Часто ли Вы оказывались в ситуации, когда в поездке так некстати садиться батарея в навигаторе или телефоне? При всем при этом, Вы заехали в незнакомое место, и понятие не имеете как вернуться домой… Приходиться на каждом светофоре уточнять маршрут… Не очень удобно, посему я решил заморочиться и «наколхозил» на свой байк сей бюджетный девайс.




Стоит уточнить, что после покупки нового Kawasaki KLX250 (об этом будет отдельный большой пост)))), мое финансовое положение несколько пошатнулось… В кармане осталась одна бумажка 50 руб. и горстка мелочи )))))

Так вот, катаясь по Москве, обкатывая новый байк (какой же кайф!!!!!), я подумал — а не замутить ли мне зарядку для телефона «на все деньги», ибо не так давно видел «во всем известном магазине одной цены» так называемый DC-DC преобразователь с 12 на 5 вольт, или просто — зарядное устройство USB со стандартной розеткой в прикуриватель. Купил это чудо за 38 рублей, ничего хорошего от него не ожидал конечно за такую цену, однако все оказалось не так плохо. Прошу прощения за качество фото — из фототехники у меня только старый телефон.



Ну и конечно не мог удержаться от того, чтобы не разобрать сие устройство, и не посмотреть что там Китайцы наворотили внутри. на удивление внутри все сделано добротно и аккуратно, однако влагозащита оставляет желать лучшего… оно и понятно — устройство проектировалось для эксплуатации в салоне автомобиля…



Устройство имеет встроенный плавкий предохранитель… заявленные на упаковке технические характеристики:

Входное напряжение 12-36 Вольт
Выходное напряжение 5 Вольт +- 5%
Зарядный ток 800 мА.

За свои деньги не плохо. Заряжает конечно не так быстро так сетевое зарядное устройство для телефона (1000 мА), однако его хватает, чтобы поддерживать в заряженном состоянии Android телефон работающий в режиме навигатора с максимальной яркостью подсветки… В целях гидроизоляции запаковал ее в термоусадку, ну и конечно не обошлось без традиционной колхозной изоленты. )))
Изоленту решено было выбрать традиционного Кавасачьего цвета — зеленую ))). Вот что получилось:



Подключил это чудо напрямую к аккумулятору через предохранитель. Потребляемый ток в режиме покоя — 4 мА, батарея практически не почувствует, поэтому решил не использовать стандартной схемы подключения через реле, и не использовал никаких тумблеров и выключателей. Саму зарядку спрятал под сиденьем. Провода протянул под пластиком и вывел к рулю. Там же расположил свой старенький держатель для телефона/навигатора, который кочует со мной с мопеда на мопед.





Катаю с этой зарякой уже 3-ий день, все работает как надо… рад… ибо не могу в Москве без навигатора…