Коробки с запчастями продолжают съезжаться со всех концов страны ;) Но, смысла писать про обычные сальники, прокладки, подшипники, диски сцепления, тормозные колодки, гайки и болты – не вижу. Напишу только про самое интересное.


Старорежимные пульты белого (а точнее кремового) цвета. В таком цвете они очень хорошо будут сочетаться с моей цветографической схемой. Нужно ещё решить в какой цвет красить корпус фары. «лишня» кнопка как раз пойдёт на стартер.


Хромированные круглые зеркала. Это конечно китайский новодел. На мой взгляд, они пухловаты для старого мотоцикла. Родные Советские имеют гораздо более плоскую форму. Тем не менее, с учётом того, что это реальная железка, они круглые и стоят недорого, решил купить. Если попадутся настоящие по вменяемой цене, куплю другие.

Алюминиевые цилиндры. Ранее я уже упоминал что купил 2 комплекта поршней под 92-ой бензин с тремя кольцами. Одна пара группы В, вторая группы С. Так как цилиндры нужно подбирать, вчера зашел в обычный «натурный» магаз, там были в наличии две пары алюминиевых цилиндров. В одну пару поршни группы «С» в не влезали, поршни группы «В» влезали, но на мой взгляд, ходят там тесновато. Во вторую пару не влезали даже поршни группы «В» Учитывая, что цилиндры были «по старой цене» 1300р/штука, я всё равно взял одну пару (ту, в которую влезали «В»). Видимо придётся «дохонинговать» до нужного размера. Сейчас жалею, что не взял обе пары. И ещё, нужно найти шпильки под эти цилиндры (в отличие от чугунных цилиндров, на алюминиевых шпильки «сквозные» длинные, от блока до головки. Или если не найду, выяснить их размеры и требования к материалам и технологиям. Может удастся где-то заказать.


По началу у меня были «позывы» купить современные колёса с алюминиевыми ободами и ступицами под дисковые тормоза. Но потом я подумал: что за Урал без «ромашек»? Испорчу весь вид. Купил комплект новых спиц (с запасом), буду реставрировать свои старые колёса, родные для данного мотоцикла. Колёса всё равно разбирать для проточки барабанов (Ураловские барабаны в заводском исполнении имеют элипсность и нихрена не тормозят). Но, это «не в первом пришествии» мотоцикла. По началу он поездит на других имеющихся в наличии колёсах.

Ну, ещё купил комплект свечной подвески б/у в плохом, но подлежащем реставрации состоянии. Такую вещь лучше иметь в запасе чтобы всегда был готов к оперативной замене.