Этот сезон начался для меня достаточно поздно, в конце мая т.к. приехал с вахты только в конце апреля.



Залил полный бак, покатался немного и обалдел от дичайшего расхода! Мот сожрал полный бак, а это 19 литров всего на 130 км! Было решено загнать в гараж и ждать денег за вахту, и заменить карбы. Ну а пока надо было решить проблему с течью масла из-под головок. Осенью пробило алюминиевую прокладку под левой головкой и вывернуло ее наружу, заменил на паронитовую с металлическим кольцом по внутренней окружности, но течь масла так и не исчезла, значит, повело посадочную плоскость головки, почему именно головки? цельно чугунный цилиндр повести теоретически не могло никак. Притирать плоскость головок сомнительное удовольствие поэтому я решил попробовать поставить головы с мота, который отдали в придачу к этому, а там уже смотреть будут ли изменения, если нет, то придется все же притирать. Поставил, завел, проехался — течь пропала. Ну и отлично!

К концу мая перечислили деньги за вахту поехал купил новые оригинальные карбы К68У, силиконовый шланг для соединения пипирок карбов между собой (хз зачем, но сказали лучше соединить, типа это экономия бенза и более стабильная работа, не знаю насколько это правда, но решил соединить, тем более что шланг стоит копейки), чехол сидения, свечи в запас, насвечники и, начитавшись хвалебных отзывов — инерционный наддув, именуемый в народе переплюйкой. По заверениям изготовителя наддув добавляет 4 и 3 лошади на малых и средних оборотах соответственно обеспечивает экономию топлива до 18% и более стабильную работу двигателя. Из всего обещанного, на данный момент, мной замечена только более стабильная работа, почти полное исчезновение провалов при резком открытии газа и подрывать с места мот стал бодрее. Ну и естественно наддув пришлось «дорабатывать напильником», а именно рассверливать отверстия под шпильки, укорачивать самопальные шпильки идущие в комплекте с наддувом, рекомендуют еще расточить диффузоры проставок максимально близко к диаметру диффузора карба и перепускные отверстия да максимально возможного диаметра, но не имея технической возможности я этого не делал

В установленном виде все это выглядит вот так