Здравия вам, дорогие форумчане!
Очередной пост о моем хобби, производстве обвеса для баварского байка. Ярым противникам «колхозинга» данный пост нагрузит нервную систему, поэтому приверженцы брэндовой продукции могут смело проматывать. Однако тем, кому знаком «творческий зуд» — должно быть интересно. Большой пост, весь процесс, подробные фото. Креативщиков настойчиво прошу под кат.
Кому оно надо. Что побудило делать эти фото и набирать многабукф. Это полученный опыт. Опыт бесполезен, если им не делиться. Поддерживаю и одобряю всех самоделкиных внутри и за пределами этого сайта. Друзья, никакого пафоса и злорадства. Именно творческие люди вращают эту планету, поверьте. Остальные просто потребители.
Я дилетант в тюнинге. Не имею художественного, инженерного и дизайнерского опыта. Юрист по образованию, работаю по специальности. Все мои поделки (этот и предыдущие посты) – результат критического образа мышления и странного внутреннего чувства, что Производитель нагло имеет нас. И всё то, что продаётся за бешеные деньги – сделано руками таких же людей, как и мы с вами. И что я смогу не хуже.
Данный конкретный проект я хочу донести до вас как:
а) антикризисную меру по экономии средств;
б) удачное, на мой взгляд, дизайнерское решение;
в) возможность обсудить с коллегами свои победы и промахи в работе со стеклопластиками.
Вы всегда меня поддерживали и мотивировали, заодно бросая в копилку свежие идеи. Спасибо всем.
Итак. Мой байк при покупке не был оборудован топ кейсом. Был демонтирован даже штатный багажник (японец сцуко жмот). Без багажной ёмкости – это не езда, даже тупо бутылку минералки некуда бросить. Значит — будет кофр.
Вопрос наличия на нём задней спинки остро поставила жена, посетовав, что ей «отрывает голову» на скорости за 160 км/ч. Пассажир у меня сидит гораздо выше райдера, его голова выходит за пределы «аэродинамической капсулы». Весь поток, отбитый ветровиком и пролетающий у меня над шлемом — врезается ей прямо в лоб. Чтобы снять напряжение с шеи и спины нужна спинка с подголовником (опережая вопросы скажу, что горбатый туринговый ветровик уже давно на прицеле).
Для повышения мощности акустического сопровождения байка, уже в процессе проектирования, решил добавить пару влагозащищенных «пионеров». Объем под спинкой позволяет разместить небольшой «батон», усилок уже установлен, да и задача будет интереснее.
Я его слепила из того, что было…
Хотел… но не буду… писать гневные матерные тирады в адрес производителя. Брэндовое дизайнерское решение с полиуретановой нашлёпкой в районе жопы (типа спинка) — от 100 тыр и далее!!! Да вы что, шутите там ??? Самое дешевое предложение – от 50 тыр!!! Немцы реально ох*#*ли … Факт!!!

Курю интернет. Эти Givi, Kappa, Becker и иже с ними бюджетные поделки – имхо в большинстве своем бесформенное яйцеподобное уродство, которое я на мотоцикл ставить отказываюсь. Реально красивые экземпляры – цена приближается к баварцам. Из самых бюджетных я остановился на линейке Givi по 30 литров (артикул Е300В), цена чуть более 6 тыр.

Ну и понеслось.
Собрался заказывать почтой. Денежку приготовил. Но… Гуляя по мото-ярмарке (а на Брянщине действует крупнейший завод Stels), втыкаюсь носом в ЭТО безымянное изделие.

Это точная копия выбранного мной Е300В, только по цене в 3 (!!!) раза дешевле. Покрутил в руках, похлопал крышкой, навалился всем телом пару раз… Не пойму в чём подвох… Пластик на уровне, замки – ключи, площадка, комплект крепежа, добротная картонная коробка… Немое удивление. Отдаю продавану 2000 рублей, тащу это чудо домой. Вместо значка Givi красуется дурацкая морда злой красной собачки. Китайцы по-прежнему беспощадны в своём безумии.

1) Коли уж ставим спинку – решил упрочнить корпус, добавить жёсткости. Пластик довольно прочный, но подразумевается опора спиной, динамические нагрузки при ускорении. Решил устранить сомнения. Проволочный круг, шурик, ножницы, стекломат, смола. Задираю до глубоких царапин, обезжириваю. Выклеиваю чашу дна и крышку. Остатками усилил крест-накрест, вторым слоем. Схватилось аккуратной монолитной коркой в 1 мм. Коробка приобрела жёсткость, можно об стенки бросать.

2) Моя женщина – швея высшей квалификации. Омский государственный Институт сервиса, с отличием. ))) Кроить, шаблонить, шить – это всё туда. Поставлена задача на обклейку внутренней поверхности кофра самоклеящейся виниловой пеной. Шаблоны из газеты, лекала, вырезка, поклейка, час делов. Кофр стал мягким внутри, не царапает содержимое, не гремит мелочёвкой, даже появился некоторый термос — эффект.

3) Покраска в цвет. Обязательное условие для меня, всё должно смотреться на мотоцикле как единый дизайнерский элемент. Клею знак БЭ МЭ ВЭ… да простите мне, други, этот детский пафос. Красная собачка вообще не годилась. )))

4) Мои основные заповеди незыблемы: не запороть стартовое изделие, не пилить мотоцикл, не портить материалы по глупости, иметь возможность при неудаче всё вернуть на исходную. Здесь я скрупулёзен до маразма. Всё должно сниматься, отключаться и отстёгиваться.
А вот теперь самый соус. Мондраж перед неизвестностью, с чего начинать? ))) В фантазии имелась чёткая картинка финишного изделия, на этом список идей — исчерпан. Подумав, решил остановиться на полиуретановой монтажной пене. Она достаточно жесткая, в то же время легко обрабатывать, 1 большой баллон взял, и после 1 маленький для устранения косяков. Купил пару пионеров-динамиков, на резиновом подвесе, влагозащищенных. Абсолютно таких же, как и в головной акустике. Подголовник от сидения десятой жиги валялся на улице возле СТО моего друга, в куче хлама. Принес домой, отмыл, высушил, сложил всё барахло горкой. Сижу, смотрю, жду музу…

Думаю, как крепить подголовник к спинке… Не втыкать же в пену, хотелось регулировок по высоте, и вообще снять если что. Искал трубку по диаметру. Почти вынес приговор лыжной палке своего сынишки, но решение пришло само собой.

Это кусок от «челноковой сумки» на колёсах, кто выжил в лихие 90-е наверняка их помнят. Колёса отвалились давно, но ручку я не выбросил (…это Брянск, ребята… вдруг война). Наверное, 20 лет спотыкался об неё, но чуял, что однажды пригодится. И вот оно!!! Трубки в размер, да еще с двумя готовыми барашками для регулировок по высоте. Тогда реально показалось, что боги одобряют мою затею. ))) Чуть заузил конструкцию по ширине, внизу приварил опорную пластину из 1мм металла. Наметил отверстия относительно кофра. И вот дрожащей рукой дырявлю сверлом в 3-х местах тыльную сторону крышки. Точка невозврата пройдена.
5) Отрегулировал наклон тремя длинными болтами на 10, визуально вывел подголовник на нужный угол. Закрепил жёстко, законтрил. Финишный образ в голове стал принимать ясные очертания. Жаль не умею рисовать, дело пошло бы веселее.

7) Обматываем кофр стрейч – пленкой, слоя 4, не жалея. Этим предохраняем кофр от царапин, потёков пены и иных травм. К тому же плёнка позволит легко отделить спинку от кофра. Берем две ПЭТ бутылки по 2 литра, отрезаем горло и дно. Запихиваем под основание спинки. Это будут наши акустические колонки. Места достаточно, чего пропадать… Сразу туго набиваем бутылки газетами, чтобы при расширении пены их не смяло. Получается жутковатая хрень на фото выше.
8) Собственно пена. При ее банальной простоте, она оказалась на редкость коварной тварью. Если работать в помещении зимой – она не твердеет, воздух пересушен отоплением. Внутри под коркой пена может оставаться жидкой более 3х дней. Теперь знаю, что нужно накладывать 1 слой, опрыскивать водой из пульвера, 5 минут пену пучит – и новый слой. Вода ее полимеризует, делает однородной ячеистой массой. Измучился, пока понял, где ошибка.
Окей гугл. Заткнул отверстия газетой. Навалил пены пол баллона. Сижу… взираю на это говнище… Господа, кто надумает работать с пеной — совет. Не смотрите долго на кучу. Уверенность в своих силах улетучивается, как бензин на солнце. Бесформенная масса жутко деморализует. Я смотрел на нее час, пока сохла. В полной уверенности, что я напрасно испортил кофр…

9) Когда взялся за нож и начал резать – всё стало совсем хреново. Каша внутри липнет на лезвие, нитками тянется, нож не режет, так еще и … не получается же нифига… Это было нервно-затратное мероприятие. Очень. Второй совет – когда возникает желание пи#*ануть по кофру ногой, чтобы он вылетел в окно… нужно аккуратно положить нож, глубоко вдохнуть и выйти из помещения. Приступать только на следующий день. Не шучу, это важно. )))

Для отверждения пены я таки додумался опрыскивать водой. Из свежих срезов полезли замысловатые зверушки. Вот мой друг, назвал его Харитон. Самый смешной, машет лапой. Коварно нашёл выход в уже почти готовом макете на 3-й (!!!) день.

10) Закусил губу и режу. Понемножку. И интересное дело – форма начинает проступать. Ненавязчиво, но явно. Странным образом картинка из головы подсказывает, куда резать. Проявляется симметрия, излишки пены бьют по глазам, и рука режет всё увереннее. Интереснейшее ощущение, на самом деле. Прям как Церетели себя чувствуешь. ))) Врезаю опорные кольца динамиков, изготовил из ламината, как и всю мою акустику в прошлых постах (…к слову, бутылки всё же чуть смяло пеной на краях… но не беда, обрезал по контуру).

11) Снимаю заготовку с кофра и оформляю задний горб, который будет за подголовником. Таким способом я решил сместить нагрузку с задней стенки кофра на его макушку, на этот горб опирается верх моей конструкции. В этом этапе я уже чётко понимал, что и как у меня получается. Боковые валики спины, плавные переходы на динамик, круглые обводы низа, горб, винты регулировки. Всё идёт по плану.

12) Разводку проводов под акустику вывел в нижнюю часть спинки, проделав сквозное отверстие в импровизированном «акустическом батоне». В радиотоварах купил разъём, анодированный, довольно дорогой. Если нужно снять кофр – дёргаем разъём и кидаем штепсель под сидуху. Ответная часть будет вклеена в спинку термоклеем.

13) Моё любимое действо. Стекломат. Завораживающая процедура превращения хрупкой заготовки в жёсткое, бронированное изделие. Взял «Реофлекс», чтоб не выбиваться из бюджета. Первый слой обстучал пальцами, тонкие места обвёл маркером, и проклеил дополнительно.

14) Стекломат дал глянец. В отраженном свете стали видны небольшие косяки, которые я не увидел на матовом теле пены. Баночка шпатлёвки, наждачка. Трём. Не нужно в ноль выводить, просто забить ямки и выровнять. Сверху всё скроет поролон.

15) Теперь в игру вступает моя Ксеня. По шитью – это к ней. Профи. Буркнула, что форма сложная, много закруглений, вдруг складки… бла — бла — бла… Но шея-то не у меня болит. ))) Приступила. Закуплен дорогущий импортный водостойкий материал «3D Винил», таким обтянуто седло у меня. Две фактуры: «карбон» и «плетение», по 1 тыр. за метровый отрез. Заказ в сети, 2 недели ожидание.

Когда она взялась за дело, мне стало ясно, что на финише мы будем иметь исключительно хороший продукт. Я могу часами смотреть, как она шьет. Белая магия. ))) Работа проделана колоссальная. Вкратце по фото пробегусь.
16) По заготовке поверх стекломата на аэрозольный автомобильный клей садим поролон.

17) Затем маркером рисуется примерная модель выкройки, маршруты швов и кантов, на булавках крепятся первичные лекала из целлофана. Потом переносятся на спанбонд, всё вырезается, сметывается, шьётся и натягивается пробная модель. Снимаем, распарываем, учитываем припуски и по ней чертим финишные лекала. Из них делаем выкройку и шьём изделие. Зачем этот гемор? Да чтоб по ошибке не запороть дорогой материал. Пошив пробной модели сводит риск на нет.

18) Шитьё. Непостижимое мастерство для меня. Она склеила из шнура и кожзама белые канты, и проложила по швам, на манер сиденья моего мотоцикла. Получается просто великолепно, полное совпадение по стилистике. Натягиваем шитьё на модель и пристреливаем скобами. Она держит, я тяну и скобы стреляю. Команда. )))

19) С подголовником проще. Родной чехол распороли – вот и лекала. Тоже кант и натяжка, застёжка снизу на липучке, как в лучших домах. Тут вам не Логоваз. )))

20) Собираем всё вместе. Блин… ну классно же выходит…

21) Изнанку спинки проклеиваем той же пеной, что и внутренность кофра, чтоб скобами не царапать краску. Одним целым куском. Ставлю спинку на кофр, протягиваю с душой. Излишки болтов изнутри срезаю женой болгарина. Размечаем в виниле отверстия под динамики, вырезаем дырки, лепестки проклеиваем внутрь на термоклей.

22) Протягиваю провода акустики, надёжно пропаиваю и фиксирую в термоусадочный рукав, набиваю «батон» минеральной ватой. Ответную часть штепселя вклеиваю термоклеем в заранее прорезанное отверстие. Выходит очень аккуратно, прям «по-заводскому».

23) Размечаю отверстия на кольцах, засверливаю по месту, подключаю, смазываю герметиком и усаживаю динамики. Надеваю сетки. Ставлю на пол.

Волнительный момент. Отхожу на три шага и смотрю. ))) Ну… куколка же!!! Мы с женой очень довольны. Выглядит реально здорово, хоть на витрину магазина ставь.


24) С багажником не стал мудрить. Идея не моя, нашёл в сети чей-то удачный эскиз, спасибо этому человеку за подробное фото.
В сварке я делаю первые шаги, геометрия багажника мне одному не по силам. Поэтому с друганом — сварщиком промерили крепежи кофра, потом согнули и сварили из стальных труб багажник, покрасили, вкрячили на мот. По моему здорово вышло. Сверху площадку кофра прикрутим.

25) Параноидальный синдром из глубины подсознания что-то шепнул. ))) Я всегда склонен к нему прислушиваться. Безопасности и надёжности не бывает много, а тут жена на кону… Из этих соображений сверлю довольно большую дырку в центре днища кофра, и притягиваю его здоровенным болтом сквозь площадку прямо к багажнику, снизу гайка – барашек. Теперь отстегнуть кофр – нужно минуту лишнюю попыхтеть. Оно стоит того.
6 болтов через резиновую прокладку. И один насквозь. Думаю надёжно.

Спасибо всем, кто откомментировал мой багажник, в том числе за объективную критику. Благодаря вам я вынужден был признаться самому себе, что креплению не хватает жёсткости, и заводскому решению тоже доверяться не стоит. Это какой-то алюминиевый сплав, прочный, но всё-же… На больших неровностях кофр вибрировал, с учетом подголовника — довольно амплитудно. При сильном нажиме спиной заметно проседал вдоль горизонтальной оси. Расчёт делался только на исходную прочность металлической конструкции. Неделю я скрипел зубами, но все же решился на модернизацию. Изготовлено и встроено в конструкцию решающее вопросы жёсткости усиление. Это распорка между задником багажника и подрамником почти у самого двигателя. Пришлось приварить к багажнику 2 болта, две распорки изготовить из той же трубы, сжечь ранее наложенную краску, чистить, красить заново. И вместе с тем, что я хочу сказать…

Вопрос жесткости я решил радикально. Не то что вибрации…
Багажник встал мёртво. Я сажусь на него своей 95 кг. задницей — хоть бы что. Визуально конечно заметны мои старания, но при установке боковых седл — бэгов усилителей не видно вовсе. Да и снять при желании — два болта, две гайки. По моему вопрос жёсткости теперь исчерпан, коллеги — критики. )))


ИТОГ
Имеем: «Кофр армированный стекловолокном, с мягкой подкладкой, спинкой, регулируемым подголовником, и акустикой «Пионер», а также стальной багажник». Все задачи вроде выполнены. Мотоцикл не пострадал. Кофр формально тоже, спинка легко демонтируется, три дырочки от болтов на «10» можно закрыть белыми пластиковыми клипсами. Надеюсь, это никогда не понадобится, но всё же…
Бюджет проекта составил 6300 рублей (сам ящик, музыка и материалы). Мне кажется, что по функционалу и визуальному исполнению финишное изделие не уступает брендам. Да и подобных девайсов на съёмных кофрах, признаюсь, не встречал. По времени работы – полгода чистого рафинированного удовольствия. По выходным: где вечер посидишь, где полчасика, то психи берут, то смола сохнет, то винила нужного нет, то жена занята, то сам в командировке… Зимой спешить некуда, в удовольствие строгал, кайфовал.
Спинка выполняет свою функцию, поддерживает корпус в районе лопаток и затылок шлема. Ксения очень довольна, шея в дороге отдыхает. На ходу всё жёстко и собранно, скрипов и люфтов нет. Швы проклеены, воду пускать не должно, прилегание спинки к кофру идеальное. Проводка убрана и оформлена в гофру. Музыка и так молотила отлично, теперь заметно добавился объём, усилок наконец-то стал теплый на ощупь. Именно объём, сарраунд. Сверх радикального прироста в громкости я не заметил, хотя громче стало, безусловно. Наверно добавлю в схему конденсатор, мерещится «просадка на низах».
Направление звуковой волны сзади отнюдь не идеальное, но дизайн лично мне был в приоритете. Ящик маленький, лишнего места по бокам спинки нет. Городить очередное «пучеглазое чудище» ради разворота звука в уши посчитал утопией. На скорости ветром уносит любую музыку, а в городском потоке и этой за глаза.
Кофр вошел в образ как родной. Когда люди спрашивают: «Крутой ящик. С завода такой, или отдельно брал?» — мне это лучший из возможных комплиментов. )))

Вот такой «колхозинг». Не «Голда», но вместе с тем… Считаю, что мы с женой молодцы. Бюджетный «кофр БМВ». Безусловно, это прототип, так сказать «для себя». Попробовать свои силы.
Очень старался. На ваш суд, боевые друзья и подруги.
Остальные мои поделки я вкладывал ранее, кому интересно – жмём на мою аватарку, затем значок «посты».
PS.На днях приобрёл два б\у боковых ящика, покрасил, и теперь у меня полный комплект. Готов на юга. )))
Спасибо за внимание, ровных всем дорог !!!