У нас в последнее время набирают большую популярность шлемы британской фирмы Nitro, которые собственно изготовляются в Тайване, в силу своего приятного соотношения цена/качество.Т.к в странах постсовка эти шлемы пока встречаются не сильно часто, то соответственно и обзоров на них не шибко много.Посему я решил это исправить, и поделиться своими мыслями спустя 2 сезона эксплуатации интегрального шлема Nitro Dynamo Uno Black.



Достался мне сей экземпляр на распродаже в магазине знакомого по смешной на то время цене-900гривен, что соответствовало 80$, на данный момент это чуть больше 40$.
Визуально, после увиденных китайцев, он мне конечно же показался отличным, да и по словам знакомого продавца шлем неплохой за свои деньги, и т.к. альтернатив у меня на тот момент было не много я взял его.
Наездил я в нем два неполных сезона, или около 30 тысяч км.В котором было несколько дальняков по пару тыс км, с прохватами до 1000км/день.
В комплекте со шлемом также идет чехол, сшитый из хорошей вентелируемой ткани, который я успешно пролюбил в конце первого сезона, и отсекатель воздуха, который я демонтировал.

Шлем имеет 3 из 5 звезд по классификации SHARP(как например Shoei GT-Air)-средняя степень защиты левой и правой височной области.
Что можно сказать:
Внешне шлем сделан добротно, все детали подогнаны достаточно плотно.Крышки вентиляции не скрепят и не болтаются, закрывают отверстия плотно.Скорлупа выкрашена на 10 из 10, однозначно порадовала.Не порадовали из внешней отделки только клапаны, которые закрывают шею сбоку-они были закреплены под скорлупой обычными термосоплями, и вынимались оттуда чересчур легко, да и не особо они выступают над внутренностями, чтобы прилегать к шее и выполнять свою функцию по снижению шума (читал на зарубежном сайте исследования аэродинамики и акустики в шлемах-наибольший шум создают потоки, заходящие снизу у подбородка и по бокам шлема.На ебее даже были найдены мною внешние унивепсальные шторки на подбородок увеличенного размера, за ~100 баксов:D)
Напрягает отсутствие шторки подбородка-думаю это сделало бы его менее шумным, более теплым в холодную погоду(хотя сезон открыл при -4, на холодность шлема не жалуюсь), да и всякая дрянь не будет залетать в шлем снизу, хотя это из разряда мифов скорее.

Застежка на этом шлеме самая обычная быстрая «трещетка», как по мне-очень удобно, хотя некоторые ставят под сомнение ее надежность в критической ситуации-мол, легко расстегивается.
Вентиляция
Шлем имеет аж 3 группы вентиляционных отверстий-на подбородке, над визором на лбу(2), и на затылке.






Функционал всех этих дырочек я не сильно познал-в жару при открытии/закрытии не особо чтото меняется, но зато в холод при закрытой вентиляции гораздо комфортнее.Вентиляция не шумит, хотя может изза общего шума я не обращаю на это внимания.

Визор
Визор на данной модели откровенно хлипкий-раза в полтора тоньше чем на том же Шой Гт-Эйр или Скорпионах например.Посему попадание в него воробья на скорости, как было на каком то видео на гонке у пилота со шлемом АГВ, он точно не выдержит.Хотя попадание мелких камешков на 120 кмч выдерживал без особых проблем, с последствиями в виде небольших точек сколов.Визор позиционируется как антискратч и это так-он практически не царапается, но у меня на нем уже множество следов от попадания камешков и всякого дорожного мусора.
Есть крепления для пинлока.




Отдельно стоит сказать про крепление визора-оно такое же как у многих других шлемов известных брендов, позволяет открыть визор в множестве положений, также позволяет быстро снять визор.Но на деле оно оказалось не шибко надежным-после 1,5 года эксплуатации пазы в креплении слизались, крепление сильно ослабло и визор вообще перестал держаться в открытом состоянии, что меня черезвычайно бесило.Решилось это путем колхозинга-наклеил кусок изоленты, дабы увеличить трение между деталями.


Шумоизоляция и комфорт
Однозначно шлем шумный.Шуметь начинает гдето после 110кмч, в зависимости от направления ветра.Наиболее шумные места-места крепления визора на висках, там щели гдето 1мм, и на скорости они шумят, а при повороте головы могут начать вообще жалестно стонать.Не знаю как эта проблема решается на других шлемах, имхо-можно решить только путем аэродинамических накладок на визор(видел на каком то шлеме).
Но мне на это наплевать, потому что я катаюсь в вакуумных наушниках, что неслабо спасает.Хотя после 1000км в день голова таки гудела.
Комфорт-размеры полностью совпадают с заявлеными производителем и шлем сидит на голове как влитой, нигде не жмет и не болтается, даже спустя 1,5 года эксплуатации.
В холодную погоду первую неделю эксплуатации сквозило из под выемки для открытия визора прямо в левый глаз, что тоже неслабо бесило(болячка многих Нитро, как я понял)-заклеил выемку кусочком изоленты.
Также изза постоянной носки на предплечье порвалась изоляция визора


Итоги:
-Достаточно неплохой выбор за свои деньги для начинающего мотоциклиста на не очень большой кубатуре.
-Неплохой комфорт
-Приятная цена
В целом среди одноклассников можно оценить его на 8 из 10.Хорошую альтернативу бюджетных шлемов для начинающих ему, на мой взгляд, предоставляет производитель Ls-2.И причем оба производителя однозначно работают, что не единожды проверено на практике.

Спустя долгое время эксплуатации я понял что мне нужен модуляр, с выдвижными затемненными очками и шторкой подбородка.Сейчас в связи с адскими ценами поглядываю на Ls-2 FF-370/ Scorpion/ HJC IS-MAX.

Ребята, не пренебрегайте экипировкой, и тем более такой важной частью оной как шлем.ЭКИПИРОВКА СПАСЕТ ВАШУ ЖИЗНЬ.

напоследок вам фото отработавшего шлема ЛС-2-хозяин на чоппере влетел головой в бетонный отбойник и отделался легким испугом.Без шлема последствия были бы куда печальнее, не исключая летальный исход.


Ровных дорог, берегите себя!