Итак, календарная зима медленно издыхает на радость двухколесным да и вообще большей части населения. Правда этого нельзя сказать о зиме реальной- у нас на Алтае она еще месяц вполне себе настоящая. Однако, внезапное потепление, почти весенняя капель и две недели отпуска не дали усидеть на месте. И пошел я в гараж, ехидно потирая свои клешни.
Еще перед новым годом мот был выставлен на центральную подножку и лишился обоих колес во славу Хаоса (муахаха!). Ладно, на самом деле просто решил покрасить диски ибо выглядели они с облупившейся краской как-то совсем уж грустно и не эстетично. Соответственно, первым шагом в возвращении хонды в состояние «сел и поехал» было возвращение на место столь необходимых в этом деле колес. И вот обновленные диски с резиной стоят рядом, время ставить. Тут и начинается интересное- колеса снимались методом «по бумажке» (распечатке мануала) без полного осознания производимых действий. Итогом этого стало обнаружение двух непонятных втулок от заднего колеса и одной переднего. Болты на звезду и тормозные диски были замочены в тарелочки с ВД-40 и уложены напротив детали, которую они держат (хоть на то ума хватило). В общем, стою я с хмурым видом перед этой вакханалией с единственной мыслью в голове «Твою мать, не помню же ни хрена». Методом научного тыка все детали установлены на штатные места, лишних запчастей не оказалось (спасибо, японским инженерам, которые сделали посадочные места на всё как в задачках для детей- неправильно просто не поставишь).
В общем, с этим разобрались. Дальше обтирка перьев вилки и алюминиевых деталей от пресловутой ВД-40, торжественное сдирание старой наклейки на бак и размещение новой (после долгого прицеливания), установка аккума, который зимовал после подзарядки дома в шкафу… и который помер без возможности воскрешения (по всей видимости выкипел при зарядке). Ну да ладно, еще прошлой весной обзавелся новым запасным- настало его время.
В общем, все собрал, все готово к запуску. Кручу стартер, а нихрена. И тут нет бы включить здравый смысл, указанный в названии. Но нет. Начинаю по опыту с автомобилем искать, в чем проблема. Вспоминаю мантру «Нет или искры, или топлива». Смотрю в бак- бензин под крышку с осени. Бак герметичен, значит не выдохся. Краник повернут на питание, топливопровод подключен. Хорошо.
Снимаю бак, проверяю свечи на наличие искры. Правда в итоге током приложил не блок двигателя, а себя, но не важно, искра есть на всех свечах. Значит бензин, собака, не поступает. Смотрю на стоящий на резиновом коврике бак и понимаю, что закрыть краник перед снятием я забыл. В панике поворачиваю его, думая, что под ним уже бензиновое озеро… и нет, коврик абсолютно сух и чист. Не буду долго описывать мои упражнения по попыткам установления факта засора, танец с бубном в тщетных попытках заставить бензин течь- они все были безуспешны.
Отчаявшись уже под вечер собираю все в исходное и вот тут и замечаю, что к баку идет не только топливопровод, а еще тоненькая, мать ее, и незаметная вакуумная трубка. Ну да ладно, черт с ней (в прошлую попытку завестись она была подключена). Но все же чисто из вредности пробую еще раз запустить двигатель. Секунд 10 вращения стартера и первый неловкий «пых» мотора, после чего тишина. Смотрю на топливный фильтр (приколхожен предыдущим владельцем, однако совершенно необходим)- бинго! В нем появился бензин (да, раньше просто смотреть на прозрачную пластмассовую фигню, ума не хватало). «Ну теперь я от тебя точно не отстану»- думаю я. Еще секунд 5 вращения стартера и мот уже понемногу тарахтит, но снова глохнет стоит прекратить ему помогать. "№;%?, подсос!" Вытягиваю рычажок обогатителя смеси, кручу стартер еще и гараж наполняется натупальным ревом разбуженного мотора (да-да, «ты еще литровый в-твин не слышал как ревет», но поверьте, даже чесотка с прямотоком да в замкнутом пространстве заставила мои внутренности завибрировать) В общем, завелись, прогрелись, все хорошо.
К чему я это все? При выполнении любой операции, которую ты до конца не осознаешь, ее надо фиксировать- хотя бы рисунком или фотоаппаратом (у меня бы это сэкономило часа полтора времени). При возникновении проблемы необходимо сначала задать себе ряд вопросов относительно каждого этапа как то «все ли я правильно собрал?», «все ли я проверил пошагово после сборки?», если на вышеуказанные вопросы ответ положительный, то «что еще могло привести к проблеме?» и прочие. В общем, даже в гараже должна в первую очередь работать голова, а не верхние клешневидные отростки. Мир вам и скорейшего начала сезона!