Новая глава сравнения. Здесь, по просьбам, укажу стоимость основных расходников и попытаюсь дать ответ на вопрос: «Что выгоднее по деньгам?»

Для нетерпеливых — разница несущественная. Отличия вот в чем:
2Т — весь год тебе что-то надо покупать, заказывать, снова покупать, снова заказывать. Здесь тысяча, сюда пять, туда семь.
4Т — ха-ха-ха, эти двухтактные опять поршень меняют. Ой, мля, подошло время ТО! Редко, но метко, пора расставаться с тысячей-полуторами долларов.
В итоге в пересчете на год по затратам кроссач вне зависимости от типа двигателя сожрет определенную сумму денег, которая будет зависеть от того, как валит райдер. У нас по опыту в пересчете на год стоимость владения получилась 1500-2500 рублей за один моточас. С учетом топлива, масел и всего остального. Без учета тренера, тюнинга, резины и фактора «упал-сломал-купил».

Итак, ниже немного цен на основные расходники. Yamaha, 2012 год, YZ125 и YZ250F:
Пакет дисков сцепления оригинальный
125 — $ 197.7
250 — $ 269.04
Поршень в сборе оригинальный
125 — $ 112.43
250 — $ 156.94
Шатун в сборе оригинальный
125 — $ 179.49
250 — $ 184.14
Фильтр воздушный
1000 рублей
Тормозные колодки передние/задние — 1200 за пару

По поводу сроков замены — она сильно зависит от того, как вы открываетесь, поэтому даже примерных цифр здесь привести не получится. Но для примера могу показать вот что: два этих мота получили схожие повреждения, у одного взорвался двигатель, другой наглотался песка. Цилиндр, поршень, шатун, коренные, половина шестерней коробки под замену. По запчастям с учетом скидок это стоило 988 и 1833 доллара за 2Т и 4Т соответственно, стоимость работ была одинаковой. Это, кстати, никак не показывает превосходство одного типа двигателя над другим, это просто показатель того, что разово чинить 4Т дороже. Просто там деталей больше.
Не расстраивайтесь, просто помните, что у кроссача все, кроме рамы и бака, расходник )))