Доброго времени суток!

Этот год был для меня первым за рулём двухколёсной техники. И перед сезоном у меня была куча вопросов по поводу экипа для новичка (в прочем судя по Q&A, не только у меня). И я решил поделиться своим, хоть и не богатым, но возможно полезным кому-то опытом…

Первым пунктом у меня стоял вопрос выбора шлема. Так как на момент выбора шлема ни прав, ни мотоцикла у меня не было, да и не было ещё уверенности, что двухколёсная тема выгорит. Я хотел приобрести максимально бюджетный шлем, хоть с каким-то уровнем защиты. Мой выбор пал на шлем фирмы Lazer, модель BORA. Он имеет 5 звёзд по шарпу (да, я понимаю, что это не показатель, тест специфичный, но мне, как человеку который в этом ничего не понимает, нужно было хоть за что то зацепиться). Да и цена его в межсезонье составляла 2500 р. Выбор был сделан, шлем приобретён, в нём я отъездил все занятия в мотошколе, и большую часть сезона. Шлем оказался действительно неплохим, не без минусов, но с вполне удовлетворительными потребительскими качествами, с учётом бюджета…



Преимущества:
+ удобный (у меня на голове сидел идеально, с другими шлемами такого уровня комфорта добиться так и не удалось).
+ не очень тяжелый (у меня от него шея не уставала).
+ достаточно стойкое лкп (ронял его на асфальт с руля мото, краска почти не пострадала, а вот визор прилично поцарапался).
+ относительно не шумный (гораздо тише Lazer Fiber при вертикальной посадке, и примерно одинаков с Monaco).
+ 5 звезд по шарпу.
+ есть положение визора когда он чуть-чуть приоткрыт (помогает бороться с запотеванием).
+ приемлемая вентиляция.
+ застёжка трещотка (плюс не для всех).

Недостатки:
— визор к концу сезона сильно поцарапался (возможно, это проблема не шлема, а моя).
— разносился примерно на размер.
— не хватает всяких фич (это не совсем минус, сложно ожидать крутых функций от шлема за такую цену)
— несъемные внутренности (внутрянка приклеена на клей, так что постирать её или поставить гарнитуру, не то что невозможно, но достаточно проблематично).
— не предусмотрен пинлок.

После большей части сезона я решил, что теперь немного лучше разбираюсь в шлемах и понимаю что мне нужно, а что нет. Вот мой список хотелок для нового шлема:

1. ПИНЛОК!!! очень, очень нужная вещь, большая часть моих поездок — это город, с пробками и светофорами, и при каждой остановке надо открывать визор, иначе очень сильно потеет.
2. Хотелось встроенные солнцезащитные очки, просто хотелось. Ни разу не испытал в них необходимости, но иногда надо потакать своим желаниям. :)
3. Съемные внутренности. Шлем имеет свойство пачкаться изнутри, а я достаточно часто езжу без подшлемника. Так что возможность постирать внутрянку будет не лишней.
4. Возможность чуть-чуть приоткрыть визор для проветривания. Изначально я предполагал, что такая возможность есть у всех шлемов, но оказалось что это не так. Возможно, данная функция важна не всем, но мне с приоткрытым на четверть, или совсем открытым шлемом ездить не комфортно, много пыли и мусора летит в глаза, а один раз даже залетела оса…

В конечном итоге мною были приобретены 2 шлема Lazer: Fiber и карбоновый Monaco. Оба с фотохромными визорами, как замена очков. В них я ездил немного, но напишу свои впечатления. Fiber рассчитан на спорт посадку, в вертикальной сильно шумит. У него застёжка 2 кольца, мне с ней не очень удобно после трещотки, но это дело привычки. Ещё один его существенный минус для меня — нельзя чуть приоткрыть визор. Monaco этих недостатков лишён, к его плюсам могу отнести подготовку под гарнитуру. Штатные провода я вынул, и в их каналы проложил проводку от своей гарнитуры, получилось очень хорошо. Модуляр оказался очень удобен в городе, не надо снимать его на заправках и в прочих подобных местах. Конкретно эта модель очень лёгкая, если в нём ездить постоянно, то это не заметно; а вот если одеть сразу после другого шлема, то ощущается прекрасно. Ну а фотохромный визор — это вообще супер приятная фича, днём солнце тебя не слепит, ночью всё прекрасно видно.

Вторым пунктом у меня была обувь. Изначально хотел купить «городские мотокроссовки», но оценив уровень защиты, решил от этой идеи отказаться, и в конечном итоге приобрёл TCX S-R1 Gore-Tex. Обошлись зимой в сумму около 12000 р. Это, наверное, моя самая удачная предсезонная покупка, ботами доволен на все 100%.





Плюсы:
+ приличный уровень защиты (в начале сезона упал на небольшой скорости, если б не боты, удар пришёлся бы прямо на костяшку, а так отделался лёгким испугом и слегка потёртыми слайдерами и ботинком).
+ в них не жарко!!! даже в 30 градусов не жарко!!! в сетчатых беговых кроссовках мне жарче чем в этих ботах.
+ холод тоже держат неплохо, ездил в +5 минимум, вполне комфортно.
+ не промокают!!! один из самых сильных летних московских ливней застал меня в дороге, ехал я примерно пол часа, и боты промокли только перед самым домом, и то после того, как я въехал в настолько глубокую лужу, что вода залилась через верх.
+ у меня высокий подъем и кроме альпинстарса и TCX, почти нет ботов, которые мне не приходилось бы застёгивать по 10 минут, так как молния не сходится.
+ можно ходить, серьезных проблем передвижение пешком не доставляет, максимум километра полтора-два в них проходил, конечно не так удобно как в обычной обуви, но вполне терпимо.
+ достаточно качественные материалы, приятно держать в руках, субъективно на уровне SIDI, Alpinestars, Dainese и гораздо лучше всяких BÜSE, RST, KAWASAKI и тому подобных.
+ достаточно «ноские», не развалились за сезон почти каждодневного использования.
+ быстро и удобно одеваются и снимаются.

Минусы:
— скрипят (при ходьбе скрипят постоянно и достаточно сильно, о вашем приходе люди будут узнавать заранее).
— быстро пачкаются, правда и чистятся достаточно легко и просто.
— очень скользкая подошва если под ногами не асфальт, или сухой грунт (если вам нужно идти по мокрой траве или по мокрому грунту, то шанс упасть очень велик).
— накладка на мыске для рычага кпп у меня не попадает на рычаг, остаётся чуть сзади него, от чего изнашивается мысок(возможно это только моя проблема, или тех мото, на которых я езжу).
— отваливается мини-слайдер, прикрывающий болт крепления основного слайдера (проблема судя по всему общая, в интернете натыкался на такие же жалобы).
— появились царапины или трещины после сезона использования на одном боте (опять же, возможно проблема во мне, и я эти царапины где то поставил и не заметил как).
— громоздкие, спрятать в рюкзак или кофр практически не реально.
— часть застёжек — это липучки (сейчас у меня проблем с липучками нет, но возможно появятся в будущем. Так что это даже не полноценный минус, а придирка).

К середине сезона приобрёл ещё Alpinestars SMX-PLUS на случай сильных дождей и холодов, так ни разу в них и не съездил, TCX прям прилипли к ноге. По удобству одевания и хождению по квартире, а так же по субъективному ощущению «качества» SMX-PLUS не уступают TCX.



Резюмирую про обувь для новичков. Берите высокие полноценные боты, не всё так плохо, как многие описывают. Я человек очень ленивый, и очень сомневался, что буду носить полноценные боты, но ношу с большим удовольствием, одеваются они даже проще и быстрее чем «мотокроссовки». Защита на порядок лучше, передвигаться пешком в разумных пределах в них не доставляет проблем. Обувь с мембраной, по моему мнению, стоит той переплаты, что за неё просят!

Пункт третий, защита тела. Как человек, за рулём мото не опытный, я старался приобрести экипировку с максимальным уровнем защиты и небольшим бюджетом, ибо считал что упаду наверняка(так оно и случилось :)). И перед первым своим сезоном я разжился черепахой Alpinestars Bionic Jacket за 7000 р. Хотя почти все кого я спрашивал и читал в интернете, говорили что носить я её не буду, я же был уверен, что каждую поездку, даже за хлебушком, буду совершать только облачившись в это пластиковое чудо инженерной мысли. Этого не случилось. В черепахе я ездил всего пару раз, в основном на дачу. Так что если вы хотите приобрести черепаху как основную защиту для города/трассы, ещё раз подумайте…



Плюсы:
+ защита всего и вся, длинная спина длинные прочные локти и прочее...(на практике не проверял).
+ не очень сковывает движения(ожидал что будет гораздо хуже).

Минусы:
— всё таки сковывает движения, гораздо больше чем куртка.
— одевать и снимать не очень удобно, это занимает гораздо больше времени чем куртка.
— в ней жарко в жару и холодно в холод (хотя выглядит на первый взгляд легко и воздушно, но на самом деле вставки в груди и на локтях не продуваются, спина большая и пластиковая, под ней всё потеет).
— куртку или ещё что-то надо брать минимум на размер больше чтоб носить поверх черепахи.
— очень громоздкая!!! именно поэтому и ездил в основном на дачу в ней (если едешь не домой, то её просто некуда деть по приезду).
— нет карманов (скорее придирка, но всё равно не удобно, в куртку кинул доки и кошелёк, а с черепахой надо возить рюкзак даже когда едешь без доп. скарба).

В общем, оказалось, что черепаха мне по сути и не нужна была, сейчас собираюсь заняться кроссом, так что всё равно пригодится, но если бы я покупал экипировку для города сегодня, черепаху я бы брать не стал.

Второй моей покупкой для защиты туловища в межсезонье была «мототолстовка» с защитой из вспененного чего-то там, и усиленную кевларом, заказал на английском ebay, обошлась около 50 фунтов. Думал, что буду использовать её в основном, но не сложилось. Она оказалась пригодна в основном для того, чтобы вечером скататься к друзьям куда-нибудь недалеко.



Достоинства:
+ относительно «гражданский» внешний вид, сложно отличить от обычной толстовки.
+ тёплая, в +10 можно ездить, особенно если как то зафиксировать молнию у горла.
+ есть кое-какая защита, и она работает (моё падение случилось как раз в ней, наиболее серьезно приложился плечом и рукой, но даже синяков не осталось)
+ я сильно сомневался по поводу кевлара, но похоже что он и в правду есть (опять же сужу по падению, я пару метров проскользил по асфальту, на боку, стёр слайдеры бот, протёр обычные джинсы не до дыр, но до «модного», «состаренного» состояния, а толстовка осталась как новая, даже следа нет)
+ тянется немного, мне удавалось одеть её на черепаху, даже не вынимая защиты, но при этом и без неё сидела более-менее.

Недостатки:
— жарко!!! очень жарко когда выше +20, а я ещё и выбрал черный цвет и на солнце просто таял.
— молния на шее не фиксируется, и нет какой-либо доп. фиксации в районе горла, постоянно расстёгивалась до груди.
— верёвочки от капюшона бьют по шлему (можно их убрать, но мне было лень).
— капюшон иногда парусит (далеко не всегда, в большинстве случаев проблем с ним нет).
— идиотские передние карманы, без молний, без липучек (4 или 5 раз из них вылетали сигареты).
— рукава никак не фиксируются, из-за чего чуть сползают вверх при езде, и если перчатки короткие, а солнце печёт, получаешь полоску загара на запястье.

Немного поездив в толстовке, купил себе текстильную куртку Alpinestars T-Dyno, чёрно-белую. После приобретения ездил всё время в ней, гораздо удобней и практичней, чем черепаха и толстовка. Единственное, о чём жалею — это выбор цвета, белые части пачкаются очень быстро. За курткой я ездил на авто, вернулся домой, и решил сразу обкатать её. Мотоцикл стоял у подъезда, так вот, пока я спустился и выкатил мотоцикл, я уже успел испачкать рукав!!! В целом я человек не очень аккуратный, но я даже не представляю каким педантом надо быть, чтобы не пачкать белые вставки.





Преимущества куртки:
+ водонепроницаемая (пол часа в сильный ливень выдержала).
+ защита (точно не хуже чем в «мототолстовке»).
+ съемная подкладка, до +5 ездить комфортно (может можно ездить и в более холодную погоду, но не проверял)
+ продуманные карманы на липучках и молниях.
+ не очень жарко. По этому пункту хочу рассказать подробней. Хоть в этой модели и не предусмотрено каких либо доп. каналов вентиляции, и она почти не продувается, но гораздо приятней ездить в жару, чем в толстовке или черепахе. Суть в том, что липучки на запястьях позволяют контролировать поток воздуха, который проходит через рукава. И если их не затягивать до конца, через руки воздух попадет в район груди, проходит через спину и выходит у копчика. Благодаря этому жара ощущается гораздо меньше.
+ удобна для повседневного и «челночного» использования (гораздо удобней одевать\снимать чем черепаху, нормальные карманы, в отличие от толстовки, позволяют не вынимать и не перекладывать ничего по приезду, а кинуть куртку со всем необходимым, и потом быстро её одеть).
+ наличие кармана под защиту спины.
+ светоотражающие лейблы.

Отрицательные моменты:
— защиту спины надо докупать отдельно.
— нет карманов для защиты груди.
— нет дополнительной вентиляции.
— хотелось бы заднюю часть подлиннее, периодически оголяет низ спины.
— маркие белые вставки.

По итогам этого сезона, для защиты туловища, мной были куплены ещё кожаная куртка и куртка-сетка на жару.

Четвёртое. Перчатки.
Для обучения в мотошколе я решил прикупить перчатки максимально дёшево, чтоб потом, хоть чуток поднабравшись опыта, поменять их на что-то более приличное. Так мой выбор пал на FOX Bomber. Мне понравился их внешний вид под «карбон», то что они короткие, и цена в 1500 р.
Проездив в них всю школу, и пол сезона, я понял, что они мне очень нравятся, удобно сидят, и чисто теоретически неплохо защищают. Поэтому я купил ещё одни такие:).



Плюсы:
+ короткие.
+ номинально, не самая плохая защита.
+ удобно одевать и снимать.
+ не жарко.
+ дёшево.
+ «ноские»(за сезон никаких фатальных проблем, типа истирания, разошедшихся швов, не вылезло).

Минусы:
— короткие(по идее не лучшем образом сказывается на защите, и есть возможность получить полосатый загар рук).
— в дождь немного красятся (не сильно и только первое время).
— нет возможности использовать телефон.

Этими перчатками я очень доволен, мне в них очень удобно, и могу их рекомендовать, по крайне мере на первое время.

Так же в середине сезона купил ICON Anthem Stealth, примерно за 30$. Ездил в них пару раз.



Плюсы:
+ компактные, занимают мало места.
+ управление телефоном в перчатках.
+ удобные (хотя фокс для меня ещё удобней).
+ нет липучек, нечему изнашиваться и ломаться.

Минусы:
— сомневаюсь в уровне защиты (возможно я не прав).
— вторую перчатку не удобно одевать (из-за отсутствия липучек на запястье, при надевании, у меня подворачиваются края; а поправлять их в перчатке не удобно).
— узор на ладонях начинает стираться после пары десятков километров (для меня это не важно, но вдруг кому принципиально).

Пятым пунктом будут колени. Почитав отзывы и советы в интернете, решил что хочу шарнирные. Выбор пал на Alpinestars Bionic MX стоимостью 3000 р. Самая неудачная зимняя покупка. Проехал в них всего пару раз, плюнул и сезон ездил без них, сейчас на следующий взял Thor Force.



Плюсы:
+ неплохо защищают (по отзывам в сети).
+ бренд.
+ легко разбираются для стирки и ремонта.

Минусы:
— неудобно ходить и ездить.
— громоздкие (убрать их в рюкзак или сумку не реально, под джинсы тоже сомневаюсь что влезут).
— неудобное крепление (просто ленты, ни утолщений ни чего-то подобного, чтобы равномерней распределить давление по ноге).
— некачественное, непродуманное крепление (липучки быстро изнашиваются, и их надо постоянно расстёгивать-застёгивать; резинки быстро растягиваются).
— хрупкие (по отзывам в сети; возможно это сделано намерено, для поглощения силы удара).
— царапают бак.

Надеюсь мой обзор поможет кому-то сделать правильный выбор.

P.S. Все фото кроме куртки и сапог TСX взяты из интернета, так как на остальных вещах следов эксплуатации нет, а фотограф из меня аховый…

P.P.S. Задам тут вопрос, на который так и не смог найти ответа самостоятельно: имеет ли смысл использовать «многослойную» защиту? Например у меня есть спина Leatt Back Protector 3DF(термо бельё совмещённое с защитой спины), стоит ли одевать по верх неё куртку с защитой спины, или в таком случае защиту из куртки лучше достать?