Продолжается неспешное ковыряние мотоцикла.


Предупреждение: под катом куча малоинформативных скучных техно порно фото.

60 Логическая связка с предыдущей частью. Необработанная тушка полужопицы карбюратора с жиклерами


61 Тормоза не тормозят, надо разбирать


62 Состояние машинок


63 Достаточно сказать, что из шести поршней на трех машинках, работал (кое как) только один поршень, остальные наглухо заклинены


64 Каждый поршень выковыривался с боем, все под замену


65 Заказаны 6 ремкомплектов


66 Машинки почищены, покрашены, новые колодки


67 Посмотрим, что с вилкой


68 Этот мотоцикл оборудован системой TRAC (Torque Reactive Anti-Dive Control)


69 Вилка разобрана


70 Сравнительный результат полировки


71 Взамен пластикового оригинального крыла, из американских штатов выписано б/у металлическое крыло, от соседней модели Custom


72 Примерка обновленного передка, включая новую фару…


73… и новое седло


74


75 После переборки карбы были установлены на место для проверки, включая проверочный заезд. Газ газует, топливо не брызжет…


76 В первом посте обсуждалась странная резинка на боковой подножке. Вот оригинальная подножка в сложенном состоянии, никуда она не упирается. Имеется также резинка на глушителе — подножка до нее не достает.


77 Примерка новых приборчиков (точка крепления будет другая)


78 Ручки и поворотники от Motogadget.


79 Примерка новой подножки (с датчиком положения) на штатное место. Необходимо сделать крепление пружины.


80 Пора приступать к разборке


81 Спинной мозг выдернут, теперь мотоцикл представляет из себя просто груду железа на колесах


82 Для демонтажа двигателя подвесил на балку лебедку, хорошим подкатом с гидравликой пока не обзавелся


83 Мотор как бы намекает на то, что неплохо бы заменить все прокладки и уплотнения


84 Забавная конструкция, коробка интегрирована в картер


85 Легким движением кувалды и лебедки превращаем мотоцикл в самокат


86 Краску с бака надо снять


87 Заняло некоторое время возни с химией…


88… затем зачищено наждачкой. Площадки замков сидения (замки обломаны давно) демонтированы, под ними начала развиваться ржавчина.


89 Планируемые формы самоката. Ожидается заднее крыло, чтоб хвост дорезать.


90 Пошла разборка двигателя.


91 Внутри состояние совсем так неплохое


92


93 Поршни имеют метки установки, по ним правый и левый отличаются


94 Приспособа для разборки муфты сцепления.


95 Корзина демонтирована. Цепь привода насоса провисшая. Вот если б я в этот момент почитал инструкцию, то и цепь бы на замену не заказывал. Ну ничего, зато теперь новая стоять будет. :-)


96 Коробка передач готова к выемке


97 Коробка во всей красе… Вот только, оказывается, если при сдергивании слишком уж дернуть, придется вилки и шестеренки по картеру собирать :-) Не спрашивайте, как я про это узнал.


98 Задняя крышка со статором


99 На этой модели автоматический натяжитель цепи распредвала


100 Хитровымученая система привода переключения передач (еще один рычаг на фото отсутствует)


101 Состояние стенки цилиндра неплохое


102 Приспособу для запирания коленвала не заказывал, самодельную не колхозил… Обошелся валютой — 5 евроцентов.


103 Заказал приспособу для стягивания ротора. Не подошла по диаметру, видать что-то не то я заказал…


104 Добрые люди подсказали, что для снятия ротора вполне себе подходит болт масляного фильтра


105 Не обманули, ротор успешно демонтирован


106 Поршенечки в норме, а вот колечки найти на эту модель та еще проблема… Оригинальных не производят уже.


107 Коленвал


108 Рапредвал. С одной стороны он также приводит водяной насос, с другого конца снимаются обороты двигателя


109 Натюрморт


Продолжение следует…

Часть 1
Часть 2