Всем привет! Пишу из теплого Тбилиси, куда на майские выходные не скатался только ленивый. Здесь не будет восхвалений вина и хинкали, а будет краткое обновление по моему Каспийскому трипу и впечатления от встречи с тремя немецкими кругосветчиками.

И да, это новая Африка!:) Но обо всем по порядку.

Я нахожусь в пути уже 17ый день — вот только сейчас сосчитала и ахнула — много как! Мемуары будут позже, ибо нельзя впихнуть невпихуемое в короткий материал и написать все сейчас.
Несколько фото по ходу маршрута:


Открытие мотосезона в Воронеже, было весело и мокро (дождь)

Гора Богдо около солёного озера Баскунчак

Воссозданный для съемок «Орды» кусочек Сарай Бату — столица Золотой Орды

Степь по пути на Элисту

Вид на Махачкалу-там пробыла три дня, и тоже попала на открытие мотосезона

А это Чечня, Гудермес, милое местечко

Ииии Тбилиси, где имела место трогательная встреча с двумя байкпостовцами, Dazefex и RideBike

… и где до сих пор на месте айца неизвесного байкера из прошлого поста.

Но все это прелюдия к основному — путешествую я по-простому, без наворотов. Из оборудования-однослойная палатка, два спальника — чтобы на холоде один в другой засовывать, горелка и банка тушняка — все влезло в задний кофр и сумку. За неимением боковых кофров, но вроде всего хватает. И даже комфртно ехать и жить.

Но вот можно по другому — позавчера мы с Dazefex встретили трех немцев, живой антоним моей бомж-поездке.
-Это какие-то неправильные немцы,- подоздрительно сказал Микай, — позитивные слишком.
Ребята находятся на тридцать каком-то дне кругосветки и ведут сайт с замечательным названием threesomewithtwins.com — кто знает английский, оценит игру слов. Ииии — едут они на двух новых Африках и одном БМВ.

-Кто в мотоциклах не разбирается, обращает внимание на мой БМВ, восхищается, О, БМВ! А кто разбирается, сразу бегут к новой Африке, — делится один из команды, Фабиан на BMW R1200GS Triple Black.
Мы постоянном троллим его из-за БМВ, но он воспринимает это достойно.

Но глаз мой упал на оборудованию и навороты, которые они установили. Такие вещи делают жизнь легче, хотя кто-то обходится и без них.

Первым делом, защита фары.

Затем, доп. свет. Ладно, это и у меня есть. Но вот такую полезную вещь, как подставку для ног, сделать не успела, о чем жалею, и коленки жалеют.


Много разных чехлов, канистр и всевозможных креплений под мелочи — очень удобно, наверное.

Прямо в кофры выведены зарядки для всей фото- и видеотехники.

На руле есть не только крепление под навигатор, но и панель дополнительных переключателей, которые контролируют подачу тока от аккумулятора. Пульт от GoPro — всего камер у них семь. Камера на шлеме сочетает свою функцию с Bluetooth и микрофоном для переговоров.


И финальное — магнитная зарядка прямо на пластике — туда подсоединяется кабель от камеры на шлеме, свисающий из куртки пилота. Такой вот Аватар.
Возможно, что-то из этого стоковое, но матчасть я не изучала — и пишу чистые наблюдения.
А теперь минутка чистого счастья — мы выехали на 50 метров бездорожья, где не проехали VStrom и Varadero — тестировать мотоциклы. На своей тяге Африка спокойно залезает туда, где Трансальпы валятся на землю — не доезжают. И мне дали попробовать! Это был восторг, только недавно смотрла видео и никак не могла ожидать, что доведется так скоро познакомиться с обновленной легендой лично.


Подвеска у Африки действительно очень мягкая, но пробивало на опыте немцев только заднюю подвеску. Вес мотоцикла на ходу совсем не ощущается, управляется легко. На мой рост в 171 гордый сантиметр занижать его я бы не стала — и так очень удобно. Тормоза отрабатывают как надо. И какой звук у двигателя…
Обе Африки с механической коробкой, без лишних датчиков — просто мотоциклы, оборудованные самым необходимым — например, защита рук уже стояла при покупке, и дополнительный ветровик не понадобился.
Именно хондовская тяга на низах помогла Африке поднятьсяна горку именно на тяге, а Гусю пришлось залетать на скорости. Надеюсь, не разожгу неосторожным словом гражданскую войну между хондоводами и любителями BMW)
PS Африки обошлись в 13000 евро каждая (нда, гораздо больше чем мой Трансальп вместе с экипом, оборудованием и бюджетом поездки), а Гусь — в 21000. Будет интересно наблюдать, что доедет дальше без поломок, и как проявит себя новая Honda — следующий раз встречусь с ними в Иране и спрошу:)