Я обнулил счетчик «без падений». 4 сезона было.

Как известно, мотоциклисты делятся на 2 группы:
Те, кто уже падал и те, кто еще упадет.

Я, самонадеянно, причислял себя к тем кто падал и, почему-то, был уверен что больше не упаду. Начал ловить себя на мысли что сегодня жарко — и я не буду одевать штаны/куртку/ботинки.

Ничего, кроме моего ЧСВ не пострадало, Мотоцикл отделался царапинами и левой подножкой. Что, согласитесь, для скорости 110+ отличный результат. Экипировка, естественно, восстановлению не подлежит. Именно отсутствие повреждений у нас и полная негодность экипировки побудили меня написать этот пост.

Далее пару фото экипировки и небольшой рассказ — что произошло.

Все дырки в экипировки сквозные. В т.ч. и внутренняя подкладка.

За экипировкой протерлись только мои штаны. Все остальное цело.
В моей куртке была защита спины. У пассажирки нет.

штаны RST — самые дешевые. Если не был бы в джинсах ездил бы с чуть красной жопой). Но, надо признать, на твердую тройку отработали.
На правой штанине у ботинка стерлась молния и больше не отервается

Почему штаны не спадали? держались на внутренней перфорированной ткани.

Синяков не осталось. Немного болели локти в течении дня. На следующий день я забыл о них.

Второй номер пострадала немного сильнее:

Синяк на бедре, царапина на шлеме Vega от удара об асфальт.

Ботинки — только царапины. Ничего серьезного.

Вот так стерлись слайдеры:


Если интересно — что же произошло:

Минское шоссе, утро, машин мало, едем в Москву.
Я еду в правой полосе, куда пришлось сместится из-за Камаза на полосе разгона слева.

Вот начальное положение:

Скорость не менее 110 км/час. Дело в том, что на шоссе я предпочитаю ездить не более 130 км/час. Так и в тонусе себя держишь (не зазеваешься) и не сильно быстрее 4-ех колесных едешь. Я предполагаю что я не выкручивал ручку перед грузовиком, а скорее всего наоборот — отпустил газ.

Мои мысли:
Все хорошо, траектории не пересекаются, я еду у разметки, он меня увидит...

прерываются червячком сомнения:

Или не увидит..., а сколько я еду? Дохрена… разница скоростей с камазом большая. Надо чуть притормозить, что бы быть готовым к его возможному перестроению.

Нажимаю задний тормоз.

То, что я помню дальше:
Я еду прямо. плавно нажимаю на задний тормоз, чувствую занос заднего колеса вправо (т.е. мотоцикл чуть кренится влево, т.к. заднее колесо начинает сносить вправо.). Провал в памяти, скользим…

Пассажирка помнит наклон мотоцикла как будто я хочу объехать камаз справа. И, что при падении я на нее упал — она меня сталкивала с себя.

Повреждения у пассажирки с левой стороны — у меня с правой. Я до сих пор не понял почему.

ИМХО что было:
1. Нажатие на задний тормоз привело к блокировке заднего колеса — что вызвало занос. Причину блокировки колеса на мотоцикле с АБС, при плавном нажатии тормоза (ну не было резона жать его в пол!) в чем-то скользком на дороге.

2. Свои дальнейшие действия я не помню. Подозреваю, что я выполнил хайсайд: или резко отпустив тормоз, или проехал скользкое место, заднее колесо восстановило сцепление с дорогой и нас выкинуло из седла. Нажатия на передний тормоз я не помню. Я старательно избавлялся от таких рефлексов.

Скользили ОЧЕНЬ долго. Вот так мы лежали, когда все закончилось. Мотоцикл на левом боку в 5-7 шагах впереди нас.

Буду очень признателен если у вас есть другое объяснение — что могло произойти и, самое главное, как не допускать такого.

И еще несколько строк хочу сказать о автомобилистах:
Ехавший за нами автомобилист остановился, вышел из машины, и, как мог, попытался помочь поднять мотоцикл и окатить его к обочине. Только удостоверившись что с нами все в порядке он уехал. Хочу сказать ему Спасибо огромное за помощь и участие.

P.S. «Упал — женись» в моей ситуации глупая затея. Дети засмеют.