Первая авария. Это случилось 21 июля 2014 года. Был отличный теплый и солнечный день. Я ехал с заброшенного полигона под Бронницами:

Там я от души покатался по всякого рода искусственным неровностям и домой ехал уже спокойно, никого не обгоняя тошнил свои 70 км/ч… Время было примерно половина пятого, жара, Волгоградка, солнце сверкало на новом блестящем асфальте без разметки. Вижу светофор, вроде не работает, еду, скинув на всякий случай передачу на одну вниз… Поднимаю глаза еще раз – КРАСНЫЙ! Торможу, чтобы успеть остановиться перед воображаемой стоп-линией и в этот момент, метрах в пяти мне лоб в лоб справа выруливает синяя Suzuki Swift. Чтобы объяснить ситуацию, сузуки поворачивала справа на встречную для меня полосу, я ехал в крайней левой. Для меня это было крайне неожиданно, так как на перекресток я еще не выехал, оставалась метра 3 до светофора. Машина просто срезала угол поворота и оказалась у меня на встречке! Удар. Лечу через машину, разбивая шлемом лобовое и проминая крышу. Живой. Я на асфальте. Сажусь. Правда живой. Встаю. Под ногами хрустят осколки. У Свифта заклинил сигнал и сработали все подушки безопасности. Первая мысль после того как встал – в машине все живы? Смотрю, мот лежит целым куском, уже хорошо. Несколько раз начинаю терять сознание, каждый раз приходится садиться. Подъезжают мотоциклисты. Меня зовут в подъехавшую скорую, мерят давление, низкое. Да, в Свифте все живы. Приезжает другая скорая, ложусь в нее. Там говорят, что у меня сотряс (не подтвердилось), перелом руки и ушиб колена. С коленом вообще повезло, так как удар пришелся в 5мм от верхнего края щитка, щиток был пробит чем-то острым. Мотоциклистов на месте становится уже очень много, я уже отошел от всего произошедшего и польщен таким вниманием. На скорой увезли, сделали рентген, положили гипс и не без боя отпустили домой. Денег на эвакуатор я оставил, мот отвезли ко мне в гараж.
На следующий день я еле встал. Было ощущение, что я потянул все мышцы и связки своего тела. Кое как оделся, пошел в гараж. Передо мной предстал печальный вид:

Вилка завернута восьмеркой, рама погнута в районе рулевого стакана, руль, стойки руля, бак, бугель фары, масляный радиатор, переднее крыло, 3 поворотника – не полный список всех неисправностей. Потом 6 недель в гипсе, поездки к дознавателю, дача показаний. Оказывается, что схема ДТП составлена неверно. На ней мотоцикл лежит якобы в 14-ти метрах ПОСЛЕ светофора, хотя на фотографиях четко видно, что мот лежит ПЕРЕД ним. Посмотрев фотки вместе с дознавателем он соглашается и обещает поговорить с инспектором, составлявшим схему. Также, к делу приобщили видео с регистратора, который ехал за мной на приличном расстоянии. На нем не видно где именно произошло столкновение, но видно, что мне горел красный. Самое обидное, что у меня на шлеме была камера, которая села за 30 секунд до удара. Я ехал домой, все интересное я снял на полигоне, а по дороге назад заряд не экономил, хотя, знать бы где попаду в ДТП…

В августе я уезжаю на пару недель из Москвы, потом учеба, как-то упустил я это дело из-под контроля. Это главная моя ошибка. За это время другая сторона нанимает адвоката, делает кучу мед экспертиз, пытаясь подтвердить множество ссадин, ушибов, гематом и якобы, прерванную беременность (за рулем была девушка). Ни одна экспертиза не подтвердила ни один диагноз, но дело растянули почти на пол года. И вот уже в ноябре 2014 года, я, ознакамливаясь с материалами дела узнаю, что схема переделана не была, так как инспектор все видел и все сделал правильно, а фотографии не являются доказательством, намекнув, что виновен буду я. Такого поворота я не ожидал. Но с другой стороны, почти все запчасти уже были куплены, включая новую раму и вилку.
Разговор с дознавателем:
— То есть можно чиниться?
— А там есть чего чинить?
— Мало, но все уже куплено.
— Да чинитесь, кому Вы нужны.
Расписавшись, что я ознакомлен с материалами дела, я уехал с отличным настроением, наконец-то я могу начать восстанавливать своего коня. За день я перекинул все на новую раму и завел. Потом, было одно желание – выехать в 2014 году, а то сезон как-то неправильно так закрывать. Покупка недостающих мелочей, шипованной резины, заклейка камеры 31 декабря, поиск насоса по всему району… Нашел, завел, успел! И Новый Год на нем встретил!

Вывод. Из этой истории я сделал много выводов, теперь буду предельно внимателен при отсутствии разметки, при ярком солнце и при других условиях, снижающих видимость. По возможности, на дорогах с перекрестками, буду стараться не ехать в левом ряду. Ну и контролировать, как дело идет и разбираться во всем досконально, защищая свою правоту. Надеюсь, последнее не пригодится.
P.S. Многие советовали взять новый мотоцикл, а этот в разбор пустить, но кажется я нашел мотоцикл, который со мной на долго, который как друг.