Решил по образу и подобию ЭТОЙ темы черкануть свои пару строк. К слову у меня и у lex77 были одинаковые мотоциклы до турэндуро.



Был у меня красавец мужчина и любовь с первого взгляда — Bandit 1200 S k6 2006 года.



Опыт владения с января по конец июля, проехал 15 т.км. Вначале знакомства от мотоцикла были одни позитивные эмоции, потом эмоции начали сменятся разочарованием. Невероятно тяжелый (Хоть я и сам 90 кг и 193 см рост), провоцирует откручивать, расход 9+ литров, унылая ровная тяга без подхватов, полный валенок в поворотах.
Стоит отметить, моя прошлая старушка Катана 1992 года и первой генерации в поворотах была намного проворнее, ложилась силой мысли, все подножки были стесаны. Бандит, в тех же поворотах недвухсмысленно намекал — пора прекращать.
В целом по мотоциклу:
* Надежный. Ни одной поломки за 15 тысяч.
* Комфортный. Самому + второй номер в любую горку одно удовольствие.
* Провоцирует откручивать. Средняя скорость стала 150, на прямых 200. Просто и банально — стало опасно ездить.
* Не рулится. При таких скоростях сказывается огроменный недостаток бандоса, он не может адекватно рулиться. В отличии от того же FZ-1.
* На таких скоростях жрет бензин как собака.
В целом мотоциклом был доволен пока не купил себе KLR 650 2009 Года. :)

Начнем с выбора, а тут в категории до 200 тысяч творится магия. Либо это африка девяностых годов, либо сутенер тоже дремучих, либо недоэндур TDM. И чудо беспробежные КЛРы 2008-2010 года.
Закралось тень сомнения, начались изучения буржуйских форумов, ибо модель Американская и отзывов на Русском отровенно мало. Отзывы, в большинстве своем, были положительные, болезней у мотоцикла всего две которые лечатся за 15 минут. Этот пепелац стал мотоциклом года 2009 в Америке, в общем древняя африка или свежий KLR? Для меня выбор был очевиден.



Понижение кубатуры немного расстроило, но появился огроменный плюс! Я полностью перестал обращать внимание на дорогу. Если на бандите я был полностью сосредоточен на езде то на Клре средняя скорость упала до 130, я перестал обращать внимание на ямки в асфальте, стал любоватся пейзажами и просто расслабляться за рулем.
Средняя скорость упала но удовольствие от езды выросло в разы. Мотоцикл стал универсальным, это идеальный мотоцикл на каждый день, а бандит — исключительно мотоцикл выходного дня.



При взгляде на него жопа сжимается и думает куда мы помчимся сегодня в грязь или песок, грунтовка или тропинки? И мне это безумно нравится в отличии от бандита с его изъезженными и выученными наизусть дорогами.

Теперь смотря на летчиков на пластмассовых мотоциклов одна жалость ;)


Вот такой сумбур, все будут ездить на эндуро!