Всем привет! В своей первой и, скорее всего, единственной статье я поделюсь самым важным — своим опытом. Опытом падений.
Так вышло, что у меня накопилось целых 3 случая за 2 неполных сезона. Сейчас мы их рассмотрим и сделаем выводу по каждому из них.

Предисловие

Я никогда не любил мотоциклы. В том смысле, что я никогда не испытывал каких то особых трепетных чувств к мото, как многие на этом ресурсе. Только 3 года назад заразился идеей покупки мотоцикла. Как один из самых доступных, удобных (для большого города) и драйвовых транспортных средств. Но, как оказалось, и самых опасных.
Первым мотоциклом был малокубатурный индийский Yamaha Fazer 150. Легкий, непривередливый, прощающий многие ошибки (как и положено всем малокубатуркам). Мой первый урок вождения был на автостоянке, где я поездил несколько кругов вокруг машин, чтобы понять что это вообще такое. В тот же день выехал по городу и с каждым днем постепенно увеличивал расстояние, вливаясь в совершенно новый мир. Мир, которым управляешь ты.

ДТП №1

Набравшись опыта (а ж целый месяц), я решил, что вполне не плохо езжу. 9 мая возвращаясь с друзьями после отличного шашлычного отдыха, я вез пассажира, а точнее пассажирку. Ехал под 90, дорога хорошая, впереди поворот налево. Сбавляю скорость. Начинаю маневр. Понимаю, что скорость нужно было сбавить еще больше. Радиус поворота увеличивается. Инстинктивно начинаю тормозить, чем еще больше увеличиваю радиус поворота. Касание щебенки на обочине. Моментальная потеря контроля управления. Падение. Ощущение нереальности происходящего. Мотоцикл сунулся на левом боку, пока мы кувыркались по асфальту.
Оба были в шлемах. К сожалению ничего другого по экипу не было(ах да, на мне были перчатки, которые спасли кожу на ладонях). Футболки, шорты… Пострадали от асфальтной болезни оба. У девушки было серьезно задето колено. Не кость, а именно мясо. Первую помощь оказали добрые люди, которых я останавливал, чтобы добыть бинт и перекись. Девушке забинтовали ногу и повезли друзья на машине в больницу.Кстати пришлось объехать весь город, чтобы приняли в больницу на 9 мая. Ну не тупость ли? Я оставался на месте ДТП. Оставшиеся облили мне раны коньяком. Через 5 мин подъехал патруль. Не помню как я им доказал, что коньяком от меня пахнет не от внутреннего употребления. На удивление вошли в мое положение и не вызвали ГАИ. Огорченный событиями, я поставил мот на ближайшую стоянку с мыслями, что врядли еще раз сяду за байк. Но об этом позже. Давайте сделаем выводы.

Что я сделал не так:
— вез пассажира, обладая малым опытом вождения;
— не снизил скорость на повороте до необходимого минимума;
— не расчитал увеличение массы, добавившейся от пассажира, что повлияло как на время торможения, так и на само прохождение поворота;
— ехал сам и вез пассажира без экипировки;

Выводы и предостережения:

• Всегда одевайте экип!!! И не важно на сколько жарко за окном. Это точно не то, на чем стоит экономить.
• Прежде чем возить пассажиров необходимо обладать достаточным опытом и знаниями
• Не стоит бояться закладывать мот на повороте. Обязательно использовать контрруление
• Стоит завести аптечку, ведь в случае чего обработать рану необходимо здесь и сейчас.

Прошло некоторое время, зажили раны. Сезон в самом разгаре. Нужно что то делать!
Забираю байк. Из повреждений — в основном пластик, слегка погнутый передний паук, погнутая лапка передач. Ничего смертельного.
Езжу весь сезон без приключений, купил черепашку, мотоботы, штаны.

Однако чего то не хватает. Ощущений!
Коллега под боком продает Suzuki SV 400S. Проехался. Звук, ускорение, скорость. Все лучше. Хочу! Беру.
Заканчиваю сезон без приключений. Доволен.

ДТП №2

Открываю новый сезон рано. Март. Прохладно. Спасает подшлемник.

22 апреля. Еду по большому проспекту. Широкий, по 4 полосы в каждую сторону. Еду весьма быстро. Через 500 м перекресток. Необходимо направо. Перестраиваюсь постепенно вправо с крайней левой полосы. На светофоре зеленый. Впереди справа с автобусной остановки уже отъехал крупный автобус, перестраивается левее. Думаю проскочить справа от него. Видел, что за ним правая полоса пустая. То есть маневр не рискованный. В какой то момент понимаю, что сравнялся с машиной, которая теперь уже едет справа от меня, впереди автобус и я зажат. Торможение. Блокировка заднего колеса. Зад начинает кидать. Настолько, что задеваю правым боком правую машину. Возможно это помогло избежать сделать хай сайд. Торможения явно не хватает. Удар. Я все еще на ходу. Мотоцикл брыкается и глохнет, так как находится на высокой передаче(Ну не успеваю я при экстренном торможении тормозить коробкой). Бросаю мотоцикл. Что то сильно болит. Паховая область! Было реально больно. Вот так и стою по среди дороги держа руки между ног среди осколков пластика. Автобус медленно удаляется.
Мужики с правой машины помогли откатить мот на обочину. Посмотрели свои повреждения — их не было. Сказали — петляй сынок отсюда, пока гаишников нет. Внял их совету. Завел. Что то с движком, не тянет, глохнет при отпускании сцепления. Только через 5 мин понял, что все еще на 5 передаче.

Последствия:

Здоровье: недельку поболело в паховой области. Больше ничем не ударился. Хорошо, что так. Но досадно, что самая мягкая часть попала под раздачу. Как то не слышал про такую проблему среди мотоциклистов. Ладно, об этом еще впереди.

Мотоцикл: Передний пластик, фара, боковой пластик, приборка, слегка погнут паук, надломилась лапка заднего тормоза, отломался рычажок подсоса(так как вся передняя часть навалилася на руль), поворотники, переднее крыло. В общем в летел в копеечку.

Вот так мот выглядел сразу после ДТП


Видите эту вмятину на бачке? Это я сделал своими стальными яйцами :)



Шутки шутками, а ситуация неприятная. Врач сказал, что все цело. Отлично )

Выводы:

— Не гонять!!! Перед перекрестками в любом случае сбавлять скорость!
— ABS хорошая вещь, наверное…
— Защита на паховую область не очень популярная штука. Но ваши дети вам потом скажут спасибо.

Восстанавливаю мот:




Серый пластик хорошо смотрелся спереди, решил оставить.

ДТП №3

Почти восстановил байк, осталось дождаться боковушек и покрасить их в красный цвет.

26 мая. Отличный день. Ничто не предвещало беды.

На обеде выезжаю с работы. Разворачиваюсь на перекрестке. Дорога широкая, видимость отличная. Начинаю набирать скорость. В нормальном, не истеричном режиме. Проезжаю 250 м. Слева, со встречной полосы, уверенно, не замечая меня поворачивает белый джип Мерседес.!!! У меня есть 2-3 секунды на реагирование. Торможу, но не впол, дабы не блокировать заднее колесо. Одновременно подаю сигнал. Джип останавливается. Удар. Перелетаю через капот. Знакомое ощущения нереальности происходящего. То ли головой то ли рукой задеваю лобовое. Лечу и падаю на асфальт. Поднимаю голову. Вижу капли крови на асфальте. Как оказалось — ударился подбородком о низ шлема. Что то сильно болит. Нога? Правая. Могу пошевелить. Что то болит еще сильнее. Паховая область!!! Арррр!
Подбегает водитель, блондиночка. Симпатичная. Вроде бы.
Извиняется, вызывает скорую. Постепенно подходят люди на помощь. Хотел встать — не дали. Лежу, все тело болит. Кто то дал холодную бутылку с водой чтобы между ног положил. Блондинка — Извини, я тебя не видела. Хочешь я с тобой в больничку поеду? Говорю — У меня там все болит, смысл?? Люди смеются. Мол еще и с юмором ) Подружка блондинки поспешила мне рассказать как еще называют мотоциклистов кроме как хрустами — наклейками. Спасибо, девушка, отличная моральная помощь!
Приехала скорая (довольно быстро). Один из подъехавших байкеров помог забраться на каталку.






Последствия.

Экипировка сделала свое дело. Никакой асфальтной болезни! Зато множественные ушибы и растяжения связок. Зашитый подбородок. Ушиб киндеров! Но все цело! Не стальные… алмазные, ребят! :)

Fenix666 в своем ДТП писал «Надо купить защиту на самое главное… Мужики бегите СРОЧНО в магаз! Заказывайте онлайн и т.д. Я хоть и привстал перед ударом, но помогло слабо…». Я не знаю стоит ли привставать в таких случаях, но то что купить защиту стоит 100%!

Кто виноват?

Девушка меня не пропустила. Казалось бы, что все так просто. Что еще тут можно обсуждать? Но в ГАИ мне тыкают в правило ПДД Украины:
12.3.
В случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до полной остановки транспортного средства либо безопасного для других участников движения объезда препятствия.

А еще если я ехал около 60 км/час, то по расчетам (берется ширина всех полос дороги в одну сторону и примерная скорость движения автомобиля) я якобы мог остановиться. Кстати если по расчетам я мог остановиться дважды — то я частично виновен, если 1 раз, то обоюдная вина. Вот так то!

Ну ни как я не ожидал, что она повернет, не пропустив меня. Так что если вас не пропустили, то еще не факт, что вы будете невиновны.

Про ГАИ и как у нас в Украине ведутся дела… Неприятно. Не могу всего рассказать. Но очень неприятно с ними работать.
Хотя в итоге по решению суда я невиновен.

Интересно было читать про себя на городском форум, где тебя либо уже похоронили, либо пишут, что так хрусту и нужно и не фиг по 200 км/час ездить.

Выводы/мысли

Даже если вы будете в полном экипе и соблюдать все правила ПДД, вас все равно может не пропустить вот такая вот Наташа на белом Мерседесе.

И что теперь делать? Восстанавливать ли мот? Продолжать ездить? Или не испытывать судьбу?
Буду думать над этими вопросами ближайшее время.

Желаю всем безопасной езды. Берегите себя!