Несмотря на краткость описания мотоцикла в гараже, у меня сегодня графоманский зуд. Поэтому, прошу любить и жаловать.

Начнем, пожалуй сначала. А именно с покупки. Дело было так:

Сферический мотоцикл в вакууме по моим тогдашним представлениям

]
Сижу я спокойно в машине, курю вредную сигарету. Думаю о высоком и о сигналах светофора. Тут мимо протискивается мотоцикл, в междурядье. На душе стало тоскливо, а пальцы обожгло пеплом. Идиот, только в салоне намусорил! — подумал я, и добавил — а может, купить мотоцикл?

Приехал домой, залез в интернеты (эти ваши). Дай, думаю погляжу, сколько нынче стоит радость двухколесная. Радость стоила дорого, или была чуть старше меня (а мне тогда шел 26 годик). Ну а по автомобильному опыту, я вообще чуть чувств не лишился, когда увидел, что за мотоцикл чуть ли не 80 года выпуска просят тысяч по 100 и больше. БОЛЬШЕ!

Хороший вариант и всего за 200 000!
Хорошо, что у меня есть друг, я ему позвонил и высказал эту мысль — БОЛЬШЕ, КАРЛ! (хорошо иметь друга с таким именем!). Нет, я правда не понимал, как можно продавать такой хлам за такие деньги. Сейчас понял, но это другая история. Примерно прикинув состояние своих финансов, благоразумно заложив в цену стоимость обучения и прав, а так же предположив, что как минимум шлем придется докупить, я пришел в крайнее растройство. И благополучно забыл об этом.
Как бы не так! Идея оказалась навязчивая. Пришлось поиграть в GTA5, катаясь исключительно на мотоциклах!
-Как же им просто управлять! — подумал я. И на следующий день начал поиски заново. Немного статей на тему, что купить начинающему хрусту мотоциклисту. Там советуют или CB400, или SV650. Дорого! Нет, денег на мото хватало, но на всё остальное не хватало. Не мой подход отдавать за игрушку последние деньги.

И тут я случайно увидел Baltmotors. Только я прочитал его как Балтимор. Думаю Америка! Балтимор же, и дешего то как! 120 килорублей за новый! Красота. Поглядел, сборка Россия. Нормально, я и не знал, что у нас еще мотоциклы делают, а они вон как! Правда, после тщательного изучения открылась суровая правда, и мне открылся мир китайских мотоциклов под отечественными брендами. Мде, подумал я. К китаю отношение было весьма настороженное. В конце концов я видел китайские машины! Особого восторга они не вызывали. Но кататься то хотелось, а жаба душила.

Одновременно с этим я, недолго думая, записался в автошколу (отдал кровные 10 000). Теперь отступать было некуда. Вдобавок к теоретическим занятиям, на которые я всё равно так ни разу и не сходил, неплохо было бы научиться ездить на двух колесах. За отдельную плату, 1300 рублей час (тут я слегка вскинул брови, но делать было нечего), добрый дядя инструктор примерно моего возраста и, по слухам, сам без прав категории А (тогда я и узнал, что половина мотоциклов на дороге находится там совершенно нелегально), бодро усадил меня на CB400. Благо перед первым занятием я досконально изучил всевозможные мануалы, что куда жать, с какой стороны садиться и вообще что к чему и даже как переключать передачи :). Поэтому, ничего нового там не было, только практика. Как я и ожидал после GTA, всё оказалось действительно просто. Только страшно. Нет, СТРАШНО!!!.. Однако, к своему удивлению, уже через полчаса я вполне уверенно прошел всю площадку и умудрился ни разу не заглохнуть, хотя ручку газа трогал только на том упражнении, где надо переключаться на 2 передачу. Ну, тут видимо помогло понимание физики процесса и какой-никакой, но опыт вождения авто с ручной коробкой. Кстати CB400 прекрасно стартует без газа даже на 2 передаче :) Главное всё делать плаааавно.

Чего я не понял — так это за что я отдавал деньги. В принципе вся работа инструктора, а занимался я на площадке 3 раза, свелась к первичному объяснению куда жать и как проходить площадку. Всё. После этого я ездил, он стоял в стороне, или уходил. То есть по факту, я тупо взял в аренду ушатаный мотоцикл за 30 000 рублей в сутки :).

Примерно к третьему занятию я уже решил, что надо брать или такую вот CB400, но это 130 000 минимум. Или надо брать на откопанный на просторах интернета Stels Flame или Flex. На эту марку я наткнулся совершенно случайно, но отзывы были в основном положительные, а сам мотоцикл мне понравился внешне. Третьим вариантом был ёбрик. Но он был просто как реальный вариант, на самом деле к нему совсем не тянуло, потому что на вид это сложно назвать мотоциклом в моем понимании. В пользу китайца был еще один плюс — их продавали у меня в городе, то есть отпадала проблема как довезти до гаража. Вот к этому диллеру я и сходил одним солнечным весенним днем. В зале был только Flex 250, про него писали хуже, чем про Flame. Но попробовать то надо, благо они похоже. Через полторы секунды после посадки я понял, что ЭТО я никогда не куплю. Потому что мотоцикл ответил на мою достаточно лёгкую тушку ТАКИМ скрипом седла, что я подумал, что сломал там что то.

В итоге, посмотрев на цены на экипировку, поняв, что придется потратить еще тысяч 30 на нее, плавно отпала СиБи. Ну а дальше всё просто. Сдал на права с 1-й попытки, купил экипировку, сел на такси, предварительно напялив её на себя, поехал и купил симпатичный Flame 200. Красный. Новый. С внезапно и самопроизвольно включающейся 1 передачей. Это я обнаружил спустя пять минут после покупки, когда стоял после первого круга по парковке. До гаража ехать было километров 5, по пути заехал на заправку, унять дрожь в коленях. Пару раз заглох на светофорах, но добрался благополучно.

Итог поста">