Бак изнутри был сильно ржавый да и снаружи после пескоструйки остались приличные ямы. Мопедка прилично постояла сухая.

На первый раз подумал, что предыдущие опыты с «цинкарем» меня устраивают и обработаю по то же методе, но результат забраковал.




«Цинкарь» в несколько приемов съел ржу, цинк из раствора лег, но через неделю ревизия показала, что появилась сыпь и потеки ржавчины местами. Догадался проинспектировать через заборное отверстие, верхняя плоская крышка бака оказалась изнутри выполнена бутербродом. Приварена усиливающая пластина с продольными открытыми гофрушками, за которым прятались очаги коррозии.

компрессора продуть последние остатки ортофосфорной кислоты «в ноль» в хозяйстве нет, и в процессе сушки цинкарь натек и оставил черную окаменевшую пену.

В аккурат подоспели заказанные на цинковые гранулы. За несколько дней перевел пол-кило металла в сульфат цинка (Zn + H2SO4) + отлил электрод.
Блок питания с максимальным 18А и 30V был в наличии.

Ну дальше все просто, прополоскал/замочил аккумуляторной кислотой (развел в два раза) несколько раз, уничтожив потеки ржи, порцией гаек сбил остатки ортофосфорной пены, далее три столовые ложки сульфата в кипятке, забил в сливное конусную пробку от герметика, цинковый электрод на плюс, на бак минус, и вперед.

Сразу дал ток в районе 6 амер и через пару часов в районе горловины почти до самого дна отложилось сверкающее пятно крупнозернистого цинка, но в глубине бака только едва посветело. Убрал ток до 1,5А и оставил часов на 6.

Слил электролит, проинспектировал, половина бака в цинке, половина на вид не сильно изменилась. Пораскинув, подумал, что расположение электрода имеет значение, и по хорошему его надо расположить в геометрическом центре бака.
Припаял на газовой горелке к аноду тонкую полоску цинка, обмотал жестким пластиковым проводом от замыкания на корпус, изогнул буквой «ЗЮ» и повторил процесс на малом токе, 1-1,5А, часов 5 еще. Разобрал, анод резко похудел в два раза а на всех стенках (кроме первого яркого пятна) появился заметный глазу блестящий серый налет.

Поменял положение бака на 90 град и пару часов обрабатывал «стоя», что бы накрыло район горловины и припаянного усилителя с гофрами.

Промыл в «10 водах» с содой и шампунем для нейтрализации, просушил на батарее. Ржи не обнаружено. Палец пачкается в цинке, там где второй слой нанес, но не смывается, даже со встряхиванием сотни острых винтовых пластиковых дюбелей. Решил, что если цинковая пыль будет идти по топливной магистрали, фильтр тонкой очистки справится.

В общем, результат меня устроил более чем.







оцинковка указателя уровня топлива методом натирания, где цинковый анод обернут тканью и пропитан сульфатом цинка. Был тоже сильно ржавый с кавернами, раньше по все видимости, был никелирован. Крышка покрашена серебрянкой из баллончика.