общей кучи здесь поделюсь и своими первыми впечатлениями.
В анамнезе у меня из серьезного: Honda NC700X — порядка 10 000 км, Triumph Rocket III (классик), порядка 20 000 миль. Иными словами, имею, с одной стороны, некоторое представление о том, что такое покладистость и маневренность легкого паркетника, с другой — что такое нездешняя дурь на ручке и 350+ кг между ног. В энсихе устраивало всё, кроме отсутствия динамита под задницей, а с гиперзвуковым паровозом (рокетом) устал договариваться на малых скоростях в городе. С недавних пор стала интересовать тема дальняков по Европе и западу России (то есть, по дорогам и «почти дорогам»), но при этом мот нужен и на каждый день, в том числе и в городе. Вот и задумался над тем, есть ли такой мот, чтоб и по городу жег как стрит, и на трассе стоял как спорттурер, и на грунтовку мог без опаски съехать как турэндуро, да ещё и чтобы у плюсодин настроение не падало;) По ощущениям, я такой мот нашёл:)

Значит, коллеги, ощущения такие.
Да, довольно высоко, по эндурячьи, сидишь.
У них есть три разных высоты седла: 790, 840 и 855мм. Сидел на 840 и 790. При моих 179см на 840 две стопы полностью не ставятся, на 790 — норм. Ездил на 840мм.
И на дороге, так же, первые ощущения: сижу на заборе.
Но, зараза, удобно как сижу… И комфортно. Прям вот влился в него моментально. И… Глаз фиксирует, что машины рядом стали как-то значительно ниже чем обычно, но это чувствует только глаз. Тело не ощущает ни малейшей нестабильности ни какого-либо болтания ни в поворотах ни на ломанной «змейке» в пробке. «Забор» какой-то железобетонный, однако. Куда они дели центр тяжести? Такое ощущение, что он где-то на уровне дорожного полотна… Рулится как скальпель… Нет, скорее как резец токарного станка: задаешь траекторию и он пишет её до микрона. Ты только подумал о траектории, а мот уже встал на неё как на рельсы. Сидишь, удивляешься с высоты: «ни фига себе! эй, я точно не сплю?» (см мой анамнез).
Руль, на мой взгляд очень удобный по ширине (спортОв в анамнезе не было).
Если покрутить ручку газа.
Первое ощущение — не происходит ничего (см мой анамнез). Я не привык к оборотистым двигателям, не привык к электронному газу. На этом же моте возникло навязчивое ощущение что вместо тросика поставили какую-то резинку от трусов. Поворачиваешь ручку и… Но только появляется мысль «ой!, и где где же эти сто ше..?», как мот получает такого пинка под зад, что аа-а-а… волна мурашек ломится от копчика к шлему, и от удовольствия пальцы ног впиваются в стельки мотоботов… а-а-а!!!..:) Да, спортивный движок, это спортивный движок. Пришло мне время осознать за что люди любят спортЫ. Но «резинка от трусов» всё-таки есть. Коротенькая, но есть. После Рокет III;)
Тормоза.
S1000XR останавливается как вкопанный уже одним лишь велением мысли (см мой анамнез) :)
Есть ли вибрация после шести?
Есть, но дискомфорта не ощутил. Отметил что есть лёгкий зуд на руле и всё. В зеркала всё видно.
Пользовался ли квикшифтнгом?
Нет. Даже мысли не возникло. Я всё делаю через сцепление. Смутило то что в какой то момент, в какую-то долю секунды после переключения, на рычаге сцепления чувствуется вмешательство кого-то со стороны, какой-то невидимой силы, которая параллельно со мной пытается управлять мотоциклом:) По началу отвлекает.
Пытался баловаться с настройками подвески и режима управления.
Показалось что режим «динамик» действительно живее чем «роуд». Но разница не небо и земля, для себя не исключил эффект плацебо. режим «динамик про» не сообразил как включить (но точно знаю что на одном из двух мотов, на которых покатался, он был разлочен — продавец его пролистнул для меня перед тест-райдом, видимо я не уловил на импортном языке каких то важных нюансов). С подвеской тоже не всё понял, пробовал несколько разных режимов, по ощущениям показалось, что мот может чуть поднимать зад и/или перед, делая посадку чуть более спортивной/эндурячьей в зависимости от требуемого режима езды и наличия пассажира и груза.

Резюме: к большому количеству умной электроники привыкать, видимо, придётся долго, но сей гаджет неверотяно щедр на адреналин и хорошее настроение. И к тому же он просто красивый… Потенциальная плюсодин дала высший бал дизайну, и я, в принципе, с ней согласен :))

Внёс аванс:)