Всем привет!
До настоящего времени я только читал байкпост, и вот решил написать свою историю приобщения к мотодвижению.

Введение.

Итак, началось все в мае 2014 года с просьбы отца подобрать мото-технику для поездки на дачу (если не считать ИЖ Юпитер 5, на котором рассекал летом в студенческие годы). Поехали в мото-магазин и купили Альфу. Проехавшись на ней, отец заявил, что ему тяжело на ней ездить (ему за 70) и почти с нулевым пробегом альфа была продана с потерей более 30% стоимости.

Мотовелосипеды

* Stels Navigator + КД50
Затем началась эпопея с мото-велосипедами, купили Stels Navigator с китайской дешкой (клон Д5 с электронным зажиганием). По весу он отлично подошел и отец даже какое-то время ездил на нем. К сожалению, КД-50 унаследовал от своего собрата Д5 еще и постоянные поломки и прочие неприятности двухтактных мопедных моторов. Фотки, к сожалению, не сохранилось.

* Stels Pilot 410 + КД50 для племянника
Решили снять мотор и переставить его на Stels Pilot 410 и подарить его 12-ти летнему племяннику, после довольно длительных упражнений со сваркой и болгаркой получился вот такой забавный мопедик:


* Merida-Honda GX35
Следующим экземпляром купили велосипед Merida и повесили на него 4х тактный 35-ти кубовый мотор Honda GX35, получился элегантный, легкий, надежный и неприхотливый мотовелосипед с расходом 800 гр на 40 км на нем отец и катает до сих пор:

ABM X-Moto Raptor 140

Категории «А» на тот момент у меня еще не было, и я загорелся взять себе мини-кросс ( питбайк ), выбор пал на ABM X-Moto Raptor 140. Товарищи взяли себе Irbis TTR125 и Kayo 140cc, и мы вместе колесили по местным лесам, пескам, и прочему офф-роаду. Питбайк, несмотря на свои небольшие габариты, оказался занятным мото который приносит море фана пилотам всех возрастов. Пользуясь случаем, хотелось бы отметить, что из этой троицы ABM-Irbis-Kayo явным фаворитом был ABM. Что мне понравилось в ABM Raptor X-Moto Raptor 140:
1. Рама действительно прочная и качественная для китайца, будет получше Кайо и намного прочнее Ирбиса.
2. Коробка имеет классическую схему переключения передач 1-N-2-3-4
3. Сиденье больше, удобней и качественней Ирбиса и Кайо.
4. Сцепление очень мягко и четко работает (По сравнению с Ирбисом — небо и земля)
5. Движок очень резвый, динамика отличная, копает на 3 скорости глубокий песок, отлично прет на низах, глушитель прямоток с приятными низами.
6. Подвеска работает очень неплохо.
7. Вес позволяет одному переносить мот через жд пути, мосты и тд.
Тем не менее, китаец есть китаец, и мот несколько раз огорчал меня: сначала лопнула китайская камера в заднем колесе, запаска появилась только после этого случае, по этому пришлось эвакуировать мот из леса на авто. Потом сплавился и потек шланг к масленному радиатору, хорошо недалеко от гаража, я его срезал болгаркой под штуцера и натянул туда обычный бензошланг. Вроде бы все, дальше мот служил как часы, и оставил море позитивных эмоций. Продавать было жалко, но надо двигаться дальше и был куплен легкий эндуро Suzuki Djebel 200.

Suzuki Djebel 200

Данный мот был куплен взамен питбайку, что про него можно сказать: надежный японский легкий эндуро. В августе я успешно открыл категорию «А», и поставил мотоцикл на учет. Леса, поля, песчаные треки — все это мот проходил без проблем. Накатал на нем около пары тысяч километров, обошлось без ремонта. По началу после питбайка пришлось привыкать и падать (особенно на песках), все таки мот прилично тяжелее и больше, но потом дело пошло. На этом мотике я и закрыл сезон 2014, на нем же открыл сезон 2015 (еще по снегу, хотя по езда снегу не айс ;) В апреле мне пришла СМС от бывшего хозяина с вопросом о том, не буду ли я продавать мот. И тут я загорелся взять дорожник. Мот продал (о чем потом жалел, скучно без эндурика, надоедает езда только по городу), и взял Honda CB400SF.

Honda CB400SF

Данный мот хоть и 95 года выпуска, в идеальном состоянии. Писать про него особо нечего, ну разве что мот действительно отличный для новичка, с надежностью Honda, легкостью управления, и идеальный для неспешной езды по городу. На нем поехал в первый свой дальняк Тамбов-Липецк (да, это всего 140х2 км, но для новичка и это расстояние).

Yamaha Virago XV1100

Ну что сказать, думаю мотоциклисты меня поймут, захотелось чоппер и все. Мот был куплен. О вираге написана уже не одна статься с обзорами, повторяться не буду. Скажу лишь, что я понял, что это мой класс, то что надо. На нем почти сразу поехал в Пензу (300+ км), да, езда на чоппере по шоссе намного приятней дорожника. Комплектация мото: кофры, высокий ветровик (вещь) и прямотоки. О прямотоках: если честно, то бубнеж прямотоков на трассе немного надоедает, по-этому я заказал флейты с али, попробую как будет с ними.

О планах

В настоящий момент я катаю на Yamaha Virago XV1100 (пока полностью устраивает) и Honda CB400SF (передвигаюсь на нем по городу, и неспешно продаю, не мое, хотя мот супер). Очень не хватает мота для поездок в лес, присматриваю японский 2T мот с кубатурой 125-200-450 см3