пост первый, так что пинаем со всей силы. у товарища ватрушка 90х. на моте упали сентябре 2014, с тех пор мот стоял у меня в гараже как экспонат. падение на левую сторону. в мусорку: переднее крыло, ручка сцепления, руль, подножка водителя, зеркала, крышка помпы(заварили аргоном). облицовка вся под покраску. но самое страшное при падении шоркнуло ножку кпп и передачи переключаются только если ножку прижимать к мотору. сам я ижевод и с иномарками дел не имел, поэтому очковал не на шутку при ремонте. хозяин мота прикупил запы для восстановления, залили масло тосол и завели. по коробке искал решение в сети но пусто, помог мануал. снимаем крышку звезды.
снимаем помпу(антифриз сливаем), снимаем крышку механизма переключения передач(минут 10 мучаемся с направляйками, это ж не Ыжж) и думаем.


догадки были что сорвало стопорное кольцо, но и этим не закончилось. на ось механизма переключения передач приварена пластина, её загнуло.

пришли на помощь тиски труба, поправил на 90 градусов.

стопорное кольцо снял, зажал в тисках и прогрел(что бы не разгибалось наружу.

где в городе на 80 тыс чел взять прокладку на крышку механизма переключения передач vtr 250? нигде! делаем сами.

толщина просаженной прокладки 0.4 мм. берём паронит 0.5мм и стараемся. 10 мин и готово. собираем.

вместо бака шприц на 150мл. передачи переключаются при движении вверх вниз как раньше(почти наверное). дальше пляски с тросом сцепления(куплен для сб400, а он длиннее на 25мм+-). итог: японцы молодцы, делают качественно!