Данный пост будет о моей личной эволюции мото-обуви. Никакой новой информации (особенно для опытных райдеров) — просто личный опыт и размышления о плюсах и минусах той или иной мото- и не очень обуви.

Как и многие девушки на этом сайте, свой путь к собственным двум колесам я начала со второго номера. Первый мот был куплен, денег — швах только на два шлема да перчатки осталось.
Что обуть? о_О
И тут появились они…

Кеееедики :))


Плюсы: Хорошенькие, удобненькие, мяяягонькие, легко отстирываются от любой грязи в стиральной машинке, удобство управления мото
Минусы: Защиты — минус бесконечность, водопроницаемость — 100% :)))

В них было не только вторым номером удобно, но и на учебной площадке. Переключение передач наверх на учебном YBR-125, которые не давались мне в берцах (о которых ниже), в кедах происходили без каких-либо сложностей. Задний тормоз ощущается на 100%. Красота — лепота. НО! Кеды — не мото-обувь ни разу. Защиты — нет вообще, о любом падении было страшно даже думать

Вторыми появились берцы

Суровая мужская обувь. Самый маленький найденный размер мне был в самый раз только под толстый носок :))

Плюсы: Кожа, «тракторная» подошва, водостойкость, жесткая пятка и мысок.
Минусы: Маловато защиты ноги, брутальность, толстый мысок

Вторым номером в берцах ну ооочень удобно и комфортно. Смущала их брутальность, но сменив суровые черные шнурки на веселые ярко-оранжевые я немного успокоилась ^_^
После первого урока инструктор посоветовал на занятия обувать что-то более мягкое, чем берцы, в которых я приехала — переключать передачи наверх у меня в берцах получалось через раз :(
Грусть-печаль, но делать нечего. Особенно если учесть толстый мысок у ботинка, подсовывать который под стандартно-настроенную лапку КПП было не удобно.
Водостойкость ботинок проверяли в ручье и в дождь — в лужах по щиколотку можно смело прыгать и скакать шагать, ботинок не промокнет, а после небольшой поездки в ливень по городу, сухими остались только голова и ноги :)))

«Тракторная» высокая подошва — это несомненный плюс в любых говнах. Плотная, не гнущаяся вдоль — она должна защитить ногу при небольших падениях. Но только при небольших.
То же касается и плотных пятки и мыска.

Потом мне подарили Пробайкеры ^_^
Моя прееелесть

Нужно будет обязательно написать сравнительный тест данных Пробайкеров и берц, т.к. первые часто незаслуженно сравнивают с последними.

Плюсы: Есть какая-никакая защита, мягкое голенище, уплотнения в критичных местах, световозвращающие элементы, удобно переключаться-тормозить, удобно прятать шнурки, чтобы они не развевались на ветру, легко чистятся
Минусы: Маркие, нет защиты голени на скручивание, нет даже простейшей влагозащиты, исключительно городская подошва

Замечательные унисекс-боты. В них нет ни брутальности, свойственной берцам, ни «инопланетности», присущей многим мотоботам — идеальные чудесные городские боты, которые можно не снимать в офисе (если нет строго дресс-кода, безусловно).

Удобно во всех позах ситуациях. Задний тормоз ощущается замечательно, переключение передач без проблем. Ногу держит хорошо, есть ощущение защищенности. Нет необходимости запихивать шнурки под язычок и поправлять их периодически — для этого есть удобная широкая липучка. Зашнуровался и забыл.

Они очень маркие. Сочетание замшевой поверхности и рельефной кожи — не для наших дорог ни разу. Но к чести производителя нужно отметить, что чистятся они очень легко. Для замшевой части достаточно самой простой щетки, а кожаные детали легко доводятся до изначального блеска при помощи губки для обуви.

Водостойкость не проверяла, но она не заявлена производителем и нет простейшей защиты даже на язычке бот.

Мои Большие Боты

Наш семейный бюджет не выдержал бы покупки сразу двух пар топовых эндурячих бот, поэтому выбор пал на FlyRacing Maverick. Мужу были куплены простые черные, а для меня сделали выбор между белыми и черными с комиксами рисунками в пользу последних.

Плюсы: Отличный уровень защиты, хотя не шарнирные, но разнашиваются и садятся по ноге
Минусы: Низкая влагозащита, нужно обязательно разнашивать, подошва практически гладкая

Первый опыт езды в этих ботах был не очень удачный — мотоцикл я вообще не ощущала. Он сам по себе, я сама по себе.
Второй выезд состоялся уже после ощущения некоторой скатанности с Шерпочкой.
Утро началось у нас примерно так

— Блин, это ж не удобно… Жестко и вообще…
— А переключаться КАК?!!! О_О
— Так. Спокуха! Посадку корректируем, обнимаем Шерпочку ногами…… 0_0 БЛИН!!! КАК УДОБНО!!! ^_^
…
— И всё-таки — как же в них переключаться-то? >_<

С водопроницаемостью у данных бот есть проблемы, хотя минимальная защита от влаги есть. Если предполагаются глубокие грязевые ванны, лучше белое не надевать отказаться от светлых носков и отдать предпочтение чему-то более темному. При форсировании глубоких ручьев и речушек будьте готовы к лужам в боте — неопреновые носки в списке покупок. Резинка в верхней части защищает только от пыли и камней.
После небольших луж и обычной грязи в ботах нет ничего лишнего (правда, мои скорости по пересеченной местности пока не высоки и, возможно, что-то изменится в последствии)

Боты жесткие и для удобной их эксплуатации придется немного походить-поприседать дома. Как только образуются складки в нужных местах, они станут по удобству сравнимы с тапочками.

На данный момент у меня от данной обуви восторг полный ^_^
В высоких ботах на Шерпе мне оказалось намного комфортнее и удобнее. О правильном положении ног можно вообще не задумываться особо — они сами становится как нужно. Переключать передачи я научилась на второй день, а уровень защиты ног я проверила на каменистом спуске, когда передержав тормоз, я завалилась на бок, а Шерпочка уютно устроилась на моей ноге.
Достать ногу из-под мотоцикла самостоятельно я не смогла >_<
Я и так, и эдак, и пихаюсь, и дергаюсь, а она, как упрямая кошка улеглась и ни в какую не хочет уходить. Что мне осталось делать? Только ждать мужа, который по камням поднимался снизу спасать меня от дракона вызволять меня из-под Шерпочки. Пока загорала ждала, отметила про себя, что хотя ногу я достать не могу, но у меня нет никаких неприятных ощущений. Ни боли, ни сжатия, ни жжения — просто что-то тяжелое лежит на ноге и не дает сдвинуться с места о_О
Муж меня вызволил, отряхнул, проверил мою комплектность целостность и только удостоверившись в моем здравии и трезвом уме, позволил мне вернуться на мот и закончить спуск.
Приехали домой, отмыли мотоциклы и боты. В итоге, слегка поцарапала сиденье и сильнее «ухи» защиту рук. На черепашке на правом локте новые коцки, а ботам — хоть бы хны!

Заключение
Всё вышеизложенное написано исходя из моего личного опыта и является моим субъективным мнением. Как следствие — не претендует на истину в последней инстанции.
Обувайтесь правильно! :)