Привет мотобратья и мотосёстры!
В разгаре зима и время занимательных историй :) Этот пост решил запилить после того, как не смог найти нормальные отзывы в сети про Kawasaki Vulcan S. А началось всё как обычно и я, по сложившейся традиции, уезжая отдыхать на остров вечной весны (как и в любое другое место где тепло, море и горы), забронировал на денёк этот самый Vulcan S.


Отпуск зимой это иногда хорошо, тем более когда есть деньги и возможность скоротать ожидание сезона, покатав на новой для тебя технике. И в этот раз все звёзды сошлись и все условия удалось соблюсти.
Под конец 2016 года, в середине декабря, собрав семью, мы отправились на мой любимый Тенерифе. Катание на байке в отпуске, последние лет 5, это обязательная часть программы активного отдыха, поэтому я заблаговременно забронировал на последний день отпуска Kawasaki Vulcan S. Про особенности бронирования и цены на аренду мототехники в Испании могу отписать отдельно, если будут желающие :)
Итак, наступил день «Ч»… И как обычно, моя удача отвернулась от меня именно в этот день! Остров заволокли облака и местами шли очень сильные ливни. Лаки бой, блин. Поэтому маршрут пришлось перестраивать на ходу и отказаться от поездки в пару красивых местечек, но русские не сдаются! И я то знал, что выбравшись за облака, я снова увижу солнце. Хорошо еще взял большую часть экипа :)
И теперь про мотоцикл. Технические данные постить не буду, всё есть в сети, хочу описать только свои ощущения от техники.
По большому счету Vulcan S это перекроенный под дорожник Versys 650 — низкий, короткобазный и, после моего VTX1800, миниатюрный дорожник, который тщательно маскируется под среднекубатурный круизер. Но это ни разу ни круизер!

Весь день меня не отпускало ощущение, что я катаю на дорожнике типа чесотки CB с чуть более удобным седлом. Подножки на уровне выносов миддл, как и руль. С моими 174 см роста сидеть и рулить было удобно. Но в долгих прохватах пятая точка начинала напоминать о себе слишком быстро. Не круизер это, не круизер… Думаю что людям с ростом 180+ на Vulcan S не будет кататься так же комфортно.
В остальном это Versys. Журналисты и рекламщики Kawasaki заявляли, что характеристики двигателя были изменены — больше тяги на низах и все такое. Ээээ… Катал на Versys, но разницы не заметил. Может моя жопа не такая чуствительная и не может ощутить добавленных ньютонметров? Возможно.
Несколько лет назад я гонял по тем же дорогам на Suzuki Volusia 800, вот это был реальный круизер и усталость проявилась на 9-м часу езду по горным серпантинам. А вот Vulcan S вынуждал меня делать более частые остановки, иначе к вечеру сил бы не осталось. Но с другой стороны, рулить Vulcan S по узким горным дорожкам было гораздо веселей. Даже несмотря на дожди и мокрую дорогу. Небольшой вес и короткая база однозначно в плюс этого мотоцикла. Проверил на себе, когда на торможении перед очередной шпилькой заднее колесо попало на небольшую каменную осыпь. Кирпичики выпали ровной кладкой, тем более когда увидел что снизу из-за закрытого поворота на меня выезжал автомобиль. Но все обошлось — мотоцикл легко вернул себе стабильность и позволил завершить маневр не в обрыве или на капоте авто.
Еще плюсик Vulcan S — его внешность. Байк смотрится очень лаконично и современно — этакий мото хайтек.
После дня катания вокруг вулкана Тейде на Kawasaki Vulcan S, я для себя сделал вывод об этом байке. Это дорожник, хороший дорожник для людей среднего роста, стилизованный под небольшой круизер, чья стихия — город. :) Да, это городской мотоцикл, потому что на узких дорожках испанских городков и деревень, он чувствовал себя и выглядел лучше, чем на шоссе и горных серпантинах. На мой сугубо субъективный взгляд, Vulcan S это заниженная дорожная версия Versys для городских райдеров.
В какой-то момент появилась мысль взять такой вторым байком для поездок по Москве, но на это денег уже нет :)

Всем хорошего настроения, новых путешествий и скорого сезона!