Далее идет история и фотки приобретения дуг и кофров и немного фоток. Но больше текст. кому не лень и интересно — велкам под кат

После покупки дрозда встал вопрос о том как на нем передвигаться на больште расстояния.

Центральный кофр с рельсами и площадкой мне достались от старого владельца (писал об этом раньше).

На сибихе я катался с текстильными сумками. Вещь неплохая. но дождевики не держат скорость больше 100км/ч (у меня вот порвались).
А сами сумки без пропиток специальных будут воду пропускать. Да и молнии не из воска сделаны.
К тому же поездка с сумками это больше поездка для эгоиста. Ибо они на сибихе у меня перекрывали подножки пассажира. Может быть на дрозде этого и не случилось бы, но проверять не хотелось.

Стал искать варианты. Родные на дрозда? То что находилось было новое и за 40к. Я не готов был столько денег отдавать. И это только кофры. За крепление хотели еще, кажется 15к.
Кофры от грузинов? Дороговаты, все-таки. И тут наткнулся я на кофры от Kappa. 40 литров — около 20ти. 30 литров — 15 с копейками.
Как сказал знакомый — Каппы недооцененные мотоциклистами кофры. Как он сказал, у Каппы пластик может быть даже крепче, чем у Гиви. А по вместительности они такие же (после, я, копаясь на сайтах с разными кофрами, увидел что как-то сильно похожи модельки у обоих производителей, крайне странно похожи)

Долго пытался понять что означают их габариты, потому что посмотреть на них в жизни не представлялось возможным. А 20ти-литровые. которые явно не сильно широкие, мне скорее всего не подошли бы. Все-таки допер. что мешает производителю указывать размеры в виде ШхВхГ мне категорически не Понятно, ну да фиг с ними. Кофры оплачены и куплены.

Другое товарищ подкинул координаты умельца, который из труб, похоже, может сделать все что угодно.

Созвонились, отогнал умельцу свой диван.
Как выяснилось я первый за 5 лет работы владелец дрозда, который согласился поставить на него дуги.

Обычно картина выглядит так (Д — дроздовод, У — умелец):

Д: Здравствуйте, я хочу сделать дуги.
У: Окей, приезжайте, посмотри.
Д приезжает.
У: Ну по деньгам получится так-то и так-то. И сразу говорю — надо будет пилить пластик.
Д: О_о неееее. Тогда не надо.
У: Ну так ведь чтобы слайдер поставить все равно придется пилить пластик?! О_о
Д: А я не буду ставить слайдеры.
У: А если упадешь?
Д: А я пластик новые куплю
У: О__о

Когда мне рассказали, мое лицо выражало весьма большое удивление. Не понимаю какие миллионеры владеют дроздами.

По мне, так дешевле поставить дуги. Тем более, что они меня уже один раз спасли: опустил дрозда на асфальт, откатывая его назад (нога попала в яму, не удержал). Аве дуги!

Мастер посмотрел на крепление центрального кофра и предложил сделать цельную багажную систему, чтобы не портить годные рельсы.
Договорились о сроках и потянулись доооолгие две недели ожидания. Пару раз прилетели фотки из работы. Мне уже не терпелось все поставить и затестить что и как.

Первого мая, вечер. Сижу на даче. Звонок — завтра можно взять мот. Дуги готовы, багажная система после праздников.

С девушкой 2го собираемся и летим в город — а вдруг успеем на открытие сезона? (Таки не успели. Но я не сильно пожалел в итоге. Две сезона там не был и, по словам тех кто там бывал, не сильно много потерял). И, наконец все собрано. Оле!




Дуги отличные. К слову поднимать мотоцикл с ими гораздо легче. Он немного приподниматься за счет того, что дуга работает как точка опоры, а дальше дело техники. Впервые поднимал мот правильно :-)
Есть только мелкий минус — иногда ноги опираются на дуги, за счет этого там краска портится, но тут уже ничего не поделаешь. Хромированные будут смотреться похуже, на мой вкус.
(Так же на картинках можно заметить шестигранники на баке. Спецом, чтобы ноги не скользили по баку.)

Праздники прошли. Вторник вечер. после работы лечу домой, быстро переодеваемся, я забываю все что можно, быстро возвращаемся, забираем то что я забыли и летим в гаражи.

Спустя час ожидания (перед нами надо было еще поставить на чоппер защиту для текстильных сумок), чай и несколько сигарет, дрозд полностью оборудован.

Багажную систему решили сделать хромированной, чтобы не было царапин от пластика кофров.





С кофрами, мот, конечно широкий. Замерили — около 1 метра от кофра, до кофра. Почти машина.
Заодно хоть в инторнетах будут нормальные картинки с кофрами Kappa. Если что это модель K33 (<www.kappamoto.com/cases/Monokey-Side-System/K33">вот такая).




Впрочем, сибиха была уже сантиметров, наверное, максимум на 10 вместе с обоими текстильными кофрами, открытыми на максимум.
Ну и на трассах мне не особо придется междурядье лезть. Разве, что когда буду Москву проезжать.

По деньгам мне вышло… ну раза в 1,5 дешевле, чем если бы я покупал все в магазинах.

В дальнейших планах поставить прикуриватель, благо дырка в пластике уже есть. И разобраться с колесом. Есть мелкая трещинка, хочется заварить. А потом при возможности купить нормально бушное не за 100500 денег.

Всем дрозда бобра! :-)