Здравствуйте уважаемые господа) Хотел бы поднять тему, которая в свое время очень волновала меня.
Мне хотелось иметь возможность довезти мотоцикл до места событий не покупая прицеп, не сидя на нем(так как иногда нужно вести с собой кучу шмота или людей, иногда даже собак). Разве не у кого не свербило никогда, когда например в поездке с семьей на машине куда нибудь отдыхать, ты вдруг начинаешь понимать что безумно хочется прохватить до ближайшего холма или еще куда??!)
И вот начались мои поиски в интернете.


Передо мной стояла задача найти конструкции, при которой:
1. Она будет надежной
2. Быстросьемной
3. Не будет проблем с ГИБДД
4. Малый вес
5. Универсальность(т.е. под любой мотоцикл)
6. Возможность перевозить несколько мотоциклов

Варианты которые я находил были такими:






Сначала мне приглянулся вариант с площадкой под мотоцикл сзади, перпендикулярно заднему бамперу.
И я реализовал следующее:


Все бы хорошо… Но крепление было организовано довольно коряво( четыре болта к раме снизу.И я боялся что на какой нибудь кочке случится бЯда. Она случилась, но вырвало только крайние болты и мот повис на стяжках натянутых к поперечинам.
Плюс конструкции в её универсальности, простоте реализации и дешевизне. Габариты(фары) авто точно попадали в спицы колес(имеется виду что их было отлично видно).Ни с одной стороны мот не выпирал за максимально допустимые габариты.

Но возникла проблема перевозки еще и второго мота…
Приходилось разбирать и пихать в салон:


Через некоторое н-ное время, машине пришел полный кирдык… Стуканул двигатель в дороге, машина была продана вместе с багажником.

Потом как то мой новый друг позвал меня покатать в Новосибирскую область. И тут я увидел его машину. И систему перевозки байков.
Я прямо говоря влюбился в неё(и машину и систему)))

В итоге система была куплена вместе с авто)
И до сих пор доставляет мне невероятное удовольствие) Прошла уже очень много километров, жесткий офроуд и проч.)
Плюсы:
1.Универсальность(существует три варианта расположения мотоцикла: посередине если мот один, или по краям, если их два)
2.Все габариты и номера видно
3.Нагрузка получается очень маленькая.

реализовано так:
Сделан силовой бампер с шестью отверстиями, они сгруппированы по два: середина, левый край, правый край.
Сделана прямоугольная рамка в которую ставится колесо, с одной стороны из нее торчат длинные шпильки которые и вставляются в отверстия в бампере. Ставится колесо мота. И сверху оно прижимается еще одной прямоугольной рамкой.На Фото видно. Далее стяжками сжимаем вилку… и вуаля.



Сразу напишу предвиденные вопросы:

1.Мотоциклы друг друга не цепляют.Точно.Совсем.
2.Если едем далеко, то снимаем цепи, дабы предотвратить износ.
3.Задом сдавать нереально, можно немножко если сзади будет стоят человек и направлять моты, ибо заламывает в рулевой колонке.
4.И да) Я знаю что ехать прохватывать на мотоцикле можно сев на мотоцикл) Не было прав, да и разные другие моменты.
Придумал эту систему не я. Но она такая классная, что решил про неё рассказать.

А чем пользуетесь Вы?