Блог им. revan1 → vtr 250 ремонт механизма переключения передач
пост первый, так что пинаем со всей силы. у товарища ватрушка 90х. на моте упали сентябре 2014, с тех пор мот стоял у меня в гараже как экспонат. падение на левую сторону. в мусорку: переднее крыло, ручка сцепления, руль, подножка водителя, зеркала, крышка помпы(заварили аргоном). облицовка вся под покраску. но самое страшное при падении шоркнуло ножку кпп и передачи переключаются только если ножку прижимать к мотору. сам я ижевод и с иномарками дел не имел, поэтому очковал не на шутку при ремонте. хозяин мота прикупил запы для восстановления, залили масло тосол и завели. по коробке искал решение в сети но пусто, помог мануал. снимаем крышку звезды.
снимаем помпу(антифриз сливаем), снимаем крышку механизма переключения передач(минут 10 мучаемся с направляйками, это ж не Ыжж) и думаем.
догадки были что сорвало стопорное кольцо, но и этим не закончилось. на ось механизма переключения передач приварена пластина, её загнуло.
пришли на помощь тиски труба, поправил на 90 градусов.
стопорное кольцо снял, зажал в тисках и прогрел(что бы не разгибалось наружу.
где в городе на 80 тыс чел взять прокладку на крышку механизма переключения передач vtr 250? нигде! делаем сами.
толщина просаженной прокладки 0.4 мм. берём паронит 0.5мм и стараемся. 10 мин и готово. собираем.
вместо бака шприц на 150мл. передачи переключаются при движении вверх вниз как раньше(почти наверное). дальше пляски с тросом сцепления(куплен для сб400, а он длиннее на 25мм+-). итог: японцы молодцы, делают качественно!
![](http://i77.fastpic.ru/big/2016/0712/48/7d2101c84b923b788df952710e2e6848.jpg)
снимаем помпу(антифриз сливаем), снимаем крышку механизма переключения передач(минут 10 мучаемся с направляйками, это ж не Ыжж) и думаем.
![](http://i77.fastpic.ru/big/2016/0712/5c/a0e14dffd135bf1f155fb0ebded3605c.jpg)
![](http://i77.fastpic.ru/big/2016/0712/a8/0011502fd8dfb739c380fb9c07f2d7a8.jpg)
догадки были что сорвало стопорное кольцо, но и этим не закончилось. на ось механизма переключения передач приварена пластина, её загнуло.
![](http://i77.fastpic.ru/big/2016/0712/33/e7dfa85fc9817d51c935ac177e2ed733.jpg)
пришли на помощь тиски труба, поправил на 90 градусов.
![](http://i77.fastpic.ru/big/2016/0712/74/836d9f1a9ba488a8afa5c529e6ddff74.jpg)
стопорное кольцо снял, зажал в тисках и прогрел(что бы не разгибалось наружу.
![](http://i77.fastpic.ru/big/2016/0712/d8/651b5d2764967dc173824a07d2d09ad8.jpg)
где в городе на 80 тыс чел взять прокладку на крышку механизма переключения передач vtr 250? нигде! делаем сами.
![](http://i77.fastpic.ru/big/2016/0712/85/100105e9155003ab9ca87d0f61ea4a85.jpg)
толщина просаженной прокладки 0.4 мм. берём паронит 0.5мм и стараемся. 10 мин и готово. собираем.
![](http://i77.fastpic.ru/big/2016/0712/6a/bd44ccf00d101b760026df643f4aca6a.jpg)
![](http://i77.fastpic.ru/big/2016/0712/0d/c31fc0736190099dca1cc289d3ff330d.jpg)
![](http://i77.fastpic.ru/big/2016/0712/98/af5f08cd60e19db9ba7a6ee177c9a398.jpg)
![](http://i77.fastpic.ru/big/2016/0712/8f/53970d6b2782bea146a2b5026dd2938f.jpg)
вместо бака шприц на 150мл. передачи переключаются при движении вверх вниз как раньше(почти наверное). дальше пляски с тросом сцепления(куплен для сб400, а он длиннее на 25мм+-). итог: японцы молодцы, делают качественно!
revan1
- константин
- 12 июля 2016 в 0:29
- +17
![FullThrottle](https://bikepost.ru/uploads/images/03/31/36/2015/07/21/avatar_48x48.jpg?092313)
- FullThrottle
- 12 июля 2016 в 11:39
- ↓
Ооо у меня такая же фигня приключилась на sv650, только механизм коромысла немного отличается. Упал на левый бок (к слову дуги со слайдерами не уберегли от данной поломки), собрался-разобрался, пощелкал передачи, вроде норм… Поехал… Проезжаю метров 500 и понимаю, что вниз-то передачи не щелкают. Начинает темнеть, идти дождь. Возвращаться домой на эвакуаторе??? НЕТ! Так и поехал из Фирсановки в Балашиху на 6-ой передачи скрепя зубами и молясь за сцепление.
После периода паранойи, мыслей о капиталке движка и других плохих настроений, была найдена причина неисправности — разболтавшаяся «штучка» на внутренней стороне оси механизма. С помощью молотка и керна запрессовали ее обратно. Вчера ночью закончил сборку мота. Вроде все щелкает… пора протестить. Выезжаю на дорогу, разгоняюсь… вторая, третья…… *ля где четвертая!!! В общем механизм стал подклинивать при переключении вверх — коромысло не возвращается в нейтральное положение.
Так что предстоит мне провести еще как минимум один вечер в гараже.))
После периода паранойи, мыслей о капиталке движка и других плохих настроений, была найдена причина неисправности — разболтавшаяся «штучка» на внутренней стороне оси механизма. С помощью молотка и керна запрессовали ее обратно. Вчера ночью закончил сборку мота. Вроде все щелкает… пора протестить. Выезжаю на дорогу, разгоняюсь… вторая, третья…… *ля где четвертая!!! В общем механизм стал подклинивать при переключении вверх — коромысло не возвращается в нейтральное положение.
Так что предстоит мне провести еще как минимум один вечер в гараже.))
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (4)
RSS свернуть / развернуть