При езде на дальние расстояния, многие начинают жаловаться на усталость или затекание конечностей, спины или шеи. Вроде едешь на мотоцикле, предназначенном для езды на дальняк, а начинаешь испытывать дискомфорт через пару часов, но при езде в городе можешь на этом же самом мотоцикле ездить часами. Как так и что за фигня?

Начнем по порядку, что мы можем изменить, а что нам не подвластно.

«Глупые» косоглазые, макаронники и прочие конструкторы мототехники при организации рабочего места учитывали то, что конструкция рабочего места, его размеры и взаимное положение его элементов управления должны соответствовать антропометрическим, физиологическим и психофизиологическим данным усредненного человека. Но мы то с Вами единственные и неповторимые, как же нам быть, если физиологию и психологию мы изменить не можем, то как нам изменить свои антропометрические данные, т.е. удлинить и утолщить? Ну если с утолщить еще понятно, то что делать с удлинить?

На самом деле, удлинять или утолщять никого не потребуется, но при условии, что у Вас мотоцикл, что называется, Вашего размера. Для примера, с ростом 195 см крайне неудобно ездить на СВ400 (таких обычно называют «как мишка на велосипеде») или наоборот с ростом 158 см пытаться влезть на литровый фазер. Так почему же мы устаем на дальняке и спокойно ездим по городу?

В науке под названием эргономика, применительно к мотоциклам, для себя я нашел только один параметр, который можно измерить, который имеет численное значение – это «время пребывания». Но возникает вопрос, почему в городе я не так сильно устаю в отличие от трассы? В той же умной книжке я нашел, что на «время пребывания» основное влияние оказывают «статические нагрузки рабочей позы» (в городе наша поза не статична) и при выполнении работы (езде) важную роль играет подставка для ног. Это к вопросу креветочной посадки на спорте и почему на нем не стоит ездить на дальняк, лично у меня через 10 мин от такой позы затекает спина и отваливаются конечности. И тут до меня начинает доходить, что эти глупые конструкторы, придумали регулировки лапок КПП и тормоза.

А теперь вопрос: когда Вы сами то пытались их отрегулировать?

Если у читателей появился интерес, то могу описать разработанную мною методику регулировки и что из этого получилось.