Доброго времени суток Всем.
Под конец второго сезона эксплуатации данного аппарата в голове сформировались две претензии:
— наркоманское расположение кнопок и переключателей на руле,
— чуть неудобная для меня посадка.
И поскольку первая проблема требует «сильно подумать», решено было в первую очередь побороться со второй…

Дело в том, что прямая спина у меня получается только при классической посадке «максимально вперед к баку», но такое положение не очень мне удобно, и я непроизвольно отодвигаюсь максимально назад к пассажирскому сиденью…
… Вот здесь-то и вылезает трабла: через энное количество километров, когда поясница начинает требовать «смени положение» — на сцене появляется поза «деревенского рокера», и тогда очень скоро начинает уставать плечевой пояс и руки.
На известной европейской площадке были приобретены проставки руля американского производителя «Slingshot Racing» на 1 дюйм смещения по диагонали (18 мм вверх и 18 мм назад)- как единственный вариант диагонального сдвига (СВ-Мотек и Вундерлих предлагали только поднять). Доехало все это дело за 10 дней, и вот он — счастливый миг установки:




Все прошло очень быстро и просто, но, конечно же, не обошлось без ложечки дегтя: хотя производитель и утверждает, что все встает без дополнительных «плясок с бубном», тросы газа и электропроводка при повороте руля натягивались до «дальше некуда»…
Место, где проводка решила порваться:

И если тросы газа под «нежным нажимом» потихоньку вытянулись из недр мота на необходимую длину, то с проводкой пришлось повозиться… Потребовалось снять левый пластик, разрезать несколько хомутов крепящих жгут на раму и перетянуть все по новой.
Ожидания данные железяки не обманули — получил что хотел: прямая спина при удобном для меня положении пятой точки.

В голове вынашивается коварный план «чего бы сделать с рулевыми переключателями», но это уже зимой…

Всем ровных дорог!