Привет всем!
Сто лет не писал тут, а произошло много чего :)
Во первых, откатав 3-й сезон на «Теньке», понял что стало мало и решил уйти в кубатуру повыше, а тут еще и подработал мальца… Короче, поздней осенью 14-го года уехала шадовочка к новому владельцу.

А уже в начале зимы в гараже прописался «Виктор» Honda VTX 1800C.


Что хочу сказать…
Мощь! Наверно оптимальное соотношение всех параметров среди круизеров, ну может только широковат для пробок, но это дело привычки :)
Откатав весь сезон, прикинул примерный план изменений, каждый ведь строит под себя :) То что построил предыдущий владелец, немного колхозно и требует переработки, так что зима пройдет в приятных хлопотах по подбору нужных тюняшек.
По ходу сезона уже начал по немногу приводить мот к желаемому состоянию. В частности демонтировал бесполезный саб, освободив кофр для нужных вещей, поменял втулки аммортов на полиуретан, предварительно усилив крепления, поставил низкое стекло на батвинг (потому что туринговое стекло в дождь забрасывало водой и грязью и видимость становилась почти нулевой, а ездить как жираф с вытянутой шеей не очень комфортно), поменял резину на комплект Pirelli Night Dragon, а так же в начале сезона провел полное ТО с перетряхиванием вилки и заменой всех жидкостей.
Из особенностей втыкса отмечу большой расход бенза в городе (до 10 литров на сотку) и сложностью подбора оптимальных по составу тормозных колодок. Байк тяжелый и некоторые колодки съедались за 4 тысячи городского пробега. Так что за сезон я сделал 3 замены тормозных колодок по кругу. В данный момент стоят Galfer спортивные спереди и карбоновые сзади. Но тоже есть нюансы :)
Для начала всё :) Потом еще отпишу подробней особенности эксплуатация не молодого втыкса в суровых условиях московской жизни :)