Со времён динозавров изобретены пробки-автоматы, на них кнопочки)

У меня кнопочные пробки и они не выкручиваются, а выключаются кнопочкой)

Классная цена лени — 3 тыра :). Но если зардника нет, то конечно же лишним не будет. Опять же с другой стороны, если потребители на моте выключены, то аккумулятор и трогать не обязательно. Саморазряд у них очень низкий.

Хочу такой. Все денег не могу у жабы выпросить…

все просто: поставил в гараже байк.У него есть разьем-воткнул в него зарядник.Когда требуется-зарядное заряжает акб. Просто и удобно и никаких «вскрытий» и крокодильчиков к клеммам а стоимость такая же как обычного хорошего зарядника. Все это только для тех кто живет с воем доме и гараж чуть дальше кухни.Если байк хранится в неотапливаемом гараж, то конечно такой вариант не катит

Вы из тех, кто считает что ABS и CAN BUS это зло?:)

Насколько я понимаю, речь была о другом. Не о том, что зарядка переходит в спящий режим и потом сама включается, а о том, что после пропадания напряжения 220 она сама не включится.
Это как обычный компьютер, если его рабочий выключить из розетки, а потом включить, то он не заработает, надо кнопку нажать.

Зависит от кривизны рук делающего ;) И чем же дороже? Попыткой подобрать оригинальную комплектуху? Это давно уже не требуется…

Поддерживаю. Нефиг колхозить если можно за 3 рубля купить отличную зарядку

Нет, не считаю. Просто поделился опытом. Вдруг кому пригодится.

Не спорю. Можно и самому сделать. Но экономически это будет не выгодно. Компоненты дорогие, корпус IP65, провода качественные и разъёмы с крокодилами, импульсный блок питания. По деньгам будет те же 3000 руб, провожусь пару дней. А за это время я на работе значительно больше заработаю)))
Нет смысла. Если вы только не без работы сидите…

Для мотобатареи 1 а достаточно. Производитель пишет 30А. Найду разряженную AGM померю ток.
Вообще в разрыве провода очень удобные соединители, у нас таких даже не видел в продаже. Мне они кажутся лучше чем гнездо DIN/ISO. Одна их стоимость 10 баксов выходит если отдельно покупать.

А теперь добавляйте к китайцу гарантию, компоненты индустриального класса до -40, защиту IP56, низкий уровень EMR разъём на проводе и второй провод для прямого подключения к мотоциклу, и доставку.
Сколько получится?
И если китаец перестанет работать или что то сгорит от него кто за это ответит?
Китайцы на всём экономят, немцы тоже у них заказывают но более современную схемотехнику и надёжные компоненты. Я выкладывал фото что внутри у 5 амперного зарядного. Там поверхостный монтаж и преобразование на 5 мегагерцах. Что легко фильтруется на выходе. А дешёвые БП на 100 кГц излучают вокруг себя такое поле помех что радиосистемы перестают нормально работать.
Не везде 500 рублей экономии полезны и нужны.
Вы же не покупаете китайские мото, берёте нормальные японские или немецкие. Разница наверное понятна между ними? Например представляете китайскую ABS на мотоцикле?

О, я такую себе приобрел в прошлом году за 700р. В этом году заказал товарищу на ДР. Отличная зарядка. Заряжал автомобильный аккум высаженный до 6в, нормально, бережно в моторежиме 2 дня заряжал.
Автоматически включается режим десульфации. На работе тестил на мертвом АКБ, но ждать окончания не стал.
Есть зимний режим, актуально для Сибири, но и на юге разок опаздывая на работу подзарядил АКБ севшую в холод.

Главное отличие от обычных АКБ это более низкие разрядные и зарядные токи. Это связано с конструкцией аккумуляторов и в частности с тем, что при больших токах обычный аккумулятор начинает «кипеть» выделяя газ в атмосферу, а у герметизированных такой возможности нет. При пергрузках его буквально вспучивает, вплоть до разрушения корпуса. Обычно разрядный ток указывается в инструкции к конкретному аккумулятору, а вот зарядный ток практически всегда составляет 0,1 от его емкости. Т.Е. аккумулятор емкостью, например, 7.5Ah заряжают током 750ma, 12Ah током 1,2А и т.д. Кроме того для зарядки гелевых аккумуляторов лучше всего применять специальные зарядные устройства, реализующие оптимальную, двухшаговую процедуру зарядки позволяющую максимально быстро и без повреждений заряжать батарею. Основной принцип работы таких зарядных устройств в том, что начальный зарядный ток не превышает величины 0,1 от емкости батареи, а после того как напряжение на батарее достигло максимума ( 14,4в) зарядное устройство преходит в режим стабилизации напряжения на аккумуляторе. При этом зарядный ток автоматически снижается и когда достигнет примерно 1\3 от максимального, зарядное устройство выключается. Если аккумулятор не отсоединить от зарядного устройства, то через некоторое время напряжение на аккумуляторе начнет снижаться и когда достигнет 13,5в устройство снова включится и в дальнейшем будет поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии сколь угодно долго, компенсируя при этом ток саморазряда аккумулятора. При такой схеме заряда практически полностью исключается перезаряд (с последующим вспучиванием) аккумулятора и обеспечивается его нормальное хранение. (взято с форума)

Ну данное обстоятельство очевидно хотя бы даже если мельком взглянуть на обычный предохранитель 15А, но тут видимо есть люди, которые способны видеть сечение провода сквозь изоляцию и я так понимаю в китайских проводах и в китайских проводах брендового производителя при одном и том же токе 1А, в брендовом проводе сила тока сильней и потянуть за него можно крепче.

У них акция

По моему около 5 тысяч и брал.Дорого но стартует с почти любым дохлым акб, хотя другие не стартуют даже. Удобная вещь. Куча функций заряда причем автоматом.Наблюдал то таким током то больше то еще че, мне кажется ручным так невозможно быстро сменять токи. Аккумулятор как был холодным так и остался даже при десульфации. А вообще написано что можно надолго оставлять в режиме хранения.В комплекте переходник чтобы не лазить, выше прикрепляли картинку.Рекомендую тем более 3 года гарантии… мало где встретишь. Свое решение принял, когда на форуме прочитал что у человека после 10 лет перестал работать а оказалось провода повредил)))Жаба конечно душила но обслуга аккумулятор святое дело. Дал мотобратану зарядку вроде держит теперь его аккум заряд… летом еще проверим

бывает с мотиками их поставляют или фирмовые