Yamaha YBR125 2012
Микротурист
Последний раз был на сайте 941 день назад
Yamaha YBR125 2012 → Поворотники на светодиодах
Всем привет!
В нескольких предыдущих постах был разговор об оптимизации светотехники Yamaha YBR-125. У него в поворотниках с завода идут лампы накаливания по 10 ватт. Самая дешёвая светодиодная сборка на SMD 5050 потребляет 3-4 ватта каждая. При включении сигнала поворотов активизируется два поворотника, т.е. экономия составляет 12 ватт. Мелочь, но все вперед. Правда, есть пара нюансов.
В видео все подробно рассказано:
Если нет возможности включить звук, то фото и текст под катом.
Штатное двухконтактное реле поворотников некорректно работает со светодиодами. Оно или тупит, залипая, или моргает с повышенной частотой, поэтому меняем его на заводское трехконтактное реле.
Штатный разъем реле поворотников без каких-либо изменений подключается к контактам «B» и «L» реле. Третий контакт реле «E» подключается к земле (можно для этого закинуть провод на любой ближайший к реле болт в раме).
Можно, конечно, и сэкономить ценой своего времени: например, переделать ВАЗовское реле аварийной сигнализации или воспользоваться любым другим решением, которых в интернете огромное количество. Это личный выбор каждого.
Меняются лампочки в Yamaha YBR-125 очень быстро. Для замены ламп в передних поворотниках достаточно открутить боковые пластиковые заглушки на приборной панели. После легко достаются держатели ламп.
Для замены лампочек в задних поворотниках достаточно открутить по винту из каждого поворотника.
С дешёвыми светодиодными сборками есть нюанс: их необходимо дополнительно пропаять и проклеить. В противном случае межплатная пайка рассыпается от вибрации. Проклеить можно клеевым пистолетом. Нанесенный прозрачный клеевой пластик не только защитит сборку от влаги и от вибраций, но еще выполнит функцию рассеивателя. И, да, не бойтесь, светодиодные сборки почти не греются, ничего не расплавится и не растечется! :)
Всё это есть в видео. Приятного просмотра!
В нескольких предыдущих постах был разговор об оптимизации светотехники Yamaha YBR-125. У него в поворотниках с завода идут лампы накаливания по 10 ватт. Самая дешёвая светодиодная сборка на SMD 5050 потребляет 3-4 ватта каждая. При включении сигнала поворотов активизируется два поворотника, т.е. экономия составляет 12 ватт. Мелочь, но все вперед. Правда, есть пара нюансов.
В видео все подробно рассказано:
Если нет возможности включить звук, то фото и текст под катом.
Штатное двухконтактное реле поворотников некорректно работает со светодиодами. Оно или тупит, залипая, или моргает с повышенной частотой, поэтому меняем его на заводское трехконтактное реле.
Штатный разъем реле поворотников без каких-либо изменений подключается к контактам «B» и «L» реле. Третий контакт реле «E» подключается к земле (можно для этого закинуть провод на любой ближайший к реле болт в раме).
Можно, конечно, и сэкономить ценой своего времени: например, переделать ВАЗовское реле аварийной сигнализации или воспользоваться любым другим решением, которых в интернете огромное количество. Это личный выбор каждого.
Меняются лампочки в Yamaha YBR-125 очень быстро. Для замены ламп в передних поворотниках достаточно открутить боковые пластиковые заглушки на приборной панели. После легко достаются держатели ламп.
Для замены лампочек в задних поворотниках достаточно открутить по винту из каждого поворотника.
С дешёвыми светодиодными сборками есть нюанс: их необходимо дополнительно пропаять и проклеить. В противном случае межплатная пайка рассыпается от вибрации. Проклеить можно клеевым пистолетом. Нанесенный прозрачный клеевой пластик не только защитит сборку от влаги и от вибраций, но еще выполнит функцию рассеивателя. И, да, не бойтесь, светодиодные сборки почти не греются, ничего не расплавится и не растечется! :)
Всё это есть в видео. Приятного просмотра!
GigRicOfTar- Георгий
- 28 декабря 2015 в 22:43
- 7
- +21
Пробовал ставить аналогичную светодиодную лампу в стоп-сигнал на Яву-638. Результат меня не устроил — на ярком солнце стоп видно гораздо хуже чем со штатной лампой накаливания 21W. Через пару дней снял от греха подальше, в поворотники не стал даже пробовать. Считаю, что если менять, то ставить изначально светодиодные приборы, отражатели и рассеиватели рассчитанные на лампы накаливания со светодиодами сочетаются плохо.
Я несколько раз успешно внедрил лампы стоп-габарит с линзой в штатный отражатель.Светит не сильно лучше штатных ламп но я и ставил их не для этого, а для уменьшения потребления.Так что дело в выборе ламп, несколько ламп были откровенно тусклые, но они были без линзы.
Я не стал продолжать эксперименты, так как и стоп и поворотники работают кратковременно и глобально проблему экономии не решают, а новые светодиодные не вписывались в концепцию мотоцикла, поэтому оставил светодиоды только в контрольных лампах приборки, подсветке приборов и габаритах
- GigRicOfTar
- 29 декабря 2015 в 11:06
- ↑
- ↓
В YBR-125 штатные стоят 10W. Их вообще не видно, светодиодные гораздо лучше.
- samyrai_klin
- 29 декабря 2015 в 11:08
- ↑
- ↓
Лучше поставить светодиодный доп. свет, чем выгадывать под него мощность.
Именно для этой цели я и начал менять лампы накаливания на светодиоды ибо генератора на две фары по 65вт не хватало. Но поворотники, работающие в импульсном режиме и стоп, загорающийся от случая к случаю никакой реальной экономии не дают. Как ни странно, замена всякой мелочи, типа подсветки приборов и габаритов, которые в темное время горят постоянно дала 1А экономии, что меня устроило
Нагруженность бортовой сети никак не влияет на расход бензиниума на мотоцикле. Реле-регулятор на 95% мотоциклов — шунтирующего типа, и оно банально переводит в тепло неиспользуемую энергию. Генератор постоянно вырабатывает определенную силу тока, и зависит она только от оборотов.
Все верно. Но верно это для того случая, если мы потребляем меньше 100% мощности генератора. Мощность же у него меняется в зависимости оборотов. Так что на низких оборотах мы вполне можем потреблять больше, чем он способен обеспечить. В этом случае недостаток мощности частично компенсируется аккумулятором, а частично создает в обмотках генератора ЭДС тормозящую двигатель.
- GigRicOfTar
- 29 декабря 2015 в 12:53
- ↑
- ↓
Смех смехом, но ближний свет + дополнительный свет + подогрев ручек + навигация на смартфоне через USB-преобразователь + подсветка приборки + езда на 3-4 тысячах оборотов == высаженный аккумулятор YBR. И потом приходится чем-то жертвовать :(
- GigRicOfTar
- 29 декабря 2015 в 13:07
- ↑
- ↓
Самое смешное, — это когда начинают говорить про завышенный расход топлива, не понимают порядка соотношения мощности генератора, мощности ДВС и калорийности топлива.
100Вт генератора YBR-125 (положим КПД генерации в 30%) дадут 25-30 граммов топлива в час. Что при расходе в 3.5 литра (2600 граммов топлива) на условную сотню километров при условной скорости в 100 км/ч — всего лишь около одного процента расхода.
:D
100Вт генератора YBR-125 (положим КПД генерации в 30%) дадут 25-30 граммов топлива в час. Что при расходе в 3.5 литра (2600 граммов топлива) на условную сотню километров при условной скорости в 100 км/ч — всего лишь около одного процента расхода.
:D
Ребят, сколько у вас работают поворотники? 10-15 секунд? Какое доп оборудование у вас самое энергоемкое? У меня, например, хотгрипсы. И чтобы их поставить, лед-поворотники, которые, к слову, днем ну очень плохо видны, не требуются. Другое дело, когда хочется что-то покрутить, покорчить. Установка поворотников и допсвета не требуют каких-то сверхъестественных навыков, и с них обычно начинают. Диодные лампочки в доме — это я понимаю. Но диодные поворотники для экономии электричества на YBR не совсем)
Без обид)
Без обид)
- GigRicOfTar
- 29 декабря 2015 в 12:48
- ↑
- ↓
Без обид, конечно.
На вкус и цвет все светодиодны разные — кому-то видны, кому-то нет. Если вы ставили неподходящие сборки в поворотники с неподходящими отражателями или вообще без отражателей, только полагаясь на узкую диаграмму направленности светового потока — это не значит, что у всех и для всех инсталляций светодиоды светят плохо и днём их не видно, правда? :)
а) Светодиодные сборки с большим количеством светодиодов надёжнее лампочек. Думаю, вы сами прекрасно понимаете, что внутри у этих сборок запаралеленные цепочки с токоограничивающими резисторами. Если где-нибудь в полях выгорят от старости или пробоя парочка кристаллов, то сам поворотник светить не перестанет и какой-нибудь невнимательный товарищ вечером вовремя обратит внимание на ваш манёвр и это может спасти вашу жизнь;
б) Штатное реле поворотников на биметаллической пластине. Оно жрёт, греется и глючит. Меньше механики — меньше потенциальных проблем.
в) Единообразие. Если делать всё в системе, то делать в системе.
Лично я считаю «лампочки внутреннего сгорания» атавизмом и протестую против применения бритвы Оккама в трактовке «эту стену покрасим, я каждый день хожу мимо неё, а вот ту не будем красить, её никто не видит». Если что-то сделано по уму, то и работать оно будет по уму. А если оставлено по принципу «и так сойдёт, т.к. тут эффект минимален» — то и работать оно будет по такому же принципу. Это вопрос отношения к жизни, в первую очередь.
Так что светодиодные — и точка. В свой мотоцикл можете ставить всё, что считаете нужным. :)
На вкус и цвет все светодиодны разные — кому-то видны, кому-то нет. Если вы ставили неподходящие сборки в поворотники с неподходящими отражателями или вообще без отражателей, только полагаясь на узкую диаграмму направленности светового потока — это не значит, что у всех и для всех инсталляций светодиоды светят плохо и днём их не видно, правда? :)
а) Светодиодные сборки с большим количеством светодиодов надёжнее лампочек. Думаю, вы сами прекрасно понимаете, что внутри у этих сборок запаралеленные цепочки с токоограничивающими резисторами. Если где-нибудь в полях выгорят от старости или пробоя парочка кристаллов, то сам поворотник светить не перестанет и какой-нибудь невнимательный товарищ вечером вовремя обратит внимание на ваш манёвр и это может спасти вашу жизнь;
б) Штатное реле поворотников на биметаллической пластине. Оно жрёт, греется и глючит. Меньше механики — меньше потенциальных проблем.
в) Единообразие. Если делать всё в системе, то делать в системе.
Лично я считаю «лампочки внутреннего сгорания» атавизмом и протестую против применения бритвы Оккама в трактовке «эту стену покрасим, я каждый день хожу мимо неё, а вот ту не будем красить, её никто не видит». Если что-то сделано по уму, то и работать оно будет по уму. А если оставлено по принципу «и так сойдёт, т.к. тут эффект минимален» — то и работать оно будет по такому же принципу. Это вопрос отношения к жизни, в первую очередь.
Так что светодиодные — и точка. В свой мотоцикл можете ставить всё, что считаете нужным. :)
Нет, у меня вполне человеческий стоп из Льюиса на светодиодах. Который создавался для светодиодов; на светодиоды рассчитанны отражатели, оптика и т.д. Так вот, лампы накаливания гораздо информативнее в любом случае. Они ярче.
Светодиодные сборки могут быть надежнее, если они устанавливаются производителем штатно(на современных авто, к примеру). Ваш установленный китай в штатные поворотники(у которых светорассеиватели для ламп накаливания!) — ничуть не надежнее, впрочем, вскоре Вы это осознаете. И вообще, я Вам про Фому, Вы мне про Ерему: светодиоды не дают никакой практической экономии электричества. А именно на это Вы делали упор в посте =)
Кстати, плюсанул за оформление — редко кто выкладывает и видео, и текст с фотками. Я не могу на работе смотреть видео, а почитал с удовольствием.
Светодиодные сборки могут быть надежнее, если они устанавливаются производителем штатно(на современных авто, к примеру). Ваш установленный китай в штатные поворотники(у которых светорассеиватели для ламп накаливания!) — ничуть не надежнее, впрочем, вскоре Вы это осознаете. И вообще, я Вам про Фому, Вы мне про Ерему: светодиоды не дают никакой практической экономии электричества. А именно на это Вы делали упор в посте =)
Кстати, плюсанул за оформление — редко кто выкладывает и видео, и текст с фотками. Я не могу на работе смотреть видео, а почитал с удовольствием.
- GigRicOfTar
- 29 декабря 2015 в 13:39
- ↑
- ↓
Стопы из льюиса, как и поворотники, откровенно плохо светят, это да.
> Так вот, лампы накаливания гораздо информативнее в любом случае. Они ярче.
Не ярче. Тут есть одна большая проблема — есть путаница между абсолютным световым потоком, который измеряется в люксах и рассчитывается как интеграл светового потока по площади сферы и световым потоком, который измеряется в люменах. И эта путаница приводит к тому, что светодиоды, не имея равных среди источников света по световому потоку, по абсолютному световому потоку сильно проигрывают. Световая отдача (приведённый к мощности световой поток) у светодиодных источников порядка 95-120 люмен/ватт. У ламп накаливания этот показатель от 3 до 15 люмен/ватт. Но диаграмма направленности светового потока у светодиодов такая, что абсолютный световой поток светодиодных источников света, к сожалению, ниже, чем у ламп накаливания. Поэтому, для светодиодных источников используют специальные рассеиватели как источники вторичного света. В нашей истории это полупрозрачный пластик из клеевого пистолета (автомобильные вендоры используют матовые пластики или специально структурированные рассеиватели, а производители ламп — специальные покрытия и микролинзы). От точечно размещённых светодиодов с «типа параболическими отражателями» в гнёздах установки особого смысла нет и светят они отвратительно.
> вскоре Вы это осознаете
Ну ё-моё. Специально же в видео сказано про пропайку и армирование. Ездят не первый раз и не на первом мотоцикле. Много таких развалилось на DRZ-400, так что, опыт и понимание того, что происходит, есть :)
> И вообще, я Вам про Фому, Вы мне про Ерему: светодиоды не дают никакой практической экономии электричества. А именно на это Вы делали упор в посте =)
В самом верху поста написано, цитирую: «… Мелочь, но все вперед». Надо было, наверное, написать про импульсный режим работы поворотника и про абсолютно малое (по сравнению с остальной светотехникой) потребление, но, мне кажется, это и так всем понятно.
> Кстати, плюсанул за оформление — редко кто выкладывает и видео, и текст с фотками. Я не могу на работе смотреть видео, а почитал с удовольствием.
Спасибо. Жаль, фотографий получается мало и процесс в тексте получается менее выразительным, чем на видео :(
> Так вот, лампы накаливания гораздо информативнее в любом случае. Они ярче.
Не ярче. Тут есть одна большая проблема — есть путаница между абсолютным световым потоком, который измеряется в люксах и рассчитывается как интеграл светового потока по площади сферы и световым потоком, который измеряется в люменах. И эта путаница приводит к тому, что светодиоды, не имея равных среди источников света по световому потоку, по абсолютному световому потоку сильно проигрывают. Световая отдача (приведённый к мощности световой поток) у светодиодных источников порядка 95-120 люмен/ватт. У ламп накаливания этот показатель от 3 до 15 люмен/ватт. Но диаграмма направленности светового потока у светодиодов такая, что абсолютный световой поток светодиодных источников света, к сожалению, ниже, чем у ламп накаливания. Поэтому, для светодиодных источников используют специальные рассеиватели как источники вторичного света. В нашей истории это полупрозрачный пластик из клеевого пистолета (автомобильные вендоры используют матовые пластики или специально структурированные рассеиватели, а производители ламп — специальные покрытия и микролинзы). От точечно размещённых светодиодов с «типа параболическими отражателями» в гнёздах установки особого смысла нет и светят они отвратительно.
> вскоре Вы это осознаете
Ну ё-моё. Специально же в видео сказано про пропайку и армирование. Ездят не первый раз и не на первом мотоцикле. Много таких развалилось на DRZ-400, так что, опыт и понимание того, что происходит, есть :)
> И вообще, я Вам про Фому, Вы мне про Ерему: светодиоды не дают никакой практической экономии электричества. А именно на это Вы делали упор в посте =)
В самом верху поста написано, цитирую: «… Мелочь, но все вперед». Надо было, наверное, написать про импульсный режим работы поворотника и про абсолютно малое (по сравнению с остальной светотехникой) потребление, но, мне кажется, это и так всем понятно.
> Кстати, плюсанул за оформление — редко кто выкладывает и видео, и текст с фотками. Я не могу на работе смотреть видео, а почитал с удовольствием.
Спасибо. Жаль, фотографий получается мало и процесс в тексте получается менее выразительным, чем на видео :(
- Alexander2
- 30 декабря 2015 в 15:19
- ↓
Никому не попадались стекляшки передних поворотников на ЮБР белого цвета (прозрачные)???
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (26)
RSS свернуть / развернуть