Алоха, мотаны! Как жизнь молодая?
3 года назад я приобрел новый мотоцикл и заодно более соответсвующий ему шлем — модуляр HJC RPHA 90s (после хипсторского ведра Bell Bullitt). Когда выбирал шлем имел возможность потестить еще Schuberth C4 и Shoei Neotec II. У С4 противно свистел верхний воздухозаборник, Shoei понравился, но не было в наличии нужного цвета, а в этом вопросе я на компромисс пойтить не могу. Поэтому выбор остановился на арфе, которая тем более была дешевле всех. Я искал модуляры с подготовкой под интерком, потому что не люблю торчащие на шлемах бородавки сторонних интеркомов а люблю когда всё фирмА и сток. Такая я вот жертва маректолухов.
С арфой мы проехали 30 тысяч километров и в целом я был доволен. Но были нюансы — «встроенный» интерком HJC Smart 20B был не сильно-то встроенным. Ну то есть у него есть посадочное место под батарею в нижней части шлема, но вот пульт своего выделенного места на шлеме не имеет (в отличие от Shoei и Schuberth) и в целом инсталляция интеркома не сильно отличается от установки любого стороннего. Ну и еще звук говно. Супер-высокий. Хотя с берушами самое то, возможно разработчики учитывали это изначально (нет).
Еще интерком не поддерживал Mash так что в групповых поездках я паразитировал на ближайшем товарище через блютус, а он уже обеспечивал нам обоим доступ в Open Mash. Производитель интеркома Sena, под брендом HJC.
Я задумался о смене шапки и, о чудо — дедушка мороз, в лице моей дорогой супруги, подогнал мне на новый 2024 год новую шапочку — Schuberth C5 c интеркомом Schuberth SC2. Так давайте же их сравним!


Как видите, я предпочитаю яркие краски и вызывающий стиль (простите, что без рожек).

Дедушку мороза я ориентировал с помощью вишлиста, так что в выборе шлема я немного поучаствовал. Моими требования были прежними: тихий модуляр с подготовкой под интерком, добавилась сертификация ECE 22.06. В связи с этим кратко потестил уже Neotec III и C5. Теперь неотек мне показался чуточку шумнее с открытой верхней вентиляцией, так что выбор остановился на C5. Почему не смотрел другие — ХЗ. На тот момент (осень 23 года) я особо не видел альтернатив. Сейчас вроде их больше, тем более что новые шапки без ECE 22.06 в ЕС уже нельзя продавать. Приступим к сравнению.

1. Дизайн.
По мне так оба выглядят отлично, С5 однозначно свежее С4, тот еще в 21 году был немножко нафталиновым. На мой вкус у Шуберта удачнее брендинг — надпись сделана из черного светоотражающего материала и не бросается в глаза. Мне это нравится, не люблю быть бесплатной рекламной площадкой для мото-брендов. Тем более что рельефную блямбу HJC тяжелее чистить от мух. Удивил дизайн карбонового С5 — скорлупа карбоновая а челюсть черная. Смотрится диковато — либо крест сними либо трусы надень. Понимаю что это видимо обусловлено прочностными характеристиками и безопасностью, но могли бы хоть наклейку под карбон сделать.

Благо модели попроще лишены этого недостатка.

2. Вес.
Я специально взвесил обе шапки с интеркомом и честно вычел из веса арфы 10 грамм за крепление гоупрохи, которое отсутствует на С5.
HJC RPHA 90s весит 1665 грамм Schuberth C5 — 1705 грамм. Разница в 40 грамм не принципиальная, но всё же арфа лидирует.

3. Посадка.
Оба шлема в размерности L, без нареканий, оба максимально комфортные. Говорят под Шуберты не всякая голова скроена, но я этого не заметил. Может у меня череп как яйцо после уксусных ванн из рекламы Бленд-а-мед, помните такую?


4. Застежка.
У обоих трещетки быстрой фиксации. У С5 пластиковый язычок, у арфы металлический. У HJC механизм стал со временем заедать в открытом положении в связи с чем я уронил шлем не менее 50 раз куда попало понадеявшись на то что застежка закрыта.

5. Вентиляция.
У арфы с этим все в порядке — двухпозиционные дефлекторы на подбородке, макушке и затылке. Участие последнего в процессе правда настолько незначительное, что мне пришлось лезть в мануал к шлему чтобы понять в каком положении он закрыт и открыт. Разницы я не ощутил. С запотеванием визора борется pinlock 120, который я почти не снимал. Режим «проветирвания» в визоре в наличии.

Однако Schuberth C5 – это просто чемпион по вентиляции. Трехпозиционные дефлекторы на подбородке (даже с фильтром) и макушке плюс двухпозиционный на подбородке специально для обдува визора. Нерегулируемый дефлектор на затылке.
Вентиляция получилась настолько эффективной, что я после пары поездок снял пинлок (тоже 120) и ни разу не пожалел, даже в проливной дождь и прохладную погоду у меня не было проблем с обзором. А без пинлока гораздо проще мыть визор на заправках.
Режим «городской» вентиляции визора реализован с помошью специальных зубьев на визоре, которые при простом закрытии обеспечивают необходимую щель, а если их защелкнуть, то надежно герметизируют шлем.

Однако к ним надо приноровиться, иногда защелкивается только один и тогда в шлеме ощутимо и неприятно сквозит. Думал может какой трюк для этого знают бывалые шубертоводы, однако на С4 таких штук нет.

6. Подбородок
У обоих шлемов всё в целом в порядке, но у Шуберта открывание поудобнее за счет более крупной кнопки.


7. Солнечные очки
Тут меня поджидало самое большое разочарование — ездить в Шуберте с поднятым визором и опущенными очками очень некомфортно. Кажется что очки опускаются недостаточно низко и в щель между ними и бородой летит вообще всё, оседая непосредственно на глазах. И это при том, что есть даже ограничитель опускания очков — то есть они могут опускаться еще меньше, если кому-то так нужно.

Причина налицо — у Шуберта борода голая, без дефлектора, расстояние между ней и очками внушительное. Глаза песочит будь здоров. У Арфы дефлектор эффективно отсекает поток и мне было всегда комфортно ехать в очках и с открытым визором. Казалось бы при поднятой бороде они должны были сравняться, ведь фактор дефлектора уже вне игры, но и тут у Шуберта всё плохо, а в Арфе очень комфортно.
И это ОЧЕНЬ неприятный косяк C5, про который не скажут в сладкоголосых обзорах ра Ревзиле и т.п. Спасает тут только вышеуказанная хорошая вентиляция, позволяющая и в жару ехать с прикрытым визором без риска получить тепловой удар. Но с открытым визором конечно было бы комфортнее.
Снимать очки для мойки у Арфы гораздо удобнее, на Шуберте я сделал это однажды и уже никогда не решусь повторить — очково сломать довольно деликатную конструкцию, буду протирать ветошью на месте.

8. Интерком.
Про HJC я в принципе всё сказал в начале. С5 поставляется уже с предустановленными динамиками и проводами, так что в коробке с интеркомом лежит только батарея с мозгами, которая ставится в затылок, микрофон и беспроводной пульт. Он питается от батареи CR2032 и коннектится к интеркому видимо по блютусу. Производитель тоже Sena.
Так выглядит пульт арфы:

А так Шуберта:

Тут однозначно выигрывает Шуберт.
Однако оборотной стороной компактности стала тяжесть попадания по кнопкам в перчатках. Пульт HJC Smart 20B был в этом плане гораздо удобнее. А побочкой беспроводности стало то, что пульт засыпает для экономии энергии, из-за этого не всегда получается оперативно снизить громкость входящего звонка, чтобы он не вышиб вам мозги.
Наконец есть встроенный Mash и зарядка через USB-C, что радует, не надо с собой таскать древний micro USB кабель только для шапки. Звук всё так же говно для использования с берушами. Батарея гигантская, хотя если использовать одновременно и Mash и слушать музло по блютусу я её высаживал до конца дневного прохвата. Если только блютус, то её хватает вообще на несколько дней. Если только Mash то тоже за глаза хватает.
Разочаровал микрофон на ноге — у С4 был компактный микрофон без ноги, я думал что С5 последует его примеру. Видите ли, когда у тебя челюсть как у хэнсом Сквидворта

и ты предпочитаешь легкой небритостью производить на барышень впечталение симпатичного повесы, то любое пространство между челюстью и шлемом на вес золота. Поэтому он так же бесит, натирает и раздражает меня, как и у Арфы.

9. Качество изготовления.
Оба шлема топовые, однако у Шуберта очень чувствительное покрытие, как плёнка, которая повреждается очень легко и под ней зияет черный глянцевый пластик. Уже покоцался и это я его еще толком не ронял, слава трещётке!

А это после снятия подбородочного кронштейна на гоупро от Chinmounts:

Кстати, не покупайте это говно, напечатанное на 3d принтере, вид с макушки гораздо лучше.

10. Шумоизоляция.
Каким бы тихим ни был шлем, на рабочих скоростях все равно аэродинмаические шумы достают (если ты не голдовод и не тошнот), так что без красных беруш Alpine на дальняки я не езжу. У арфы через некоторое время появилось ОЧЕНЬ неприятное дребезжание верхнего дефлектора в открытом положении, что было одной из причин поиска ему замены.

11. Цена.
В 21 году шапка HJC плюс интерком столили около 720 евро.
В 24 Schuberth C5 с интеркомом вышли на 1000 ерво.
Инфляция, премиальная марка…

В общем у меня неоднозначные впечатления от шлема, вроде как и много хорошего, но какие-то моменты вызывают дискомфорт и раздражают.