поставил карб к42т заменив в нем все на рем комплект от к42г. генератор купил 12вольт 90ватт ну и БКС к нему соответственный за 3000р, катушка подошла от 12в ижа. проводку собрал под пивко наш знаменитый электроник из аж четырех проводов.свеча бензин пинаю кик и вот наконец сладостный момент дикий рев в клубах вкуснейшего двухтактного дыма. настройка сцепления и в седло- аккуратно опускаю муфту и… бл… ть он едет назад. приплыли!!! чего делать не знаем регулировка ранше позже ни чего не дает только пинается как дикий. опять на форум там пишет один парень что да была у него на сове такая проблема после установки 90ватного гена решил её заменой якоря на старый от 65ватного, круто но у меня нет старого якоря, повезло, дочитал до предложения где парень(пусть у него всегда Всё будет хорошо) посетовал на то что на заводе генераторов бывает путают клеммы на датчике холла. Эврика!!! помогло. двигло закрутилось в нужную сторону. завел трогаюсь и он едееет:) и тогда я оторвался по полной даже испугался(за себя) самую малость когда на третей он задирал колесо после половины ручки газа. а ручка то короткоходная и в истерику двигатель впадает очень быстро.зато на четвертой красота- можно почти замедлиться и опять раскрутить двигатель до визга чтоб руки срывало с руля не выжимая сцепления как на автомате. кстати про двигатель тот что от Совы, прежний хозяин Серега устанавливал его в раму от чезы250 и видимо чет там наколдовал(не разбирал еще) с продувками так что мы так и несмогли научить этот мотор ехать на низах. льет его или нехватает ему пока не ясно но за половиной ручки начинается форменное безумие и это меня пока устраивает. кстати сцепление в нем двухрядное от мотобольной чезы и трогаться из за него непривычно-разгазавал опустил обороты до половины и резко бросаешь муфту срываясь с места с прокрутами заднего колеса задрав к небу переднее.перебрали подшипники укомплектовали новыми болтами, фарой ну на этом впринципе пока все. ниже фото про него такого уже своего и родного «Савелы»