Что делать когда умерла вторая передача?
В начале этого сезона вылеты в ложную нейтраль стали всё чаше, затем вылеты со второй передачи в нейтраль под нагрузкой на жестком торможении и в конце концов постоянные вылеты второй передачи, что выезды на сессию становятся бессмысленны.
Снимаю КПП, фото под катом.



Понадобились следующие инструменты и приспособления:
— типовой набор инструментов,
— головка на 11,
— подпиленная головка для гайки корзины сцепления,
— монтажная пластина с 6 болтами и шайбами,
— динамометрические ключи,
— кувалда



Поставил мотоцикл на задний подкат,
слил масло,
обратно завинтил сливной болт и законтрил его.

с левой стороны:



— ослабил на рычаге сцепления регулировку, чтобы в дальнейшем снять трос с крышки кпп



— открутил гайку ведущей звезды и снял звезду с цепью,
— снял тягу кпп,
— снял стопорное кольцо на тяге,
— снял датчик указателя передачи и вынул пружинные контакты,

затем с правой стороны:



— снял тросик сцепления,
— открутил болты крышки сцепления,
— снял подножку, чтобы не мешала в дальнейшем открутить гайку корзины сцепления,



— открутил пружины,
— вынул всю требуху, включая диски,



— открутил болты корзины сцепления и на их место установил приспособу для гайки корзины сцепления,



— с помощью кувалды открутил гайку (нужен мощный хлесткий удар),



— снял все остальное,



— вынул кпп,



— сняв два резиновых кольца, заменил шестерни и вилку, вернул кольца на место.
— установил кпп обратно

Сборка в обратном порядке с применением динамометрических ключей.




Дефектовку делал двумя неделями ранее и уже купил нужные запчасти под замену.
Изнашивается рабочая поверхность вилки и посадочное место шестерни, которую она двигает по валу, из-за этого люфта начинает разбивать грани шестерни 2-ой передачи и под нагрузкой та слетает в нейтраль.

При наличии нормального инструмента замена изношенных частей занимает пару часов.