Всем привет, уважаемые любители беспощадного гаражного тюнинга и красивых инженерных решений!

Сегодня компания Kolhoz Gmbh (которую вы наверняка помните по стильным и удобным экспедиционным кофрам) в сотрудничестве с Nishebrod Inc готова представить вам новый продукт — шикарное высокотехнологичное крепление для навигатора на мой любимый мотоцикл Honda Africa Twin.

Пару лет назад я разжился чудом китайской микроэлектроники — мотонавигатором, известным у нас под названием Prolech. Приводить его в боевое положение предлагалось двумя способами — присоской на стекло (автомобиль) или стандартной «хваталкой» на руль (мотоцикл). Как мы знаем, любое типовое решение есть зло, не учитывающее яркую индивидуальность и личные потребности пользователя, а потому было решено приступить к изготовлению нормального кронштейна, позволяющего закрепить навик непосредственно на приборной панели.

Предвосхищая вопросы «А почему не на руль?», замечу, что такой способ видится мне совершенно неэстетичным и во многом непрактичным. Довольно габаритный навигатор на высокой тонкой ножке похож на гриб и на некоторых мотоциклах перекрывает собой часть приборов, плюс хотелось бы иметь дисплей не где-то там внизу, а перед глазами. У африководов существует также метод крепления прибора вместо трип-компьютера, но и это меня не устраивало капризный какой, вы посмотрите на него! Родной трип — это, можно сказать, первичный половой признак Африки и мой личный фетиш, удаление которого просто неприемлемо.

Таким образом, в разработке был вариант «над трипом», что я вам и покажу под катом.





Основа кронштейна — специальная трубка из легкого и прочного сплава. На разобранный туристический стул на заднем плане не смотрите, он попал в кадр случайно.



Примеряем. Как-то вот так должно быть.



Сгибаем! Трубогиб? Замеры? Настоящему творцу и художнику это чуждо! Всё, что нужно — щель в металлических воротах гаража, а сердце само подскажет рукам, какое усилие и в каком месте надо приложить.



Отпиливаем лишнее, сверлим отверстия и еще раз примеряем на крепеже. А неплохо!





Шкурим, красим и примеряем еще раз. Порошок? Лак? Нет, нет и нет! Только баллончик!





В качестве утолщения и одновременно демпфирующего элемента отлично подошли самоклеящиеся резиночки от оконных карнизов из Икеи.



Крепим навик!



Финальный аккорд — карбоновые пластмассовые заглушки!



Подключаем питание, прокладываем провода, собираем раскиданный по гаражу пластик и наслаждаемся!







Результат превзошел мои самые смелые ожидания! Железка держится отлично, навик действительно перед глазами и в удобном доступе для манипуляций, при этом он закрыт обтекателем от дождя.

Однако есть и минусы. Например, трип все-таки частично перекрывается и чтоб на него взглянуть, приходится наклонять голову. Но при такой конфигурации ветрового стекла лучше не сделать — или навик надо выносить выше и дальше (что увеличит и без того немаленький рычаг), или само стекло должно быть более вертикальным, как на раллийных мотах. Но главное, что трип на месте и им можно пользоваться (да, я им пользуюсь!), а значит, задача выполнена. Ну и доставать навигатор не очень удобно, ветровик мешает. Но ради такого расположения можно и потерпеть, благо извлекать прибор приходится нечасто.

Также надо сказать, что я не мог отделаться от скепсиса по поводу родного шарового крепления навика. Доверия к китайскому пластику не очень много, и ножка всего одна. А еще некоторые друзья предрекали скорую поломку железки по местам сгибов, от тряски. Тем не менее, прошел целый сезон, я поездил и по асфальту, и по грейдерам, и по грунту, и ничего не отвалилось. Чудеса да и только.

В то же время, выявилось еще одно неудобство. Резинки из Икеи плохо справлялись с ролью утолщения, и все время норовили провернуться на трубе вместе с навиком. То же самое делало шаровое крепление — как бы сильно я ни затягивал фиксирующую пластиковую гайку, при тряске навигатор понемногу опускался. В конце концов мне всё это надоело, и в начале этого сезона я модифицировал крепление.

Купил в строительном магазине пару уголков и хомуты для водопроводных труб. Открутил с родной конструкции всё шаровое сочленение. Кстати, шарик, страшно подумать, был прикреплён к ножке на один микроскопический саморезик — как всё это держалось вообще?..

Вешаем хомуты на трубу. В уголках сверлим отверстия по месту и цепляем к родному кредлу.



Не забываем покрасить из баллончика. Черный цвет лучше поглощает сигнал от спутника, и точность GPS будет выше.



В общем, получается как-то так.





Совсем другое дело! По части эргономики ничего не поменялось, зато теперь ничего не трясётся и не опускается. Шикарно! А главное, экстремально дёшево. И сердито. :)