Все, наконец-то и меня, спустя два с половиной месяца после консервации мотоцикла, мототоксикоз довел до пера…
Прочитал ряд постов, как все представляются на Байкпосте, решил не выделяться и так же обозначиться.

На два колеса с ДВС сел в шесть лет с потуги брата, усадившего меня малого на мопед Рига в деревне. Мать до сих пор вспоминает, как стала невольной свидетельницей, когда я пронесся мимо. А отец сказал тогда просто: «Все, больше мы его не снимем с мотоциклов»…. Отчасти отец был прав – с мопеда меня снять было не невозможно. На нем же я и попадал в свои первые мелкие аварии. Затем были Восходы, Мински, Ижы всяких модификаций. Были сотни прочитанных статей журнала «Мото». Были мечты о невиданных Honda и Kawasaki, о загадочных KTM и BMW, о смешных Moto Guzzi. А потом был переезд, университет и совсем другие цели. А когда мимо проезжал мотоцикл, в груди что-то ёкало и спрашивало «ну когда же?».

И вот в какой-то момент, когда универ и армия остались позади, а сам я переехал в любимый город, под ложечкой засосало опять – мне нужны два колеса. Прав категории А не было, умения водить заканчивались на совковых мотоциклах по деревне. Посему сразу стало понятно – выбор не более 400сс. Обошел ряд салонов, все посмотрел, все пощупал, все понюхал, на всем посидел, со всеми поговорил, и даже определился с моделью…. А потом смена работы, проблемы в личном и как то все отложилось на год…
Стоит еще сказать, что масла в огонь подлил мой брат, купивший Intruder 1800… Я смотрел с белой завистью на него и тупо пускал слюни…

А спустя сезон мне позвонил отец: «Я тут это… Предоплату за мотоцикл внес… Шадовку решил взять… Скоро привезут…». На этих словах я понял – пора… Пора и мне чего-то приобретать.

Первым делом – в мотошколу, записался на «обучение». Далее посидел-подумал, чего же покупать? С чего начинать? Конечно душа лежала к чесотке, типа CB или XJR. Но я решил купить нового YBR…

Помыслов к этому решению было два. Во-первых – малая кубатура простит ошибки, а, во-вторых, самый лучший мотоцикл – новый. Ёбер славен своей надежностью, так что не придется париться на счет ремонта в первое время.
Товарищ мой моментально придумал имя для моего мотоцикла. Он просто представил стоящих в ряд меня на Ебре, брата на Интрудере и отца на Шадове…… Три богатыря…… И на мотив современных мультфильмов вспомнилось: «Этож верблюд. Быстр, вынослив и кормить совсем не надо». Так и приклеилось к моему мотоциклу – Верблюд Вася.

Мотоцикл оплачен, документы на руках – пошел покупать страховку (имея лишь категорию В) и записываться на получение ГРЗ через Госуслуги. Ах, да, еще приобрел шлем и мотокуртку – на первый момент мне казалось, что этого достаточно…

Наверняка многим больше всего запомнилась первая поездка – я не исключение… Напомню, опыт вождения мотоцикла лишь по деревенским улицам, т.е. практически нулевой. Опыт вождения машины – изредка на чужих автомобилях, считаем тоже нулевой. И вот с таким багажом знаний и умений я выехал из магазина… На первой же АЗС, куда я заехал, я встретился с экипажем ДПС. Они просто заехали заправиться, но Вы бы знали, сколько потов с меня сошло… Номеров нет – повод докопаться. А там выясниться, что и категории нет… Но, инспекторам было не до меня, и я спокойно уехал. С трясущимися руками доехал до ГАИ, трясущимися руками, но с железным лицом подал документы в окошко на оформление. Чуть позже на площадке проверили VIN номер и спустя час мне выдали гос.номер. Потом еще пару километров езды до работы, установка номера, и путь домой. Тут я попросил своего напарника проехать со мной тандемом – он впереди на машине, я позади на мотоцикле. Когда я наконец-то был дома, мне захотелось выпить…. Но я не знал как – с одной стороны хотелось слегка снять стресс, а с другой стороны – напиться на радостях, что все удалось… Но, к великому сожалению, утром надо было ехать на работу…

Утро… Вчера я сбил тремор с рук, но утром он возобновился. Не, не подумайте, не из-за «вчерашнего снятия тремора» =) Мне реально было страшно выезжать на дорогу. Не знаю, чего я боялся, но мне было страшно.
По дороге на работу я, естественно, заблудился – не на метро же еду =) А после работы меня понесло на приключения – надо к друзьям съездить. И сразу же, во второй день вождения мотоцикла, я сунулся в междурядье – я же на мотоцикле…. И практически сразу свернул зеркало автомобиля… Вернул зеркало на место и извинился…

Неделю я со страхом садился на мотоцикл, неделю я со страхом вклинивался в поток, со страхом влезал в междурядье.

Чуть позже знакомая девушка приобрела свой первый мотоцикл. И как первосезонники стали кататься по выходным вдвоем, так гораздо интереснее. Вдвоем накатывали необходимый опыт.

Спустя какое-то время нашел Мотоджимхану, съездил на несколько свободных тренировок, получил некоторый опыт маневрирования.


Там же первый раз и упал.


По мере дела, кроме шлема и куртки, обзавелся наколенниками, мотоботами, перчатками, черепахой.

Как бы смешно это не было, но, управляя каждый день «учебным» мотоциклом, экзамен в ГАИ я сдал только с третьего раза… Ну совершенно разные требования на экзамене и по факту в городе, но не об этом сейчас.

Категорию А (а повсеместно смутные А1, В1, М) я открыл за двое суток до официального городского закрытия мотосезона. Прокатившись в общегородской колонне, сезон заканчивать не хотелось никак, благо погода позволяла.
Тут стоит немного отвлечься – весь свой сезон я мечтал о мотопутешествиях, пусть и небольших, но не мог их совершить по правовым проблемам с ДПС.

Спустя несколько дней, после получения прав, я отправился в свой первый минидальняк в область – 400 км туда-обратно по трассе… Середина октября, температура в течение дня +1-+5. Замерзли пальцы рук, замерзли пальцы ног, замерзли те самые, что ближе всего к баку (утеплил в дороге вторым комплектом шерстяных перчаток). Но самым главным тогда для меня было – доехать до дома. Самое главное – закончить свое мини путешествие.
Домой я приехал замерзшим, но довольным =)

Сезон закрывал уже 22 ноября, по снегу. И то, самым главным фактором было, – страховка закончилась.
Итог первого сезона – 4 000 км. В подавляющем большинстве – по городу.

За сезон прочитал массу книг, просмотрел десятки часов обучающего видео. Фразы, типа «не езжай левее левого, не езжай правее правого» прокручивал в мозгу регулярно. Но лично для себя открыл новое правило – «не лезь вперед всех». Обосную – иногда в мозгу проскакивают мысли, типа «а чего я стою, я ж на мотоцикле, я же проскочу»… Сознаюсь – лез там, где не надо было, но в последний момент останавливался. Останавливался и думал, а что могло бы быть, если бы проехал дальше…

В общем я благополучно, и, самое главное, с удовольствием, закрыл свой первый сезон, и, перво-наперво, благодарен в этом своему Верблюду. Во-первых, это надежность – кроме планового ТО к мотоциклу не было приложено никаких затрат. Во-вторых, это его «учебность» — не раз я был рад, что сижу за рулем именно ебра, а не чего-то более мощного, а то бы я открутил ручку до полного, а просчитывать ситуацию на дорого наперед еще опыта не было…. Ну и, в-третьих – городопригодность ебра, его способность лавировать в пробке выше всех похвал.
Ах да, забыл еще упомянуть про расход топлива ебра – он не жрет бензин, он его просто нюхает =)

Теперь сижу в ожидании своего второго сезона. Конечно же, хотелось бы поменять мотоцикл на более кубатурный, но кризис делает свои коррективы планов и загадывать, что будет дальше – только Бога смешить. Так что жду весну, что бы выехать на дорогу на Верблюде. В мечтах, конечно же, путешествия, пусть и небольшие, по области. Но ездить, ездить и ездить.