Ну вот и закончилась еще одна история любви, пришла пора нам с Нинкой расстаться. Я давно понимал что пора, но очень уж она мне нравилась, и я все оттягивал этот момент.


С первого момента когда я на нее сел и до последнего трек-дня, о котором я вам сейчас рассказываю, она мне нравилась. Внешний вид, управляемость, мотор, наличие трекшен-контроля, что для шестисотки большая редкость, казалось бы — одни плюсы, но все таки нашлась и ложка дегтя. Этот мотоцикл имеет мотор объемом 636 куб.см, что не дает ему право выступать в классе 600 кубиков. Из-за этого на него очень трудно найти трековые запчасти, что для меня существенно, так как 90% моей езды — это трек. Кроме того, я довольно рослый и тяжелый, авторитетные товарищи давно советовали пересесть на литр, вот я и решил что и правда, это время настало.

И вот новый мотоцикл найден и куплен — трековая десятка 2012 года, боевой мотоцикл из чемпионата РСБК. А пока он летел из Москвы в Дубаи, у нас с Нинкой был последний шанс побыть вместе перед разлукой, и конечно он был использован:


Мы никуда не летели на ушах, не пытались перекрыть время круга (но чутка улучшили), мы просто получали удовольствие от скорости, поворотов, свежих сликов, отличной погодки, понимая что это последний раз, когда мы вместе. И хрен с ним что даже в апексы не везде попадали, но это было классно:

(у кого проблемы с видео в vk, как например в Эмиратах, видосик более качественно можно глянуть тут: dai.ly/x3f1kur)

Нинку забрал друг, она попала в отличные руки, так что я за нее абсолютно спокоен.

Ну а как я выехал на ZX10R, как из-за масла на треке лег на 160 км/ч и в меня, практически закончившего свой долгий слайд на попке, влетел чужой мотик, подскользнувшийся на том же месте, и сколько титана и болтов благодаря этому я получил в свой организм — это совершенно другая история, которую я поведаю в следующий раз. Главное — мой новый мотик цел, но теперь ему придется меня слегка подождать)))