Прошёл ровно год после написания статьи Тюнинг Yamaha Tenere XT660Z. Подведу очередные итоги о том что нового на мотоцикл установлено и опробовано.


воздушный фильтр DNA
На бумажном фильтре откатал почти 10т, ещё несколько тыщ он послужит (20 по мануалу). В начале осени, когда пыли стало поменьше, решил опробовать подобие нулевика от DNA. Промаслил, дал пропитаться, установил. Первые впечатления — что-то не так со скоростью и оборотами. О, так это же результат работы нового фильтра! Не ожидал, эффект мне понравился. На лихой форсаж расчитывать не стОит, но прибавка мощности определённо ощутима. Откатал с ним ~800км. Дважды проверял воздушный бокс — чисто, только местами из фильтра расплевало излишки масла (это допускается по инструкции). В общем буду ездить с ним смело до первой пыли, притом что по мануалу ограничений нет вообще, даже наоборот, благодаря эл. статике и прочим новаторствам, обещают фильтрацию по максимуму. Ну, пусть обещают, а я к лету вернусь к «бумажке» :)



пардон, фотку самого фильтра не сделал

экшн-камера ION Air Pro
Самое примечательное в камере — её упаковка и количество аксессуаров. Впечатляет. Идеально подходит для подарка, ибо с виду девайс выглядит солидно и дорого при цене всего в 90$ :) Открытие всевозможных коробочек и пакетиков может затянуться по времени :)
Характеристики приводить не стану, они в два клика ищутся в сети. При всём богатстве комплектации, со своими прямыми функциями Air Pro справляется хреновенько. Видео замыленное и отсутствует программная стабилизация. Причём качество видео портит водонепроницаемая внешняя линза. К камере отношусь скорее как к подобию регистратора, благо заявленные 2.5ч она держит, плюс рядом установлена зарядка ЮСБ. Удобный ползунок включения (до этого была была Drift HD 170 — там с включением/выключением жуть).
Для камеры уготовил 2 места — на руле, и сбоку на «челюсти» шлема флип-апа. Вибрации при использовании на шлеме ещё не проверял, но разумеется бошку трясёт напорядок меньше.



примеры видео: с вибрацией и без


вольтметр/термометр/часы
По-моему такая штучка должна идти в стоке, тем более на туристе. Показания вольтметра полезны не менее шкалы уровня топлива, а за температурой окружающей среды наблюдать как минимум познавательно. Датчик подключил к штатному разъёму под «торпедой», благодаря чему он выключается вместе с зажиганием — лишняя перестраховка от разрядки или замыкания на стоянке. К приборке прикрепил с помощью клейкой пластины 3М (взял из обильного набора экш-камеры)


тумблер вкл/выкл USB зарядки
Как показала практика, именно безобидная зарядка ЮСБ, кинутая напрямую, чудесным образом разряжала аккум. После установки для неё тумблёра, проблема не повторилась ни разу. Кнопочку установил вверх тормашками, дабы не попала вода.



сумки-кофры Dakar
Почему-то душа к металлическим чумаданам у меня не лежит. Не хочу развивать холивар на эту тему. Выбор пал на текстильные сумки с внутренней твёрдой основой и свободным верхом. Твёрдая основа — это АБС-пластик — специальная ударопрочная субстанция. Вместимость — 2х32 литра. Водонепроницаемые. Рама (или подрамник?) шла в комлекте, отдельно искать не нужно. Единственное что понадобилось докупить — ремни для дополнительной фиксации сумок — на кочках они иногда чуть сползают с рамы. В верхнюю нежёсткую часть сумок умещаются такие габаритные вещи как, например, каремат. По инструкции вес загрузки не должен превышать 5кг, а скорость езды 130км/ч. Ручек для переноса нет, но их можно соорудить самому, колец под лямки хватает. В общем Dakar — это компромиссное решение между сумками и кофрами. Ну, и цена не такая устрашающая как на металл (260-300 евро).