Окончание истории о большом ТО.

Варнинг! Много картинок!


Итак, как было сказано ранее, весь пластик, дуги и самодельная рамка для крепления кофра были демонтированы и отправлены в покраску. Многие небезосновательно утверждают, что если подготовить все самому, то покраска обходится значительно дешевле. Но обделил меня Всевышний терпением, усидчивостью и скрупулезностью, так что если проблема не решается лихим кавалерийским наскоком, то мне проще спихнуть её на аутсорс. Пластик снимал самостоятельно, весь крепеж складывал в отдельные мешочки, куда вложил изображения частей, вырезанные из сервисного мануала:

Поскольку мотоцикл перекрашивался весь, то не надо было заморачиваться с подбором краски. Два моих пожелания были озвучены мастеру: 1)белые части — в «перламутровый белый», черные части — в «рояльный черный». На выходе в каждой из частей я должен видеть свое отражение. 2)Протоколировать при помощи фото все этапы подготовки и покраски, и отчитываться мне в процессе.
Первым делом мастер скинул мне фото различной химии, закупленной, по его словам, исключительно для моего мотоцикла.

Потом пошел рутинный процесс подготовки:



грунтовки:


и покраски:

УПС! Что-то пошло не так!


Но в оконцовке вроде все хорошо получилось:



Передний щиток эксперимента ради частично затянули пленкой:



Как поет группа Каста — «Не забывай свои корни, помни Есть вещи на порядок выше, слышишь. » Поэтому пока с ебея добирались регулировочные шайбы, а пластик принимал приличный вид, отдал дань уважения велосипеду производства ММВЗ (Не «малых молокососов возить запрещено» — как расшифровывали в моем детстве, а «Минский мото-велозавод»). Поставил на него злую резину, перебрал и смазал все втулки и каретки.


Тестирую свежекупленный экип — нормально ли сидит, не жмет, позволяет ли полноценно управлять транспортным средством?

Настал день Д, наступило время Ч и пришла полная Ж:

Вооружаемся сервисным мануалом и распечаткой моментов затяжки:

Важный момент! Все ремонтно-профилактические работы следует проводить под расово верный саундтрек, иначе ничего не выйдет!!!!

И быстро собираем двигатель и мотоцикл, руководствуясь ранее сделанными на всех этапах разборки фото.


Чтобы не давить старушек в сложных метеоусловиях было принято решение установить дополнительные противотуманные фары.
Берем набор проводов, реле, термоусадку и изоляционную ленту, а также электросхему:

Не забываем про предохранители! Провода собираем в жгуты — силовой кабель отдельно, управляющий отдельно, реле закрепляем в отсеке для штатного электрооборудования:

Противотуманки защищаем пленкой:

Для возможности демонтажа добавляем разъемы(предвижу резонные замечания о отсутствии влагозащиты — места соединений убраны под пластик «морды» с минимальной вероятностью попадания брызг):

Финал

.
Полностью собранный мотоцикл выглядит примерно так:

Что говорится — почувствуйте разницу:

Ну, и в завершение, для долиставших до конца этот опус, пару фото барышни, ради которой, уверен, многие сюда и зашли:


Спасибо за внимание!